OLYMPUS XZ-1、マクロ・アートフィルター

図書館に行ったついでに撮影。図書館付近で。

当たり前ですが、コンデジなのでＥ５よりも気楽です。

スーパーマクロです。防水仕様ではないので、雨滴が気になります。




これはｉＡＵＴＯという通常の撮影モードです。


マクロでなく通常の形で撮影し、望遠でアップにしてもの。ｆ２．５ぐらいかな。


ポップアートで。一眼と違うのは、液晶で見ている画面そのものが既にポップアートの処理がされた形で見られます。撮る前の段階で。これはいいかな。

トイフォトです。

アウディにレギュラーガソリン

　現在のＡ３君は車検を受けて６年目になりました。

　最近はガソリン価格も高騰しているので、ハイオク指定ですが、レギュラーを入れてみました。通常の燃費はリッター１０キロ以下です。ハイオクでね。タウンユース中心です。通常は片道１５キロほどの通勤などに利用しています。休日にでかけるのも車が多いです。

　時々「アウディ　レギュラーガソリン」等での検索があるので、同様のことをしている、あるいは考えているという方はかなりあるのでしょう。

　ハイオクとレギュラーの価格差を１０円として、月間で１５０リッター消費するとすると、この価格差は１５００円。年間でこれを継続すると１．８万円の差になります。

　ただ、エンジンなどは当然、ハイオク仕様として設定されていますのて゜、レギュラーを入れればパワーはダウンします。その差は確実に体感できるものです。

　例えば、妙にアクセルが軽い感じがしてパワー感がない、加速が鈍いなどの状態が感じられるでしょう。まあ、このあたりは車種とか個人の感じ方の違いはあるでしょうが。

　しかし、低速、中速のタウンユース中心であれば、実用上特に困るということもないでしょう。

　価格差が上記のようだとしても、実用上の燃費がレギュラーに変えたことによって大きく悪化すれば、実際には支出が減少しているということにはならない場合があります。

　つまり、レギュラーが１５０円、ハイオクが１６０円とすると、その価格差は約６％。

　レギュラーに変えたことによって燃費が６％悪化したとすると、この価格差はチャラということになりますね。

　上記のパワーダウンにより、アクセルを強く踏み込みキックダウンを多用するような走り方をしたりすると、燃費は一気に悪化するでしょう。となると、上記の価格差は相殺、あるいは逆に割高になることも考えられます。

　レギュラー、ハイオク、どちらの場合でも、急な加減速、大きなアクセル操作を伴うような運転はしないというのが基本でしょうけどね。

　まあ、レギュラーで節約ということを考えておられるならば、一度、実際に入れてみて上記のようなことほを実感されてみるといいのではないでしょうか。それでエンジンが痛むとかそういう心配はないようですし。