日本国内航空（JDA）は JAL への全面委託によるジェット機（B727 & CV-880）運航を行っていましたが、東亜航空との合併後に東亜国内航空（TDA）として初めて自前のジェット機を導入することとなりました。
白羽の矢が立ったのがダグラスの短距離用双発機 DC-9-41 でした。フラッグシップとして位置づけられた DC-9 の導入に合わせて Red & Green の新塗装も採用されました。
初期のDC-9−10 は乗客数 90名の小型機でしたが、その後ボディのストレッチを続けスーパー80とも呼ばれる DC-9-81 では倍近くの 172名にまで拡大され全く別物とも思える機体になりました（JAS のDC-9-41 は 128名、DC-9-81 は 163名）。
DC-9-41。
DC-9-81（DC-9 Super80）。
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白羽の矢が立ったのがダグラスの短距離用双発機 DC-9-41 でした。フラッグシップとして位置づけられた DC-9 の導入に合わせて Red & Green の新塗装も採用されました。
初期のDC-9−10 は乗客数 90名の小型機でしたが、その後ボディのストレッチを続けスーパー80とも呼ばれる DC-9-81 では倍近くの 172名にまで拡大され全く別物とも思える機体になりました（JAS のDC-9-41 は 128名、DC-9-81 は 163名）。
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