トヨタ新型シエンタハイブリッド車の、RFノイズはどないですのん？

　昨年末に納車された、シエンタハイブリッド（5人乗り）ですが、アマチュア無線機を搭載してみました。

　昨今の車はカッコはいいのですが、アンテナを取り付ける場所が無くて困ります。V/UHFのノンラジアルホイップを取り付けるために、ルーフキャリアを取り付けました。これに、電動のアンテナ傾倒器を付けて、駐車場に入る時はアンテナを寝かせます。ＳＷは、運転席横に設置しているので、ボタン1つでコントロール可能です。


　ケンウッドのTM-V708（20W）機を積みました。本体は、助手席下に格納し、コントロール部分のみを分離しています。これは、144/430MHzのFM機です。車のRFノイズは、全く感じられません。


　電源は、AC100Vがあるので、そこから取ります。


　アルインコのＳＷ電源を使用します。


　ＨＦのアンテナは長いので、通常は設置しませんし、走行時は取り外します。実験は、マグネット基台にMAT50を付けて、車体にアースをとります。アンテナは、ダイヤモンド社のHF40FX等のエンドローディングホイップです。


　ハイブリッド車は、ＲＦノイズの発生が多く、ＨＦの運用は難しいと聞いていました・・

　7MHzを聞いてみます。あれ、ほとんどノイズがありません。リグは、アルインコ社のDX-SR9(50W)です。RF側にも、電源ラインにも特に対策はしていません。車は稼働状態で、AC100Vは出力していますが、エンジンは動いていません。


　エンジンが稼働するかどうかは、車載電池の状況によるようです。たまに自動でエンジンが稼働しますが、その時のノイズレベルは、S2～3くらいです。

　10MHzも同様で、静かです。自動でエンジンが稼働すると、やはりS2～3のノイズが確認できます。


　18MHzは、少しノイズっぽい感じはしますが、28MHzは静かです。　


・ＲＦノイズに対して対策がされているようで、ＨＦ帯におけるノイズの発生が抑えられているように感じる。
・ほとんどＣＷしか運用しないので、ナローフィルターを選択していると実用上問題ないレベルである。
・18MHzだと、通常でS2～3くらい振っているので、バンドごとに多少の違いはあるかもしれません。但し、アンテナの形状やゲインなどの要因もあるかも。（各バンド共に、プリアンプはＯＦＦ）
・測定器を使っているわけではないので、あくまで個人の感覚である。
・ノイズレベルが低いので、あまりストレスなくQSOできる。

　アンテナの調整は、MFJのアンテナアナライザーを使用すると、いとも簡単にアンテナの共振点を見つけられます。


　アルインコのDX-SR9はVSWRを表示する機能がないので、カプラー兼VSWR計で測定を行いました。VSWRの最良点が簡単に見つかるので、カプラー機能は不要でした。


　これなら、ＨＦの移動運用も行く気になるなぁ。

　ちなみに、個人的な感想であり、ＨＦのＲＦノイズレベルを保証するものではありません。さらに、MAT50を使ったモービルホイップでの状況です。疑問点があれば、販売店やメーカーにご相談されることをお勧めします。


おまけ　今日の駕与丁公園ネコ