スーパーカブの身軽さから来内ダムから山道に入っていったら、オーマイガー！落石で道が半分以上塞がっている～。流石にオフロードのバイクじゃないのでここで引き返そうかと思ったが、何とか進んで見ることにしたが、倒木が多くて難儀しながらも進んで行ったら道が終わっていて、結局来た道を引き返すことになる（ちゃんちゃん）。
スーパーカブはどんな所でも行けるけど、山道はバイアルスで鋸とナタを持って行こうと思うのだった。
ZZR1100の車検の整備で、フロントブレーキのキャリパー側はキレイだと喜んでいたが、フロントブレーキのマスターシリンダはブーツが破れていて要交換。リアブレーキのキャリパー側はこんな感じでキレイじゃない＆動きが全然悪かった、ピストンを抜くのに苦労した。これはリアブレーキのマスターシリンダ側も要交換部品だろうなって感じ。
エアクリーナーの点検したいだけなのだが、外す部品の多いことフロントシールド、メーターカバー、タンクカバー、シート、サイドカバー、ガソリンタンクと、まぁ大変。
復活した？ホンダバイアルスTL125S。
単にヘッドライトのバルブが切れただけだったはずだが、結局ヘッドライトのバルブ交換してレギュレーター交換することになるのだが、大丈夫かしらん？
小さくてイマイチ分からないけど、小刀とお母さん猫の組み合わせ。
ちなみにスズキGSX250Sは今年始めての走り（って遠野までの往復なんだけど）。
MotoGPとは違って、まだ始まってはいないけど5月の後半からSBKもシーズンが始まる。さぁ今年はどうなるんだろう？とワクワク。
複数のバイクを運用しているとガソリンタンクの容量を把握しきれなくて、後どのくらいでガソリン入れなきゃならないんだ？（どのくらい走るんだ？）と判らなくなってしまうので、それぞれのバイクに燃料の容量のシールを貼る。
先日高清水展望台で転がしてしまってフロントのカゴを変形させてしまったので、適当に押したり引いたり叩いたりでカゴの形を修正する。
しかしカブのサイドスタンドのゴムは良いと言えば良いのだが、転がす原因になるのだな。
