2年前にプレイバップ
2018年9月に台風21号の影響でタンカーが衝突した関西空港の連絡橋に、
新たな橋桁を設置する工事が2月12日から始まった。
2日間かけて設置し、ゴールデンウィーク前の完全復旧を目指す。
2019年2月13日残りの橋桁(P1-P2桁)が海上曳行回送されるので
関空へ出かけた
この日は視界が悪い
回送の様子を見てみよう
am8:07 関空Sky view屋上から
昨日1箇所架設して待機中の日本最大のクレーン
本日架設する箇所
海上の橋脚「P1」と「P2」を結ぶP1-P2桁は、
長さ97.8メートル、架設重量858トン。
IHIインフラシステムの堺工場で新たに製作され海上曳行する
P1-P2桁の回送一部始終
am8:07 右側に2隻のタグポートで回送
第二滑走路越しに
視界が良ければ明石海峡大橋が写るけど・・・
関空島をぐるりと回る感じだ
am8:16
am8:23
am9:04
am9:20
am9:43姿が見える
am9:50
クレーンの下へ曳行する
方向転換している
クレーンの下へ
2隻のタグポートでコントロール
am10:11 クレーンのワイヤーの下へ移動する
am10:21
人影が現れた
作業開始?
pm12:34
ワイヤーが降りだす
人も増えたなあ
pm12:35
ワイヤーが降りる
pm12:57
pm13:00
人影も少なくなり
釣り上げ開始です
pm13:40
pm13:52
南海・JRの最終便が通過後夜間作業となる
船台も引き払います
以上
昼間の作業は、橋桁をつり上げた状態で中断。
連絡橋を通る鉄道の運行が終了し、
航空機の離着陸が少なくなる14日午前0時以降に
橋桁を連絡橋に取り付ける。
夜間作業を待つA1-P2桁
今日も多くのファンで賑わう
シンガポール航空A380
シンガポール航空ジャンボcargo
お目当ても
台船も関空島をぐるりと
お役目果たして基地へ
前日作業のP-1桁
関空側の陸地にかかる橋台「A1」と海上の橋脚「P1」を結ぶA1-P1桁は、長さ89.8メートル、架設重量790トンで、
高田機工の和歌山工場で作業が行われた。
連絡橋を管理するNEXCO西日本（西日本高速道路会社）によると、再利用部分の大半は再塗装する程度で使えたという。
大型クレーン船でつり上げられる関空連絡橋の新たな橋桁「A1-P1桁」＝19年2月12日
1週間後の
2019年2月18日現在
開通は4月8日 完全復旧予定を約1ヶ月前倒した
今回は9月の損傷から5カ月で橋桁の設置にこぎつけたが、NEXCO西日本によると、
通常は同規模の工事の場合、少なくとも1年程度はかかるという。
- 2019年4月8日朝 完全復旧
国土交通省 道路局 高速道路課とNEXCO西日本（西日本高速道路）は4月5日、2018年9月の台風21号による被害で損傷から、上下各2車線の4車線運用を行なっている関西国際空港連絡橋について、4月8日の朝から上下各3車線の6車線に復旧すると発表した。被災から約7か月での完全復旧となる。
クレーン船のパワー
