世界最大の
プロペラ機があるとは知りませんでした！
An-22A アンテーイ
UR-09307
現在も現役ですが・・飛行は?
1月 12日16分の飛行をしている
アントーノフ国際空港
どんな飛行機?
用途：戦略輸送機、貨物機
設計者：第473国家特別試作設計局
製造者：第473工場、第84航空機工場
運用者
Flag of the Soviet Union (dark version).svg アエロフロート・ソ連航空
Flag of Ukraine.svg アントーノウ設計局
Flag of the Russian Air Force.svg ロシア空軍他
初飛行：1965年2月27日
生産数：68機
生産開始：1969年8月29日
運用開始：1969年1月（ソ連空軍）
運用状況：現役
設計者：第473国家特別試作設計局
製造者：第473工場、第84航空機工場
運用者
Flag of the Soviet Union (dark version).svg アエロフロート・ソ連航空
Flag of Ukraine.svg アントーノウ設計局
Flag of the Russian Air Force.svg ロシア空軍他
初飛行：1965年2月27日
生産数：68機
生産開始：1969年8月29日
運用開始：1969年1月（ソ連空軍）
運用状況：現役
冷戦時代の産物?
1950年代半ば、ソ連では新たな輸送機に対する要求が出された。
この機体には、乗員付き完全装備のT-54中戦車（車体重量36t）など、陸軍の重車輌を輸送する能力を持つことが求められた。
An-22は、配備の始められた時点で弾道ミサイル発射機、中戦車T-62やT-64を含むすべての陸軍車輌を運送できる能力を持っていた。
また、戦略ロケット軍の運用機材のうち90%のものが運送可能であった。
発展型のAn-22A（An-122とも呼ばれた最初の計画）は、
機体構造を強化して18,000ehpのエンジンを搭載し、
離陸重量250t、非軍事物資80tを運輸する貨物機として1966年から計画が始められた。
機体尾部には、自衛用の23mm機関砲を備えていた。エンジンは、1967年にNK-20に決定された。
しかし、結局この派生型は完成されなかった。
An-22は、その運用期間を通じて89の国を民間および軍事に関する輸送任務で回った。
その内、エジプトやアンゴラでは戦闘任務に従事した。
ソ連のアフガニスタン侵攻やユーゴスラビアでも物資の輸送任務を行った。
現在でも後期型のAn-22Aを中心にロシア空軍の第76親衛戦術輸送航空隊と
ウクライナのアントーノウ航空（機材はANTK アントーノウの保有）で運用が続けられている。
アントーノウ航空/ANTK アントーノウの保有機は、近年では2008年に日本へ飛来している。
このうちロシア空軍が運用している機体は2016年からの開発を予定しているIl-106によって代替される予定である。
2003.06.06 成田国際空港 へ UR-09307 AN-22飛来した?
2008.01.21 伊丹空港へ UR-09307 AN-22A飛来している
(2020/2のニュース)
YouTubeでは
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昨年 An-225 セントレアテクラン
