急行特急は行く…

では、本日のワンマンメインイベント、快特品川行き終電車に乗ってみようか。と言っても京急蒲田までしか乗れないが…。さてどーなる？

４連だった土休日の上大岡行き最終普通電車だが今は６連と案内があった。ダルマさんだったら良いなと思ったが３ドアなので１５００形である。ちょっと残念。

臨時電車みてぇ～な特急三浦海岸行き到着表示。だが、定期列車である。ちなみに今夜は、１１０５編成でやって来た。
三浦海岸という駅名は京急のタイアップにより出来たらしい。本来の地名からくる「上宮田」でも悪くはなかった気もするが、とても海岸が近くにあるとは思えぬ駅名である。上宮田海岸だったら良かったかもだが。

２回目の乗車、エアポート快特印旛日本医大行き。
貫禄とイレギュラー感だけはタップリ。

ヘタレソツネラ金矢ヲタ兼イ為放送作家急行特急ＴＨ「では、‘‘こんばんは2177H特急品川行き，，のコーナーです。今夜は」

シーバス３２世「１０４９編成で運転されています。７７７Ｈ特急堀ノ内行きも車交がなければ、この編成で運転されていた様です」

ヘタレソツネラ金矢ヲタ兼イ為放送作家急行特急ＴＨ「それでは、来週もあなたに私に幸運があらんことを」

シーバス３２世「幸運があらんことを」

トレイントーク1212-2 8 両編成急行横浜行き(10707 編成)の続き。
ホームの自動案内放送では、８両編成で来る事とホーム前よりには停車しない旨の案内がなされる。
通常は１０両なので８連というのにプライオリティーがある。

何て事無い、相鉄10000系の急行。だが８両編成のイレギュラー列車。
10707編成となかなかイイカンジの番号でもある。

画像は２０１０年１２月の“ＫＥＩＫＹＵ ＣＡＬＥＮＤＥＲ ２０１０”。ラストをデハ１０００形にしたのはネタなんだろうか？
惜別と言えようデハ１０００形。古きは新しくをもって塗り替えられるとすれば、次世代名車の誕生に期待をよせるが、それはいつも「別れ」をもってして、「あれは名車だった」となり、現存現役中はどうと言うことの無い「単なる電車」という事になる感じもする。

何れは引退を余儀なくされるのが定め。それまでに「名車」と言われる「実績と痕跡」を多く残し残せる電車の誕生を願いたい。どれもそれなりに軌跡を残す事になるけれど。

12の日。12の2(に) 乗は144(だったよーな気がする)。11の2(に)乗は121(だったよーな気がする←シツコイ) 。
乗数の暗記限界点が12あたりだがインドだと19の乗数(361だったと思うが)あたりまで暗記させられるとかさせられないとか。
等差数列や等比数列になっている訳ではないので、覚え難い様な気がする。頭の固い数学嫌いが露呈されるが…汗。
そんな２０１０年最後のぞろ目デー１２月１２日の日。