急行特急は行く…

トレイントーク1219-8-3 羽田空港の主役をここにの続き。
側面もスクロールでしっかりと「成田スカイアクセス線経由」が出て来る。これで、やはり本来あるべき主役の姿が出て来る。

しかし未だに走りはエアポート急行程度で京急蒲田を通過する以外、走りに関しては変わりばえしないのがエアポート快特。車両にダイヤの制約はあるにしても、何かものたらなさがあるというのは単なる「馬鹿げた愚痴」でしかないんだろう。
またこんな時期になって、成田スカイアクセス線経由のエアポート快特成田空港行き話を取り上げる事は「今更」であり、馬鹿げているけれど、まだ多少この関連話は盛り上がりを見せている様な気もする。

トレイントーク1219-8-2 羽田空港の主役をここにの続きで、側面表示。やはりこれだけでは、「ああ、いつものか」で終わるのがより強くなる。

トレイントーク1219-8 羽田空港の主役をここにの続き。解りにくいが、「成田スカイアクセス線経由」と出ている。この表示とこの車両が３０５０形でなければ、「ああ何時ものエアポート快特か」で終わってしまうなと今、気付いた。
しかし京急車は単に「成田空港」としか６００形は出ないが１０００形は「成田スカイアクセス線経由」と出るのだろうか？車内の案内機は６００形でも出て来るが…

京浜急行線羽田空港国内線ターミナル駅の主役、エアポート快特成田空港行きをここに。
脇役ばかりではつまらないだろう、というノリでやってみたが、写真映りは良くない。フルカラーＬＥＤもくせ者？である。

快速芝山千代田行きの駅案内。でやって来たのは、３７００形で、行き先表示はお馴染み「芝山(東成田)」。それで、乗り込んで車内の案内表示機を眺めていると、しっかり「芝山千代田」と出てきた。中と外で違いがあるのもまた味がある？

トレイントーク1219-6 2057SH エアポート快特京成高砂行き(607 編成)の続き。
羽田空港国際線ターミナル－品川間を13分で走る最速のエアポート快特(京成)高砂行き2057SH列車。走りはスムーズであったが特別な事はなにもなくで、エアポート急行がただ止まらない「パセリ風味」。だが前回、京急蒲田がまだ地平ホームだった頃に乗ったエアポート快特よりは格段にマシではあった。

羽田空港国際線ターミナル－品川間を13分で走る最速のエアポート快特(京成)高砂行き2057SH列車。京急車の都営線に入るエアポート快特に乗ったのは数える程しかない。果たして走りはどうなる？

トレイントーク1219-5 快速特急成田空港行き３５０１編成の続き。３５０１編成の側面の字幕。「快速特急」の４文字がすさまじい。「快特」なら見慣れた物だが、「これは、京急とは違う快特で‘‘快速特急，，なのだ！」と言わんばかりである。従って、京急みたいにぶっ飛ばしはしなくても“ＯＫ”になる？

個人的にはあまり好きな編成ではないのだが、お目にかかる機会が何故か多い気がする３５００形。

解り難いが快速特急成田空港行き３５０１編成。トップナンバー編成が現役に驚かされた。４プラス４の編成の８連だが、車両番号も成田空港寄りから3501→3502→…→3507→3508と通してありのにも驚いた。バラバラかと思った。

生きた化石の様だなと感じた京成3500形の4連、差し替え式種別板掲出編成。所謂オリジナル顔な編成。