ある日突然初めた、「ＪＲ北海道乗りつぶしの旅」の“報告”記事。
第5回ＪＲ北海道乗りつぶしの旅は、前回の1週間後、平成17（2005）年5月11日～12日に行なった。初めて泊りがけ（？）の行程である。
・第1回（16年3月12日）＝石勝線“楓支線”と「夕張支線」
・第2回（16年5月5日）＝室蘭本線「室蘭支線」と函館本線（長万部→倶知安）
・第3回（17年3月28日）＝札沼線と留萌本線
・第4回（17年5月5日）＝日高本線
ＪＲ北海道の営業キロは2,499.8km。5月11日現在では1,489.7kmに乗っており、乗車率は59.60％（ほかに廃止された 万字線 23.8kmと 幌内線 18.1km、ルートが変わった室蘭本線（志文～岩見沢）5.4km。これらは営業キロ数には入らないので、乗車率算定の対象外としておく）。
17年5月11日（出発前）現在の未乗区間は次のとおり（未乗キロ順）。このうち、☆印の路線が今回乗車分である。
☆根室本線（新得～根室）307.5km
☆石北本線（新旭川～網走）234.0km
・宗谷本線（士別～稚内）205.5km
☆釧網本線（東釧路～網走）166.2km
・富良野線（富良野～旭川）54.8km
・江差線（木古内～江差）42.1km
※本日現在の乗車記録
今回は、道東地方一括制覇ということで、線区こそ3線区だが、乗車キロは707.7km、ＪＲ北海道全線約2,500kmの約3割にのぼる。この他、さらに岩見沢→札幌・札幌→旭川・新得→札幌→岩見沢といった“移動区間”がある。日程の都合とは言え、さすがに約1日で移動するのは大変であった。
前回の行程は5月5日（木曜日）。しかし、これは1年前に予定していたものが延びたものということで、重なったのは偶然と言える。
一方で今回の行程は、第3回にも記した3週間の夜勤の合い間に決まったもの。まさか本当に行くとは思わなかったが（笑）。
Ａさんの仕事は22時に終わる。夜勤で23時までに出勤するわたしは、ちょうど札幌駅に到着すると、Ａさんが仕事を上がって帰るところ…であった。
いつだったか、Ａさんが遅れていたのか、わたしが早かったのか。待っている間、駅に貼ってあった全列車の時刻表を眺めていた。＜この時間（22時10分ごろ）以降に出る夜行「オホーツク」で網走へ。普通列車で釧路へ行き、根室へ行って帰って帰りの「スーパーおおぞら」に乗れば、まる1日後のこの時間（22時半ごろ）に帰って来られる。Ａさんの休みが1日そっくりつぶれるが…＞。
少し経ってやって来たＡさんに聞いてみた。「行きましょう！」、あっさり決まった（良いのか！？）。
それが3月の中旬で、2ヶ月もしないうちに“決行”の日である。
今回ははじめて「スーパー前売りきっぷ」を使用。期日が限られているが、2日間有効で、ＪＲ北海道の特急を含めた全列車に乗れる。指定席にも4回まで乗ることができ（購入時のみ指定可能）、値段は1万円。このきっぷは、次の「番外編『惜別 ふるさと銀河線』」・「第6回『最北の駅へ…』」でも使っている。
5月11日（水曜日）、岩見沢の自宅を出たのは20:29である。途中で買物をし、21:25の「スーパー宗谷」で札幌へ。前に通勤で使っていた普通列車でも充分間に合うが，せっかく特急に乗れるので乗ってしまう。この列車がまたよく遅れ、そのせいで乗る列車が待たされたなあ…とは遠い想い出で、去年の改正（この旅行の翌年）で1時間ほど繰り下がり、今はこのスジでは走っていない。
仕事上がりのＡさんと合流し、22:25発「オホーツク9号」に乗車。この列車も去年の改正で季節列車「流氷特急オホーツクの風」になり、1年後にはこの日程では旅行できなかった。無理をして良かった…のかな？ ちなみに、この列車は寝台がついている。「スーパー前売りきっぷ」では寝台に乗れないが、別途購入すれば大丈夫。ということで、Ｂ寝台券を購入しておいた。しかし、なかなか眠れるものではない…。
江別停車のあと、岩見沢は22:58停車。旭川へは0:16到着し、25分間停車である。だいぶ降りたみたい。現在ならＹさんに会えるかも知れなかったが、知り合ったのはこの年10月ということで、まだＹさんの存在を知らない。
次の新旭川からが未乗区間だが、この時間ではさっぱり分からない。それより、朝が早いのでさっさと寝るべきである…が、なかなか眠れないなあ。遠軽で向きが変わったのは、時刻表では4時過ぎだが、記憶がある。当日の日記には「寝たようなそうでないような、という感じで…」とある。網走へは6:15（1分早着）。これで石北本線234.0km全線を完乗した。
網走駅を出て、近くのローソンでジュースを買う。網走支庁管内に入るのは初めてである。
6:41の釧路行きに乗る。途中区間は、今日からＤＭＶの試験走行が始まったが、当時はそんなことを夢にも思わない。それほど人は乗って来ない。途中学生が乗ったような、そうでないような。釧路湿原や原生花園が広がる中、10:07釧路着。釧網本線166.2kmを完乗し、東釧路からは根室本線に入っているので、とりあえず釧路～東釧路2.9kmも乗車となった。
根室行きの列車まで1時間ほどあるので、釧路駅前を歩く。釧路支庁管内も初上陸。
駅弁を買い、11:05の「快速ノサップ」根室行きに乗車。「ノサップ」とはずいぶん遠くへ行きそうな愛称だが、もとは急行列車。快速化後も愛称はそのままで残っている。こちらは結構混んでいる。13:09根室着、東釧路まではさっき乗っているので、東釧路～根室の132.5kmを乗車したことになる。
今度は40分ほど時間があるので、根室駅前を歩く。根室支庁管内も初上陸。
北海道では有力コンビニエンスストア「セイコーマート」系列の「タイエー」でジュースを買う。
折り返しは13:50発、16:13釧路着。網走に着いてから、はや10時間。
すぐ「スーパーおおぞら」で帰れるが、さすがにそれはもったいない。1本遅らせ、2時間半の空きができた。
もう1度街を歩く。駅近くのドラッグストアなどが入ったビルへ。
その後「幣舞橋[ぬさまいばし]」へ。風が強く、気温は4度だという。温度計をみると寒くなるねえ（笑）。ちなみに、この3日後は東京に行っているわけだが、あまりの気温の違いにびっくり。岩見沢より釧路は寒く、東京は暑い（当たり前）。「フィッシャーマンズワーフ」へも行ってみる。
札幌に本店がある百貨店、「丸井今井」釧路店。この頃既に閉店が決まっていて、今はもうない。釧路市内では大型店もどんどん消え、北海道第四の都市とは言え、“残念な街”としか言いようがなかった。
18:42の「スーパーおおぞら12号」で札幌へ。札幌へは22:32（2分延着）に到着し、札幌を出てからほぼ24時間の長～い行程が終了。根室本線残りの新得～釧路172.1kmも乗り終えたことになり、今回の目的は完遂できた。
急いで滝川行き普通列車に乗り換え、22:37発、23:17岩見沢着。帰宅したのは23:50。長い長い日程が終了。
今日は3線区計707.7kmに乗車し、乗車キロ数は2,197.4km・乗車率は一気に87.90％となった。あとは宗谷本線と江差線を残すのみ。
ちなみに、1日置いて5月14日土曜日、今度は一人で「北斗星2号」に乗り、15日大宮へ。まさか3日間で2度もＢ寝台に乗るとは…。東京都内錦糸町方面での用事を済ませ、16日の「はやて15号」・「白鳥15号」・「スーパー北斗21号」・「利尻」で岩見沢の自宅には17日0:08着であった。
次の乗りつぶしの旅は、2006年3月のふるさと銀河線（番外編）と、7月の富良野線・宗谷本線である。さて、いつの記事になるのか…。
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第5回ＪＲ北海道乗りつぶしの旅は、前回の1週間後、平成17（2005）年5月11日～12日に行なった。初めて泊りがけ（？）の行程である。
・第1回（16年3月12日）＝石勝線“楓支線”と「夕張支線」
・第2回（16年5月5日）＝室蘭本線「室蘭支線」と函館本線（長万部→倶知安）
・第3回（17年3月28日）＝札沼線と留萌本線
・第4回（17年5月5日）＝日高本線
ＪＲ北海道の営業キロは2,499.8km。5月11日現在では1,489.7kmに乗っており、乗車率は59.60％（ほかに廃止された 万字線 23.8kmと 幌内線 18.1km、ルートが変わった室蘭本線（志文～岩見沢）5.4km。これらは営業キロ数には入らないので、乗車率算定の対象外としておく）。
17年5月11日（出発前）現在の未乗区間は次のとおり（未乗キロ順）。このうち、☆印の路線が今回乗車分である。
☆根室本線（新得～根室）307.5km
☆石北本線（新旭川～網走）234.0km
・宗谷本線（士別～稚内）205.5km
☆釧網本線（東釧路～網走）166.2km
・富良野線（富良野～旭川）54.8km
・江差線（木古内～江差）42.1km
※本日現在の乗車記録
今回は、道東地方一括制覇ということで、線区こそ3線区だが、乗車キロは707.7km、ＪＲ北海道全線約2,500kmの約3割にのぼる。この他、さらに岩見沢→札幌・札幌→旭川・新得→札幌→岩見沢といった“移動区間”がある。日程の都合とは言え、さすがに約1日で移動するのは大変であった。
前回の行程は5月5日（木曜日）。しかし、これは1年前に予定していたものが延びたものということで、重なったのは偶然と言える。
一方で今回の行程は、第3回にも記した3週間の夜勤の合い間に決まったもの。まさか本当に行くとは思わなかったが（笑）。
Ａさんの仕事は22時に終わる。夜勤で23時までに出勤するわたしは、ちょうど札幌駅に到着すると、Ａさんが仕事を上がって帰るところ…であった。
いつだったか、Ａさんが遅れていたのか、わたしが早かったのか。待っている間、駅に貼ってあった全列車の時刻表を眺めていた。＜この時間（22時10分ごろ）以降に出る夜行「オホーツク」で網走へ。普通列車で釧路へ行き、根室へ行って帰って帰りの「スーパーおおぞら」に乗れば、まる1日後のこの時間（22時半ごろ）に帰って来られる。Ａさんの休みが1日そっくりつぶれるが…＞。
少し経ってやって来たＡさんに聞いてみた。「行きましょう！」、あっさり決まった（良いのか！？）。
それが3月の中旬で、2ヶ月もしないうちに“決行”の日である。
今回ははじめて「スーパー前売りきっぷ」を使用。期日が限られているが、2日間有効で、ＪＲ北海道の特急を含めた全列車に乗れる。指定席にも4回まで乗ることができ（購入時のみ指定可能）、値段は1万円。このきっぷは、次の「番外編『惜別 ふるさと銀河線』」・「第6回『最北の駅へ…』」でも使っている。
5月11日（水曜日）、岩見沢の自宅を出たのは20:29である。途中で買物をし、21:25の「スーパー宗谷」で札幌へ。前に通勤で使っていた普通列車でも充分間に合うが，せっかく特急に乗れるので乗ってしまう。この列車がまたよく遅れ、そのせいで乗る列車が待たされたなあ…とは遠い想い出で、去年の改正（この旅行の翌年）で1時間ほど繰り下がり、今はこのスジでは走っていない。
仕事上がりのＡさんと合流し、22:25発「オホーツク9号」に乗車。この列車も去年の改正で季節列車「流氷特急オホーツクの風」になり、1年後にはこの日程では旅行できなかった。無理をして良かった…のかな？ ちなみに、この列車は寝台がついている。「スーパー前売りきっぷ」では寝台に乗れないが、別途購入すれば大丈夫。ということで、Ｂ寝台券を購入しておいた。しかし、なかなか眠れるものではない…。
江別停車のあと、岩見沢は22:58停車。旭川へは0:16到着し、25分間停車である。だいぶ降りたみたい。現在ならＹさんに会えるかも知れなかったが、知り合ったのはこの年10月ということで、まだＹさんの存在を知らない。
次の新旭川からが未乗区間だが、この時間ではさっぱり分からない。それより、朝が早いのでさっさと寝るべきである…が、なかなか眠れないなあ。遠軽で向きが変わったのは、時刻表では4時過ぎだが、記憶がある。当日の日記には「寝たようなそうでないような、という感じで…」とある。網走へは6:15（1分早着）。これで石北本線234.0km全線を完乗した。
網走駅を出て、近くのローソンでジュースを買う。網走支庁管内に入るのは初めてである。
6:41の釧路行きに乗る。途中区間は、今日からＤＭＶの試験走行が始まったが、当時はそんなことを夢にも思わない。それほど人は乗って来ない。途中学生が乗ったような、そうでないような。釧路湿原や原生花園が広がる中、10:07釧路着。釧網本線166.2kmを完乗し、東釧路からは根室本線に入っているので、とりあえず釧路～東釧路2.9kmも乗車となった。
根室行きの列車まで1時間ほどあるので、釧路駅前を歩く。釧路支庁管内も初上陸。
駅弁を買い、11:05の「快速ノサップ」根室行きに乗車。「ノサップ」とはずいぶん遠くへ行きそうな愛称だが、もとは急行列車。快速化後も愛称はそのままで残っている。こちらは結構混んでいる。13:09根室着、東釧路まではさっき乗っているので、東釧路～根室の132.5kmを乗車したことになる。
今度は40分ほど時間があるので、根室駅前を歩く。根室支庁管内も初上陸。
北海道では有力コンビニエンスストア「セイコーマート」系列の「タイエー」でジュースを買う。
折り返しは13:50発、16:13釧路着。網走に着いてから、はや10時間。
すぐ「スーパーおおぞら」で帰れるが、さすがにそれはもったいない。1本遅らせ、2時間半の空きができた。
もう1度街を歩く。駅近くのドラッグストアなどが入ったビルへ。
その後「幣舞橋[ぬさまいばし]」へ。風が強く、気温は4度だという。温度計をみると寒くなるねえ（笑）。ちなみに、この3日後は東京に行っているわけだが、あまりの気温の違いにびっくり。岩見沢より釧路は寒く、東京は暑い（当たり前）。「フィッシャーマンズワーフ」へも行ってみる。
札幌に本店がある百貨店、「丸井今井」釧路店。この頃既に閉店が決まっていて、今はもうない。釧路市内では大型店もどんどん消え、北海道第四の都市とは言え、“残念な街”としか言いようがなかった。
18:42の「スーパーおおぞら12号」で札幌へ。札幌へは22:32（2分延着）に到着し、札幌を出てからほぼ24時間の長～い行程が終了。根室本線残りの新得～釧路172.1kmも乗り終えたことになり、今回の目的は完遂できた。
急いで滝川行き普通列車に乗り換え、22:37発、23:17岩見沢着。帰宅したのは23:50。長い長い日程が終了。
今日は3線区計707.7kmに乗車し、乗車キロ数は2,197.4km・乗車率は一気に87.90％となった。あとは宗谷本線と江差線を残すのみ。
ちなみに、1日置いて5月14日土曜日、今度は一人で「北斗星2号」に乗り、15日大宮へ。まさか3日間で2度もＢ寝台に乗るとは…。東京都内錦糸町方面での用事を済ませ、16日の「はやて15号」・「白鳥15号」・「スーパー北斗21号」・「利尻」で岩見沢の自宅には17日0:08着であった。
次の乗りつぶしの旅は、2006年3月のふるさと銀河線（番外編）と、7月の富良野線・宗谷本線である。さて、いつの記事になるのか…。
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