レガシィ BP5 2.0R 過走行の憂鬱

我が家の働き者　レガシィＢＰ５　２．０Ｒです。

購入後　6年半たち　走行距離も２０万キロになりました。

2度目のタイングベルト交換　各部油脂類交換と

保証延長にによる無償修理でリアのショックアブソーバー交換

の為昨日入院いたしました。

画像はその代車のプレオです。

昨日　夕方　サービスの方より電話をいただき

『プラグ交換のためプラグを抜こうとしたところ、固着しており

無理に回すと折れる可能性があります。

エンジンを下ろして良い体制を作り力をかけやすく

すれば、抜けるかもしれませんが抜けない可能性も

あります。

万が一折れるとエンジンオーバーホールになりますし

プラグ交換だけで一旦エンジンを降ろすのもどうでしょうか？』

えええっ～～～～。

まだまだ続けて乗るためにタイミングベルトやその他油脂交換等

お願いしたのにプラグが抜けず、点火もままならなくなっても

何ともならない状態ですか・・・・・・・・。

昨日の段階では　

『それでもプラグ以外は一通り予定通り交換してください』と

電話を切りました。

ちょっとショックです。

さすがに２０万キロ走行となると色々出てくることは覚悟しておりました。

一夜明けて　まぁどこか旧車を扱っているところに

一度お願いしてプラグを抜いてもらうことをお願いしてみよう

と思い直しこのブログ記事を書き始めました。

書いている途中にディーラーさんより『作業が終わりました』電話いただき

おまけにうれしいことに『なんとかプラグも交換できました。今回は安心してください』

と言う報告でした。

これでもうしばらく乗れそうです。

よかった。

しかし代車のプレオ君　ターボ車なんでしょうか？良くわかりませんが

軽自動車の割によく走ります。（今の軽はみんなよく走る？）

たださすがにブレーキや足回りは　やわな感じが否めませんね。

軽なのにタコメーターや燃費計が付いています。

すごい。