銚子電鉄 外川(2018.8.26) デハ８０１ 保存車

８／２６に、銚子電鉄　外川駅に保存されており車両復旧プロジェクトにより往年の姿を取り戻したデハ８０１を撮りました。
デハ８０１は、元は１９５０年に伊予鉄道で両運転台の車体１６ｍ３扉車として登場したクハ４０５です。
１９５２年には電装化され、１９３１年に製造されたモハ１００形の続番号でモハ１０６に改番されています。
モハ１００形は車体１６ｍで２扉車なので、同一形式でスタイルが異なるっています。

後にモハ１００形は両運転台から片運転台に改造されていますが、モハ１０６は１９６７年に両運転台に戻されています。
片側の運転台は非貫通式となりましたが、貫通式の運転台側を利用してモハ１０６＋クハ４０６＋モハ２０６の３両固定編成で活躍しました。
１９８５年には旧京王７００系の増備のため引退しています。

両運転台で単行運転が可能だったためと思われますが、同年にモハ１０６が伊予鉄道に譲渡されデハ８０１として登場しました。
その後も銚子電鉄の主力として活躍しましたが、２０１０年に引退しました。
長らく外川駅に保存されていましたが、海辺の影響などもあり車体が腐食して劣化が進んでしまいました。

しかし、２０１７年に「デハ８０１を往年の姿に！」車両修復プロジェクトが開始されました。
１０月から地元の銚子商業、千葉市内の塗料会社、施工会社などが協力し、修復作業が行われました。
１２月には修復作業が完了し、お披露目式が行われて一般に公開されています。

１枚目は、外川駅の機回し線の奥の留置線で保存中のデハ８０１です。
非貫通側の前面です。
銚子行き列車の出発後に、外川駅のホームから撮りました。



２枚目は、近寄って撮ったデハ８０１です。
ノスタルジーを醸し出している昔懐かしい郵便のスクーターは展示物のようですが、丸型の郵便ポストは現役のようです。



３枚目は、外川駅の駅舎とデハ８０１です。
貫通扉を残した前面です。
木造駅舎は１９２３年の開業時のものと思われますが、よく似合ってます。



【補足】
申し訳ございませんでしたが、本文記事、車番などに誤りが有りました。
お詫びを申し上げますとともに、内容を訂正いたしました。