銚子電鉄 木挽踏切(2018.8.26) ２００１編成 銚子行き 金太郎ホーム号 大正ロマン電車

８／２６に、銚子電鉄海鹿島駅～君ヶ浜間の木挽踏切で６月から金太郎ホーム号 大正ロマン電車として運行されている２００１編成を撮りました。
２０００形は、元をただせば１９５９年に当時の京王帝都電鉄で登場した２０１０系になります。
ライトグリーンの塗装で湘南形の前面２枚窓の前面は、一時期の京王を代表するスタイルだったと思います。
１９７７年から引退が始まり、１９８４年には京王から引退しました。

伊予鉄道には１９８４年～８５年に２０１０系、２５００系の一部車両が譲渡されています。
当初はモハ８１０形＋サハ８５０形＋モハ８２０形の３両編成×６編成で使用されていました。
運用の効率化のため、１９８５年～８７年に中間車サハ８５０に京王５０００系を模した運転台が設置されてクハ８５０形に改造されています。
２００９年～１０年に伊予鉄道でも引退となりました。

さらに、２００９年にモハ８２０形、クハ８５０形の各２両が銚子電鉄に再譲渡されました。
銚子電鉄では２０１０年からデハ２０００形＋クハ２５００形の２両編成×２編成で活躍しています。
デハ２０００形は非貫通型の湘南形、クハ２５００形は貫通型３枚窓で前後の表情が異なっています。

２００１編成は、ライトグリーンの京王時代の塗装が復活していました。
しかし、クハ２５０１は２０１７年１０～１２月の重要部検査の際に塗装が変更され、編成美は乱れています。
そして、クハ２５０１は木目調の床材、真鍮色の手すりなど大正ロマンをモチーフした内装に改装され、今年の６月に登場しました。
改装費用は（株）金太郎ホームとの間で締結された車両ネーミングライツに係る契約金より賄われており、金太郎ホーム号として運転されています。

１枚目は、君ヶ浜駅から木挽踏切に向かうデハ２００１の銚子行きです。
塗装は京王のライトグリーンが継続してますが、金太郎ホームのヘッドマークが掲出されています。



２枚目は後追いで、木挽踏切から海鹿島駅に向かうクハ２５０１です。
塗装は青系濃淡の塗装に変更され、大正ロマン電車のヘッドマークが掲出されています。



３枚目は、写真を撮った木挽踏切です。
踏切警標だけで警報機も遮断機も無い、第４種踏切道です。