北陸鉄道 割出(2022.9.17) 京王井の頭線カラー ８８０２編成 普通 北鉄金沢行き 引退記念ＨＭ

本日、北陸鉄道浅野川線　割出駅で引退記念ヘッドマークを掲出した京王井の頭線カラーの８０００系を撮りました。
１枚目は、割出駅に差し掛かる京王井の頭線カラーに復刻されたモハ８８１２（旧京王クハ３７０２）の普通　北鉄金沢行きです。
モハ８８１２には、赤色をベースにした引退記念ヘッドマークが掲出されてます。



２枚目は後追いですが、割出駅に停車するモハ８８０２（旧京王クハ３７５２）です。
モハ８８０２には、青色をベースにした引退記念ヘッドマークが掲出されてます。



京王３０００系は井の頭線用の通勤形車両として、１９６１～９１年に５両編成×２９編成が登場しています。
京王では初めてオールステンレス車体が採用された１８ｍ級の片側３扉車で、第１、２編成は片開扉でしたが、第３編成以降は両開扉に変更されています。
前面形状は窓周りを傾斜させた２枚窓の湘南形ですが、ステンレスでは加工の難しい形状であったために前面上半部はＦＲＰが使用され、この部分にはパステルカラーの着色が施されて、７パターンの前面色が編成ごとに変えて装着されていました。
１９６３年には鉄道友の会の第３回ローレル賞を受賞しています。
長らく井の頭線の主力として活躍しましたが、１９９６～２０１１年に順次引退しました。

井の頭線は１０６７ｍｍの狭軌が採用されており、１８ｍ級車体も地方交通で受け入れられやすかったことから、北陸鉄道では浅野川線の２両編成×５編成、石川線には２両編成×１編成が譲渡されたほか、上毛電鉄、岳南電車、アルピコ交通（旧松本電鉄）、伊予鉄道など全国で活躍を続けています。
浅野川線には片開扉の第１，２編成の先頭車がモハ８８００形＋モハ８８１０形として２編成、両開扉の第３～５編成の先頭車がモハ８９００形＋モハ８９１０形として３編成が登場しています。
井の頭線では先頭車は制御車だったので、中間電動車デハ３０００形、３０５０形からの発生品を流用して電動車化されています。

浅野川線には２０２０年以降に東京メトロ０３系が譲渡され、２０２０年に８９０３編成、２０２１年に８９０１編成が引退しました。
本年９／２４には８８０２編成が引退することが発表され、７／９～アイボリーカラーに復刻塗装され、８／２５～は引退記念ヘッドマークも掲出されています。
８８０２編成の引退までの運用は北陸鉄道のホームページに掲出されています。
本日は日帰りで浅野川線に行ってきましたが、まずは１９７４年まで交換駅であり、その名残で構内が広く撮りやすい割出駅で撮ってみました。