ＪＲ東海 高茶屋(2023.6.18) キハ８５系 特急 南紀２号 名古屋行き

本日、ＪＲ東海　紀勢線　高茶屋駅で上りの特急　南紀２号に運用されるキハ８５系を撮りました。
１枚目は、高茶屋駅に向かう上りのキハ８５－５の特急　南紀２号　名古屋行きです。



２枚目は後追いで、ＪＲ高茶屋と書かれた高茶屋駅の跨線橋の下を通過するキハ８５－１１０５です。



３枚目も後追いで、高茶屋駅を通過するキハ８５－１１０５です。
高茶屋駅は駅舎側の単式ホーム１面１線（１番線）が上り列車、跨線橋で渡った島式ホーム１面２線（２番線、３番線）が下り列車が発着します。
しかし、２番線を本線とした一線スルーなので、行き違いがない場合、特急　南紀、快速　みえなどの通過列車は上下とも２番線を通過します。



以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
ＪＲ東海のキハ８５系は特急「ひだ」「南紀」用として、１９８８～９２年に８０両が登場し、１９９７年に事故による廃車代替で１両が登場しています。
非貫通タイプの先頭車は傾斜を付けた流線形で、三次元曲面のフロントガラス、運転台上方のサンルーフ、運転席後部の全面ガラス張りにより前面展望が配慮されて、ワイドビューを体現した車両です。
一方、貫通タイプの先頭車はやや緩い傾斜で、両端の前面窓は側面に回り込む大型のパノラミック・ウィンドウとなってます。
ＪＲ東海の在来線の特急列車の愛称は「ワイドビュー南紀」のようにワイドビューが入っていましたが、惜しくも２０２２年３月のダイヤ改正時からワイドビューの文字は入らなくなりました。
長らく非電化路線の特急車の主力として活躍したキハ８５系ですが、ＨＣ８５系の登場により「ひだ」は３／１７に定期運転が終了し、「南紀」は６／３０で定期運用が終了する予定です。
本日は駅撮りばかりですが、日中の南紀の運用を撮りに出掛けました。
南紀２号の編成は名古屋側から、キハ８５－５＋キハ８４－３０２＋キハ８５－１１１２＋キハ８５－１１１３＋キハ８５－１１０５でした。