8/15 厚木展開 アレレ？？？NF-201が・・・(T_T)

多少寝不足気味だったけど、やっぱり厚木エンドへ・・・（どうせ飛び始めれば爆音で眠れないし）。

朝方はRWY01だったのでR-4！！と慌てて出撃したが、現着と同時にRWY19へランチェン・・・(-_-)。
例によって、手作りサンドウィッチを途中で調達して、南側へ（これも例によって午後側）。

午前中のF系の動きは、
・”Mace”（VFA-27）　2×2
・”Chippy”（VFA-195）　2
・”Outlaw”（VAQ-141）　3
・”D-Back”（VFA-102）　1（1機コケた）
・”Talon”（VFA-115）　3
・”D-Back”（VFA-102）　2+1+2+1
と、結構なフライト数・・・(^_^)。

これは、午後も！！と期待したものの、
・”Mace”（VFA-27）　2+1
・”Talon”（VFA-115）　1+1+1（1機コケた）
と、それ程でも・・・(-_-)。

結局、17時頃まで粘ってRTB・・・。しかし、何で今日は夜の部が無いのだろう？？？

あと、またしても”Sasori”（VAQ-132）がランチブレイクで降りるか？と期待させて、厚木近くを通ってどっかに飛んでった・・・(-_-)。


今日一番ビックリしたのは、”Mace”NF-201の黒尾翼が通常塗装に・・・(T_T)。

現地では、一瞬アレっと思ったけど、”Mace”に多い機体チェンジだと思って特に気にしていなかったのだが、帰宅してPCで見てビックリ！！！

とりあえず、F系の上がりでめぼしいのを順番に、
”Mace”NF-214


”Mace”NF-211


”Chippy”NF-406


”Outlaw”NF-502


”Outlaw”NF-503

低かったんだけど、この後、腹を見せる側に捻って・・・

”D-Back”NF-112


”Talon”NF-311


”D-Back”NF-100

もうあと少し・・・

”D-Back”NF-101

ウィングマンは低かったのに・・・

”D-Back”NF-104/105

低い！！と思ったら、NF-105とのセクションだった・・・


”Mace”NF-214


”Mace”NF-203


”Talon”NF-300

ため息が出るくらい馬鹿っ高く・・・(T_T)

棚ボタブレイクを
”Outlaw”NF-503


”D-Back”NF-102


”D-Back”NF-105


”Mace”NF-203


T/G絡みを
”Chippy”NF-406


”Talon”NF-307


プロペラ機勢では”Password”（VRC-30）NF-32と”Liberty”（VAW-115）NF-603がフライト（T/G多数）・・・
NF-32




NF-603




ヘリでは、”Warlord”（HSL-51）のTA-700/704が珍しく”Flight of Two”で2回フライト
午前は親分TA-700がリーダー


午後は逆にTA-704がリーダー


親分は2回目のフライトのお戻り時にS/Gをしたので


”Lightning”（HS-14）NF-617もS/Gをしたので


その他の機体では、濃色C-130TのJW-348がConvoy便で・・・



さて、明日は何かが起こるのか？？？今夜は早く寝て明日も早起き・・・

8/15のつぶやき 新東名・・・

実家でのお盆参りを済ませて先ほど無事帰宅しました（ETC深夜割引を使うためこの時間・・・）。今は風呂が沸くのを待ってる時間・・・。

今回、初めて”新東名”を走りました。
噂に違わず、”真っすぐ＆平坦”で走り易いですね。ただ、運転が単調になるんで眠気が・・・Super B○○○○を噛んで安全運転・・・。
しかし、アベレージスピードが速い・・・。走行車線でも100km/hは出していないと危ない（追突されそう）・・・。

新東名区間は100km/h＋α、その他の区間は90km/h程度のエコ走行でのX君の燃費は、
行き：17.0km/l，帰り：18.0km/l（行きは雨が強く降っていたので、水を跳ねる為の走行抵抗のせいかな？？？）
旧東名全区間を90km/h程度のエコ走行した時の、X君の燃費は、夏でも19km/lはいったんだが・・・。
やっぱ、速度の2乗に比例する空気抵抗はデカイんやね・・・。

今ところは、燃費よりも走り易さ（疲れが少ない）で”新東名”の方を選ぶかな？？？
新東名の全区間が3車線化されたら、全区間エコ走行を試してみたい・・・。