シティラピッド君より 南三陸

東日本大震災の後。
「自分の感覚で、この災害を受け止めてどう未来に生かしていくのか」
実際はこんな難しい言葉ではないのですが、家族で話しました。
年下の通う高校は、茅ヶ崎の海岸から、ほんの1km先。海抜は５ｍ。
彼は、友人達と藤沢市のハザードマップの見直しをして、「これまであった津波の避難経路には問題が多い」と学校側に提案。
授業中に起こり得る大津波の避難経路を新しいものにいたしました。
「もっとやっかいなのは、真夏の鵠沼海岸だな。あれだけの人が避難する場所がないんだ」
ライフセーバーでもある彼は、巡回中に「津波警報」が発令された際の、避難マニュアルがないことを今、懸念しております。
これは、彼なりの答えでした。

この年末。
全国４７都道府県の鉄道をようやく？制覇したシティラピッドでした。
九州佐賀から、山陰へ。
ここの旅は、また後程お知らせいたしますが、昨年の１２月３０日に藤沢に戻ってすぐ、年明け３日には、東北へ向かいました。
「また、雪でも見に行くのか？」
「ん？今度は別だよ。ある意味、親父が一番気になっているところかもしれない」
彼の旅には、多くを聞いたりは致しません。
ある意味、自分の方が迷子になってしまいそうな位、複雑な経路をたどって旅をいたしますので。
時間と距離感が「鉄道好き」とそうでない人種とは大きな「ずれ」があると思っております。
愛用の一眼レフを鞄に入れて、３日朝方に家を出ております。
「塩竈のお母さんから電話があってシティラピッドが、塩竃に泊まるんだって」
「なんだ。お袋へは連絡していたんだ」。（塩竈の鮨は、はずさないだろうなぁ・・）
そして１月５日の夜。藤沢に帰って来ました。
「親父、写真を整理したんだ。見るか？」
てっきり、「雪景色」ばかりかと思ったら。
「お前、これは、南三陸・・・・」
「ようやく、行けた。遅くなったけど。自分で見ておきたかったんだ」
「やっぱり鉄道なんだな。これは相変わらずだな」
「仙石線、気仙沼線。BRTの工事の様子が気になった」
「BRT？」
「親父知らないのか？『バス・ラピッド・トランジット』の略で『BRT』なんだ。鉄路を復旧させることは難しい。時間とお金が相当かかる。だけど、地域のアクセスは復興には欠かせない。そこで、鉄路のあったところを道路にして、バス輸送に転換させる。鉄道はJR東日本。バスは宮城交通。だから、俺達（運輸関係者）は『第四種』と言っているんだ」
「・・・・・・・・」
彼から、BRTの講義を受けておりますが、正直、宮城県の方は身近な話題であるのに、案外この事実を知りませんでした。
彼は、彼なりに、プロの視点として、現場を見ておきたい。こうした思いがあったのかと、こう思いました。

「歌津じゃないか」
「そうそう、駅舎は残っていたんだよね」
「歌津、行きたかったなぁ」と、ここで年下が写真をのぞきこんで話しかかけてきます。
「おまぇ、こんなマイナーな（失礼）町にどうして？」
「歌津って言ったら、あれだ。恐竜の化石だ」
「あったなぁ」と。
でもな、少し、進むと、まだ瓦礫の山ばかりが目について。

言葉が出ません。
今だ、復興どころか復旧すらしていない状況。
「高台に移転する構想もあるらしいけど、土地買収など問題が山積み。だから、今ある鉄道路を埋めて、（撤去したり）舗装してバスの運行にする」
そして出来たのが、こうした道路になります。

「駅はバス停みたいにはしないの？」
「駅舎はそのままのところが多いよね。もっとも、気仙沼線なんかは、無人駅がおおいしね。三陸鉄道もそうだよな」
彼の説明が続きます。
「親父、これなんだけど・・・」
写真を進めていくうちに。

「目の当たりにして、本当に言葉が出なかった」
志津川の街の様子。
この瓦礫は、未だ手つかず状態。
遅すぎる、復興対策に、やはり苛立つ。
「思ったんだけど・・」
「何？」
「鉄道って、国土交通省じゃん。でも、鉄路とか駅舎とかの移転って、他いろいろな権利が混ざり合って、すぐにはいかない事情がある。法的にもそうだしね。親父さぁ、例えば、住宅の高台移転ってあるだろ。復興省がやってる。でも、工場とか商店とか寺とかは、資金が出ない。自前でやれ！ってこと。住んでいる家ばかり高台に移転したからって、街にならないじゃん。全部一緒にできないのかよ！って思う。腹立つ」
珍しく、彼が声を大きくしております。
「全く、その通りだ。行政なんてこんなものか。神戸はもっと早かった。規模も違うんだろうけど、もの事を決めるスピード感が違う。あの頃の方が確かにスムースに行っていた部分はあると思う」
「神戸のときのマニュアルは、私鉄、JR含めて、その復旧マニュアルは、俺の会社にもある。首都直下なんて想像したくないんだけど、仕事は仕事だから」
「お前、志津川って親父と一緒に行ったんだよな」
「じいちゃんとドライブして、社会の自由研究したんだよ。『牡蠣の養殖について』だった。海がきれいで、また来たいってそう思った。じいちゃんと車で寄った岬は見えたんだ。だけど、そんな昔の昔に思えて来て・・」
彼の話が続きます。
「昔の陸前の海が少しでも見えたら・・そしたらね」

「バスの窓から。思わずシャッター切った・・少しでもね、青い海がないとね・・・」
彼は父が元気な内に、この場所に連れていってもらことが、大きな思い出になっているようです。
「ここのタコはうめぇんだど！こんど喰いさぁくっぺな！」
これは叶わぬ事となりました。

BRTシステムが、地域アクセスには、不可欠なものとなっております。

まずは、地域間の交流は、復興には欠かせません。

時刻表。
懐かしい駅名が並びます。
「仙石線なんだけど・・・」
「そう言えば、写真ないなぁ」
「撮影する気力がなかった・・・案外混んでた。『野蒜』『大塚』あたりはね。親父も気にしているとは思ったんだけど・・」
「旅鉄」。
こんな言葉があるのだそう。
彼は、職業もさることながら、やはりここに行きつくわけです。
「親父の友達の息子さんって『鉄』がいるんだって？」
「よく聞くけど」
「クロさん（クロンシュタットさん）どうしているんだろう」
「お前、クロさんの息子は後輩だった・・」（池袋の高校）
「繋がりはなかったけど。クロさんだったらどうしているのかと思って」
気になるところです。
彼のコメントは一昨年の９月が最後でした。
「だからね」
「何？」
「実は、これも目的であって・・」

「これって『ポケモン』？」
「『ポケモン列車』これもね。欠かさないわけでして・・」
「何だぁ。しっかり鉄してきたわけだ」

「乗ったの？」
「しっかりね」

駅の植木まで「ピカチュウ」だったりするわけでして。
もちろん、車内も。こんな感じです。

「この列車。小さなこども達がいっぱいいたろ？」
「それが・・・・・・」
「それが？どうした？」
「俺達同業者がいっぱいで」
そんなわけでした。
こどもが遊ぶ車両もあったそうですが、誰も乗ってなかったみたいでした。
カメラのシャッター音が、車両充に響いている。
こんな様子だったらしいです。（何とも・・・）
「さっきも話したけど。ようやくって感じなんだ。もっと早くに行きたかった」
「自分で確かめて来たかったのか」
「そう。復興と鉄道、そして復旧。鉄道がどうなって行くのか。この先にね」

シティラピッドからの回答。
彼らしいものでした。

それにしましても。
「縦割り行政」。
全く機能していない。
何の為の「復興省」なのだ。
誰が何をどうして決断するのだ。
「省庁の枠なんていらねぇんだ！」

「もう勝手にやらしてくれ！」
釜石、唐丹の「しんぺい」の叫びが正しいと感じてしまいます。