Ｆ１Ｃ級チーム列伝 第５話 シムテックチーム

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今日は、不定期連載のＦ１・Ｃ級チーム列伝です


チーム名・・・シムテック・フォード


基本データ

予選出走台数・・・４０台（歴代６０位）

予選最高位・・・１４位（１９９５年アルゼンチンＧＰ・Ｊフェルスタッペン）

決勝最高位・・・９位（９４年フランスＧＰ・Ｊ－Ｍグーノン、９５年アルゼンチンＧＰ、スキャッタレーラ）

完走・・・１３回（完走率６３．５㌫）


歴史

実力はありながらも不運の連続でわずか参戦は１年半程度だった。なんと言っても９４年のイモラの悲劇でのラッツェンバーガーの事故死がスポンサーがつかなくなってしまった一因ともみられる。その後セナもレース中に亡くなったわけだが、現代Ｆ１において安全性向上が図られるきっかけになったのは、間違いない。９４年は、トップドライバーはＤ・ブラバム、セカンドドライバーは、ラッツェンバーガーの後釜のモンテルミーニが一度も予選通過することなく事故で両足を骨折わずか２戦でドライバーは、グーノンに交替。後々取り上げたいと思っている、謎の日本人ドライバー井上隆智穂が日本ＧＰのみスポット参戦。計４回のドライバー交替が行われた。

なお当時同時に、パシフィックチーム（こちらも後に取り上げます）も参戦していたが、当時は２８台が参戦していて２台が予選落ちする形でしたが、ほとんどパシフィックを上回るポテンシャルを発揮していた。そのポテンシャルをいよいよ２年目にさらに向上。

アルゼンチンＧＰで予選最高位の１４位を記録。非力なフォードエンジンで中位グループに食い込む活躍だったが、その矢先にまたも不幸が・・・参戦予定だった日本人ドライバー野田英樹が、持ち込むはずだった資金が阪神大震災の影響で入らず参戦資金の目処が立たなくなり残念ながらそのポテンシャルを発揮することが出来ないまま撤退を余儀無くされた。

個人的には、紫を基調とした落ち着いたカラーリングが結構好きでした。若きオーナー、ニック・ワースはデザイナーとしてはかなり優れておりその後ベネトンへ移籍してシューマッハをチャンピオンに導きました。それだけに、資金集めに長けたＧＭなんかがいたらこのチームの行く末も少し違っていたのかもしれません。