F1・C級チーム列伝 第２話 「ザクスピード」チーム

さて、今日もF１新コーナーF1・C級チーム列伝をお送りします

今日は、全戦予備予選落ちというおそらく破られないであろう記録を作ったザクスピードチームを取り上げます

（基本データ）

参戦年数　　５年

決勝出走台数　８４台（歴代３９位）

総ポイント　　２ポイント（歴代５５位）

予選最上位　　１３位

決勝最上位　　　５位

（歴史）

本来は、１９８４年からの出走予定でしたが資金の関係で１年遅れでの参戦。結局８５年は、１年落ちのマシンで戦うことになり苦戦を強いられた。この年は１台のみの参戦。続く８６年も苦戦が続き常に下位グループ。

しかしながら、エンジン・シャーシともにオリジナルでこれは当時ではかなり珍しかった。

８７年は、ターボエンジン効果で序盤は健闘。M・ブランドルが最初で最後の入賞となる５位フィニッシュを果たす。また、予選最上位１３位もこの年。

８８年、再びたびたび予選落ちを繰り返すようになり、

８９年は、鈴木亜久里が参戦。ターボエンジンが使えなくなりヤマハエンジンを採用も、F1経験不足のヤマハエンジンはトラブル頻発。鈴木は、全戦予備予選落ちという金字塔を打ち立てた。同僚ドライバー、シュナイダーも予備予選を通過したのはわずか２戦であった。この年を最後にF１撤退となった。



８７年によくなりかけたものの、レギュレーション変更のあおりも食らって不遇のままF１を去ってしまいました。違う意味で８９年のヤマハエンジンで全戦予備予選落ちがこのチーム最大の勲章でしょう。

今日からの新企画！F1・C級チーム列伝！！ 第１話 「ミナルディ」チーム

話が、旅行の話ばかりに偏ってしまいそうなので今日から新企画を立ち上げます名づけて「F１C級チーム列伝！」F1の世界には毎年のように果敢に巨大チームに対して資本の弱い小チームが対決を挑んでいますがことごとく厚い壁に跳ね返され多くのチームが参戦撤退を余儀なくされましたそこで、このコーナーではそんなあまり日の目を見なかった、下位の小チームにスポットライトを当ててそれぞれの歴史を振り返ってみるというコーナーです


さて、第１話の今日は管理人的には偉大なる小チーム２１年間も参戦し続けたミナルディチームをとりあげさせていただきます。


（基本データ）

予選出走台数　　　６３６台（歴代７位）

予選最高順位　　　　　２位

決勝最高順位　　　　　４位



（歴史）

チームは、１９８５年から参戦。当初は、１台のみのエントリー。２年目から２台体制も予選落ちがしばしばあった。このチームの創成期を語る上で欠かせないのが、P-L・マルティ二である。４年目にチーム初入賞を果たすと、５年目の後半には予選でも速さを見せ度々上位に進出。最高３位になる。さらに、６年目開幕戦にはチームの歴史で最上位の予選２位で世界を驚かせたが信頼性不足もありなかなかポイント獲得ならず。また、マルティ二以外のセカンドドライバーは、予選不通過もしばしばであった。

そんなチームの功績が認められたのか７年目には、フェラーリエンジンを獲得。チーム最高タイの年間７ポイントを獲得。８年目はランボルギーニエンジン搭載もこれが期待はずれで１ポイントに終わる。９年目マルティ二の参戦で再び７ポイントを獲得したがその後は下位グループに定着することに。１３年目は、初の日本人ドライバー片山右京、１４年目は中野信二が参戦するもポイント獲得には至らなかった。

１７年目には、ワールドチャンピオンに輝いたアロンソが参戦。１８年目は、現レッドブルのウェバーが参戦し若い才能を数多く発掘してきた。２１年目、アメリカGPでミシュランタイヤ勢が参戦中止で６台しか走行しなかったレースできっちり５位６位アベック入賞で、久々のポイント７ポイントを獲得。この年で参戦終了となり、このポイントは今考えると２１年間頑張り続けたチームへのささやかな天からのプレゼントだっただったのかもしれませんね。

少ない資金で毎年のように参戦の危機にさらされながらも参戦し続けたこのチームは、歴代の大チームに肩を並べる参戦数歴代７位となっています。このような情熱あふれるチームは今後なかなか見られなくなってしまうでしょうね。

では、不定期なこのコーナーですが次回をお楽しみに

日本全国ローカル線１００選の旅 第８５位 若桜鉄道＠第３セクター線・鳥取県

今日は、鳥取県で頑張る第３セクター路線、若桜鉄道線です
こちらは、査定の見直しで前回の７５位からダウンです

第８５位　　　若桜鉄道　　９ポイント　　旧国鉄若桜線

全長⇒１９．２ｋｍ（郡家～若桜）鳥取からのJR線乗り入れもあり

沿線⇒鳥取県東部の内陸部（盆地？）を走るローカル線。通学の定期利用が中心。

特徴⇒古い駅舎が結構残っている。郡家～八頭高校前駅間はこないだまで７０円と非常に安い運賃だったが最近値上げされた模様。この路線も経営状態が苦しく廃線論議が絶えない。

主要駅⇒八東、八頭高校前

オススメ駅⇒因幡船岡、徳丸、丹比


景観　　２　　　よくある田園地帯をのんびり走る感じ。全体的に平坦である。

魅力　　２　　　これと言って観光資源はないが、終点若桜駅周辺が散策できそうな感じ。

難易度　　３　　　第３セクター線の割には本数が少なく昼間は２時間に１本程度。鳥取からの乗り入れ中心になるが、接続する山陰本線や因美線も本数はさほど多くないので接続も考慮すると難しいかも。

混雑度　　２　　　鳥取からの乗り入れがあるので、鳥取発は、次第に乗客が減っていき、若桜発は、次第に混雑してくる。油断してると座れない。


こちらの路線も、良く廃線の危機が言われている路線なので念のため早めに乗車することをオススメします

管理人が考える危ない路線は・・・長良川鉄道、わたらせ渓谷鉄道、秋田内陸縦貫鉄道、若桜鉄道です。このあたりは危機度Aランクですね。　

日本全国地方鉄道をめぐる旅百選 第８６位 唐津線＠JR九州

今日取り上げるのは、前回の査定６８位から順位を落としてしまったJR九州・佐賀県を走る地方交通線・唐津線です

第８６位　　唐津線　　９ポイント　　佐賀県　　JR九州・地方交通線

全長⇒４２．５ｋｍ（久保田～西唐津）実質的には、佐賀が起点。

沿線⇒佐賀県の内陸部・平坦な平野部を通る路線。

特徴⇒途中・山本で筑肥線と合流、唐津で再び筑肥線と別れる。筑肥線は幹線になるが、なぜか山本～唐津は、唐津線の距離で計上され運賃も地方交通線の運賃となる特殊な形態。なぜこうなったかは、いまひとつわからないがJRが少しでも運賃収入を増やすために取っている策なのでは？と考えられ、批判の声も多いようだ。実際に、筑肥線はほとんど唐津か西唐津止まりで、伊万里行きは運行形態がまた別になっている。ややこしいから、唐津線も幹線にしちゃえばいいのに・・・

主要駅⇒多久、唐津、小城

オススメ駅⇒西唐津、巌木、岩屋

景観　　２　　　平野中心でやや退屈感も。山本付近の筑肥線と合流するあたりは、路線が大回りになっていることがわかりなかなか面白い。また左側では川と並行したりもする。

魅力　　１　　　これと言って目新しいものはなく、ダイヤ編成も唐津止まりが多かったりと結構複雑です。

難易度　　２　　　本数自体は１日１本とローカル線では普通ですが、西唐津を入れると運行体系が複雑で唐津または、西唐津で待ちぼうけをくらうことも。

混雑度　　４　　　純粋に唐津線のみで考えると座席に余裕はある。ただ筑肥線と合流したりするので、福岡空港行きなんかは途中から間違いなく混雑します。


見所は、あまりありませんが複雑な運行形態と路線が地方交通線となっていることなど不思議なことが多いですね。西唐津駅は、地下鉄直通電車の車両基地にもなっているので車両ファンにはたまらない駅でしょう。座席もここまで来ればスカスカだし。

今日より新シリーズ！管理人御用達！！オススメ宿情報パート１ 東横インホテル

さて、今日からの不定期新企画はこれまで管理人が様々な地方に泊まったわけですがここは、安心しておすすめできるという宿をしがらみなしでお届けしていきたいと思います

是非、遠出したいけどお金がないから宿代は節約したいという方に参考にしていただければと思います変なホテルは紹介しないつもりです


本日は、結構有名ですが東横インホテルチェーンをご紹介します



日本の中でも最大規模のホテルチェーンになってきたのではないでしょうか

価格・・（５０００円から６８００円程度）地域によって差があります。

食事・・朝食は７時からおにぎりとお味噌汁、コーヒーがサービス。地域によっては、夕食のカレーサービスもあり。朝食は全国一律同じものみたいです。おにぎりは、ふりかけがかけれられていて具材はなし。宿代が６０００円台だとちょっと割高に感じますね。

部屋・・広すぎず狭すぎず、ベットはどこもセミダブルなので安心できます。

風呂・・ビジネスホテルにしては広いほうかな。可もなく不可もなく・・・

サービス・・金券が利用可（利用できるか問いあわせといたほうが無難）。また、クレジット機能付きのカード入会で日曜日の宿泊割引やポイントを貯めれば宿泊無料に。


総合・・４つ星！（最大５つ星）


まあ、申し分ないホテルなのですが管理人的にはこのホテルのサービスを基準にいつも宿選びをしております。逆を言うと東横インチェーンに少し物足りなさも感じますサービスは安定しているので安心なのですがお客はわがままでそれ以上を求めたくなってしまうもの・・・

次回は、どこのホテルが登場するのか・・・お楽しみに

バレーボール女子・五輪世界最終予選を見て・・・これじゃあメダルなんて絶対無理！！

今日は、現在行われているバレーボール女子の五輪最終予選についての批評ですかなり腹立たしかったので

昨日の時点ですでに、五輪出場を決定させたことで今日は、格下のタイが相手ということでいつものレギュラーメンバーで挑む必要性はどこにも見出せないにもかかわらず、今日もいつものメンバーで挑んで結果フルセットでのギリギリの勝利でした正直選手が消耗しただけで何の収穫もないゲーム。

テレビ中継のしがらみでもあるんでしょうか勘繰りたくなってしまいますが、本来なら明日の今大会一番の強豪セルビア戦に備えて今大会ほとんど起用されていない控えメンバー中心で戦えばいいのに・・・確かに、竹下や高橋は、素晴らしい選手ではあるのですが何せブロックが弱いのは今の世界の流れにあっては致命的でしょうこないだの、ワールドカップバレーで惨敗したにもかかわらず選手や戦術をほとんど変えずに今大会も挑んでいるようですが、さすがに今大会の相手であれば勝てるでしょうがとてもじゃないけど五輪ではまず通用しないですね

さらに、木村なんかは右肩を故障しているようでしたが五輪に備えてもう休ませればいいのに今日もフル出場・・・大山加奈の二の舞になってしまうのではないかと心配しておりますとにかくあの監督は口ではメダルなんて言ってるけど、今の戦術で世界に通用しないのは明白だし、メンバーを変えずにやるということは、相手にそれだけ戦術を読まれやすくなってしまうわけで高さのない日本は余計に不利な状況に・・・時代に逆行する根性論で勝てるわけないのです最後に・・・選手酷使で何人選手をダメにしてきたことか・・・木村をあの状況で出場させるのは、ヤバイと思いますよ！

以上、本日怒りのブログになってしまいました

日本列島ローカル線１００選の旅 第９２位 阿佐海岸鉄道

再びローカル線の旅１００選に戻らせていただいて、今日は順位を査定見直しで９２位になってしまった、四国の短絡路線・阿佐海岸鉄道線です


第９２位　　阿佐海岸鉄道　　９ポイント　　徳島県　　第三セクター線

全長⇒８．５ｋｍ（海部～甲浦）全国最短の地方３セク線だと思われます。

沿線⇒JR四国の牟岐線の終点・海部から甲浦までわずか３駅！（実質的には２駅）の非常に短い路線。高知県を走る土佐くろしお鉄道の奈半利駅とを結ぶ計画もあるが沿線の人口もさほど多くないことなどからおそらく幻で終わるのでは？？

特徴⇒短い路線だがトンネルが多くまた、路線の名前とは裏腹にさほど海岸を走るわけでもなく・・・観光資源も乏しい。正直乗ること以外にあまり目標は見出せないです。

主要駅・オススメ駅⇒宍喰・甲浦（２駅しかないので）


景観　　２　　　トンネルを抜ければ遠目ながら海は見えるものの、あまり見所なし。終点・甲浦は高架で唐突に終点になっていて、延伸する計画があったことが物語っている。

魅力　　４　　　管理人が乗車した時は、夏の時期で風鈴列車として運行されていた風に揺られて心地よい音色を奏でていました。それなりに沿線と努力はしているようですが・・・

難易度　　１　　１時間に１本程度。ただし、短いにもかかわらず宍喰～甲浦までのみの列車も多いので注意が必要です。

混雑度　　２　　　管理人が乗車した時は、ちょうどどこかのツアー客とぶつかってしまい結構混雑していました。普段は、スカスカのはずです。


全国の３セク路線の中でも、赤字率の高い路線なので廃線論議が起こっても不思議ではない路線です。路線が短いこともあり、運営費用がそんなに高くないから実際にはあまりそのような話は聞きませんが、乗りつぶしを目指している方は念のため早めに乗車したほうがよろしいかなと思います。なお盲腸線になっていますので、甲浦から高知東部交通バスで室戸岬経由の奈半利駅行きのバスがありますのそちらを利用するのも良いと思います。

カラオケで歌ってみよう⑥ 希望の轍＠サザンオールスターズ

さて、今日は久々にお送りする不定期コーナーオススメカラオケの時間です

先日、活動休止のニュースでショックを受けているファンの方も多いでしょうが過去もサザンは活動小休止を繰り返しながらここまで来たバンドですからきっとすぐに活動再開してくれるのではないでしょうかきっと、小休止の期間も次第に長くなってきていたのでメンバーそれぞれが独自にやりたいことが増えたのかなと思っております

さて、数十年にわたって日本の音楽界を引っ張ってきたサザンですが、どれか一曲に絞ってといわれると管理人的には「希望の轍」ということになりましたわりと初期のころの楽曲になりますが、あの渋いオープニングから徐々に盛り上がり再び渋いオープニングのリズムで終わるという流れ管理人的には、歌い上げる難易度は高いですがそれだけに歌ったあとの爽快感もなんとも言えません

サザンは、名曲揃いですから１日サザンでもいいと思いますが・・・皆さんはいかがでしょうか

日本全国ローカル線の旅１００選 第９３位 北陸本線＠JR西日本

今日取り上げるのは、北陸地方のメインルート北陸本線ですまだ完乗していないので暫定の順位になっております


第９３位　　北陸本線　　　計８P　　福井・富山・石川・新潟県　　JR西日本幹線

全長⇒３５３．８ｋｍ（米原～直江津）

沿線⇒北陸地方の主要都市をほぼカバーしているメインルート。幹線ということもあり富山あたりまでは平凡だが、過ぎて直江津までは日本海側を走り景色もなかなかのもの。

特徴⇒特急が数多く走る。新幹線の予定も金沢あたりまでらしいので、新幹線が出来ると現行の路線体系も大分かわってしまうはず。今のうちかな！？

主要駅⇒富山・金沢・福井

オススメ駅⇒青海、小舞子、筒石


景観　　２　　　トンネルを挟みながらの日本海を眺めながらの走行は、心が癒される。ただそれ以外は平凡。

魅力　　３　　　沿線には観光地も多く、くまなく回ろうとすると１週間はかかるのでは？見所は多いが観光列車はあまりない。

難易度　　１　　　特急だけでなく普通列車も１時間に１本程度は確保されているようなのでさほど難しくないでしょう。

混雑度　２　　普通列車は２両編成が多い。さすがに県都に近付くと混みだします。かつての特急電車が格下げされて、普通電車として現役で走っていることが多いのもこの路線独特の特徴。思わぬ出会いがあるので普通列車での旅をオススメします。


今日で、未発表分の路線は終了。次回は、８０位からの発表になります。明日は、違う企画の予定ですが・・・

今日からブログ再開！全国ローカル線の旅百選！！未発表の９９位 石勝線＠JR北海道

おひさしぶりです今日から、再びブログをほぼ毎日更新していきたいと思いますさて、なかなかスギ花粉の季節を過ぎても鼻のムズムズ感が治らないので耳鼻科に行ってみたら、市販の点鼻薬の使いすぎで鼻の内部が炎症を起こしてしまったようですやっぱり市販のものは、その場しのぎであってちゃんと医者から処方されたものでないと危ないですね

今日から、ローカル線の旅の話中心にほぼ日刊でブログを更新してまいります前回の順位見直しで新たにランクインした２路線をご紹介しますまず、今日は初の北海道の路線。石勝線です

第９９位　石勝線　　　計８ポイント　　JR北海道　幹線

全長⇒１４８．５ｋｍ（南千歳～新得）（新夕張～夕張含む）

沿線⇒JR北海道のスピード化に大きく貢献した路線。かつては、富良野・滝川からの迂回で札幌到着であった。雄大な山を貫くルートで、北海道らしい手付かずの自然の場所を通るためトンネルが多く沿線の人口はごくわずか。新得から新夕張間は特急のみの運行。そのため特別にこの区間のみ１８切符でも乗車が可能。

特徴⇒１日１本のみしか止まらないという伝説の楓駅廃止により新得～トマム間の駅間距離は日本最長となった。従来は、石北本線の上川～上白滝間。周囲に人家がほとんど皆無という意味では北海道らしいが、他の路線がインパクトありすぎるのでやや見劣りする。

主要駅⇒夕張、追分、トマム

オススメ駅⇒滝ノ上、占冠、沼ノ沢


景観　　３　　　夕張方面は、いかにも寂れた感じが哀愁を誘う。本線は、駅間距離が非常に長くすごい場所に鉄道があることを実感できる。

魅力　　１　　　特急列車であっさり通過してしまうので、あまり見るべきものもない。夕張支線方面は、財政破綻中のため観光どころではないようだ。

難易度　３　　本数は、意外にあるものの１８きっぷの特典を利用して夕張方面も乗りつぶすのはパターンが少なく頭を悩ませるところでしょう。特急も新夕張を通過してしまうものが多いため意外に利用が難しい。特急料金を払えば話は簡単ですが・・・

混雑度　２　　夕張支線はさほど混まないが、帯広方面からのビジネス利用が多い本線の特急はそれなりに混む可能性があります。


明日も、各地のローカル線をご紹介します

日本全国ローカル線の旅１００選！ ２０位から１位までを一挙に発表します！

なんだか季節が戻ったかのように寒いですねきっと台風（今は温帯低気圧）が通過したら暑くなりそうな気もします体調管理にはご注意を

今日は、管理人が独断で決定するローカル線TOP２０を発表します


２０位　　名松線　　　　　三重県　　JR東海　　（２１）
１９位　　磐越西線　　　　福島・新潟　　　　　（２０）
１８位　　磐越東線　　　　福島県　　JR東日本　（１５）
１７位　　長良川鉄道　　　岐阜県　　３セク　　（１９）
１６位　　土讃線　　　　　香川・徳島・高知　　（１７）
１５位　　八戸線　　　　　岩手・青森　　　　　（１６）
-------------------------------------ここまで１４P----------------------
１４位　　水郡線　　　　　福島・茨城　　　　　（１４）
１３位　　錦川鉄道　　　　山口　　　３セク　　
１２位　　小海線　　　　　長野・山梨　　　　　（１３）
１１位　　只見線　　　　　福島・新潟　　　　　（１２）
-----------------------------------ここまで１５P------------------------
１０位　予土線（しまんとグリーンライン）　　　　愛媛・高知　　　　　　　　　（１１）

９位　大糸線（北側）　　長野・新潟　　　　JR西日本　　　（１０）

８位　三陸鉄道北リアス線　　　岩手県　　３セク　　（９）

７位　豊肥本線（阿蘇高原線）　　大分・熊本　　　　（８）

６位　肥薩線（えびの高原線）　　　　熊本・鹿児島　　（６）
-----------------------------------------------ここまで１６P--------------
５位　岩泉線　　　岩手県　　JR東日本　　（５）
全国最強の過疎ダイヤ路線。押角は秘境駅で有名に。沿線道路未整備のため生き残る。

４位　　三江線　　島根・広島　　　　（４）
江の川沿いを走る風光明媚な路線も、過疎ダイヤのため昼間乗りとおすチャンスは１日１回きり。豪雨で一時壊滅的な被害も見事に復活果たす。

３位　五能線　　秋田・青森　　　　（３）
肌寒い日本海の荒波を堪能できる路線。長寿の不老不死温泉は一度は行ってみたい。

----------------------------------ここまで１７P-------------------------
２位　木次線　　島根・広島　　　　（２）
３段式スイッチバックが楽しめる路線。備後落合に近付くにつれ乗客もまばらになる。亀嵩駅の駅そばは、美味！

１位　日高本線　　　　JR北海道　　（１）
海を楽しめるがそれだけでなく、沿線周辺のサラブレッド牧場が良い！日本で唯一馬の様子を楽しむことが出来る路線。

-------------------------------ここまで１８P--------------------------

以上、管理人が独断で選ぶ全国ローカル線１００傑でした。景色が良くても、管理人が乗車したときに混雑していたなど、あまり楽しめなかった場合はポイントが落ちてしまいますので、再乗車した際に良ければランクが上下したりしますので。

また、同ポイントがかなり多いので近いうちにまた整理して差がある程度つくようにポイント査定の見直しも余力があれば検討中です。


なお、お知らせですが当ブログ管理人充電のため３～４日ほど更新をお休みさせていただきます気まぐれに更新いたしますので気長にお待ちくださいませ

全国ローカル線の旅１００選 ４０位から２１位の発表

どうも季節外れの花粉症になったらしくスギ花粉の時よりもひどいかもでも、最近はアレルギーで年中花粉症の方も多いとか・・・まだまだつらい季節は続くのかな

今日は、４０位から２１位を発表します。


４０位　　富良野線　　　　　　　　　JR北海道　　　（３７）
３９位　　高山本線（岐阜側）　　　　JR東海　　　　（３６）
３８位　　播但線　　　　　　兵庫県　JR西日本　　　（３９）
３７位　　樽見鉄道　　　　　岐阜県　３セク　　　　（４１）
３６位　　境線　　　　　　　鳥取県　JR西日本　　　（４０）
３５位　　わたらせ渓谷鉄道　栃木県　３セク　　　　（３８）
３４位　　日田彦山線　　　　福岡県　JR九州　　　　（４３）
---------------------------------------------ここまで１２P---------------
３３位　　上越線　　　　　　群馬・新潟　　　　　　（２８）
３２位　　南阿蘇鉄道　　　　熊本県　３セク　　　　（３１）
３１位　　土佐くろしお鉄道・後免奈半利線　高知県　（３３）
３０位　　津軽線　　　　　　青森県　JR東日本　　　（３１）
２９位　　北上線　　　　　　岩手・秋田　　　　　　（３０）
２８位　　留萌本線　　　　　JR北海道　　　　　　　（２９）
２７位　　吾妻線　　　　　　群馬県　JR東日本　　　（２７）
２６位　　飯田線　　　　　　愛知・静岡・長野　　　（２６）
２５位　　秋田内陸縦貫鉄道　秋田県　３セク　　　　（２５）
２４位　　宗谷本線　　　　　JR北海道　　　　　　　（２４）
--------------------------------------ここまで１３P----------------------
２３位　　芸備線　　　　　　広島・岡山　JR西日本　（１８）
２２位　　山田線　　　　　　岩手県　JR東日本　　　（２２）
２１位　　陸羽東線　　　　　山形・宮城　JR東日本　（２２）

次回は、いよいよトップ２０圏内の路線の発表です　










　　　

日本全国ローカル線の旅百選 ６０位から４１位の発表

自分の乗ってる原付バイクに限界を感じて下取りを依頼しに買取り専門店などを回ったのですが、中古車を有料で買取ってくれるほど甘くなかったですね・・・来週から新車のバイクで颯爽と通勤したいと思います


６０位　　島原鉄道　　　　長崎県　　　３セク　　（７）
５９位　　花輪線　　　　　岩手・秋田　　　　　　（５７）
５８位　　田沢湖線　　　　岩手・秋田　　　　　　（５６）
５７位　　函館本線　　　　JR北海道　　　　　　　（５５）
-----------------------------------------ここまで１０P--------------------
５６位　　信楽高原鉄道　　滋賀県　　　３セク　　（５４）
５５位　　筑豊本線　　　　福岡県　　　JR九州 (53)
５４位　　札沼線　　　　　JR北海道　　　　　　　（５２）
５３位　　姫新線　　　　　岡山・兵庫　　　　　　（５１）
５２位　　野岩鉄道　　　　栃木県　　　３セク　　（５０）
５１位　　飯山線　　　　　新潟県　　　JR東日本　（４９）
５０位　　大湊線　　　　　青森県　　　JR東日本　（４８）
４９位　　陸羽西線　　　　山形県　　　JR東日本　（４７）
４８位　　久大本線　　　　福岡・大分
４７位　　奥羽本線　　　　青森・秋田　　　　　　（４６）
４６位　　山陰本線　　　　山口・島根・鳥取・京都（４５）
４５位　　予讃線　　　　　香川・愛媛　　　　　　（４４）
４４位　　指宿枕崎線　　　鹿児島県　　JR九州　　　　　　
-------------------------------------ここまで１１P------------------------
４３位　　鶴見線　　　　　神奈川県　　JR東日本　（３９）
４２位　　北近畿タンゴ鉄道・宮津線　京都３セク　（３４）
４１位　　福塩線　　　　　広島県　　　　　　　　（３５）


次回は、４０位から２１位の発表です

日本全国ローカル線１００選 ８０位から６１位。

昨日に引き続きローカル線１００選順位を発表します


８０位　　伯備線　　　　　　岡山・鳥取　　　（７８）
７９位　　肥薩おれんじ鉄道　熊本・鹿児島　　（７７）
７８位　　大村線　　　　　　長崎　　JR九州　（７６）
７７位　　筑肥線　　　　　　長崎・福岡　　　（６２）
７６位　　大糸線（長野側）　長野　　JR東日本（７５）
７５位　　中央本線（愛知側）愛知・岐阜　JR東海（７４）
７４位　　仙山線　　　　　　山形・宮城　　　（７３）
７３位　　羽越本線　　　　　新潟・秋田・山形（７２）
７２位　　根室本線　　　　　JR北海道　　　　（７１）
７１位　　室蘭本線　　　　　JR北海道　　　　（７０）
-----------------------------------ここまで９P--------------------------
７０位　　井原鉄道　　　　　広島・岡山　　　（６９）
６９位　　因美線　　　　　　岡山・鳥取　　　（６８）
６８位　　江差線　　　　　　JR北海道　　　　（６７）
６７位　　高山本線（富山側）JR西日本　　　　（６５）
６６位　　土佐くろしお鉄道宿毛・中村線　高知　（６４）
６５位　　山形鉄道フラワー長井線　３セク　　（６５）
６４位　　石北本線　　　　　JR北海道　　　　（６１）
６３位　　身延線　　　　　　山梨・静岡　JR東海（６０）
６２位　　関西本線（西側）奈良・三重　JR西日本（５９）
６１位　　会津鉄道　　　　　福島　　３セク　　（５８）


以上、本日の順位発表でした引き続き明日は、６０位から４１位の予定です　　

今日から再始動！日本全国ローカル線１００選の旅！順位発表。

昨日の、横浜・佐藤投手に続いて栃木県・矢板中央高出身の千葉ロッテの捕手・金沢岳選手が１軍デビューを果たしましたレギュラー捕手の橋本選手にトラブルがあったのか代わりに４番に入って４打数の1安打タイムリーを放ちましたしかしながらチームは大敗まだリードに課題があるということでしょうか


さて、特別企画も一段落ということで今日からは全国ローカル線100選の話に戻らせていただきたいと思います今日から何回かに分けて先日の九州の旅で多少ランキングも変動しましたので一気にカウントダウンしていきたいと思っております今日は、１００位から８１位までです※カッコ内は、前回の順位です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
１００位　　いすみ鉄道　　千葉県　３セク　　　　（９７）
９９位　　　小野田線　　　山口県　JR西日本　　　（９５）
９８位　　　石勝線　　　　北海道　JR北海道　　　（９９）
９７位　　　北陸本線　　　新潟・富山・石川・福井（９３）
９６位　　　久留里線　　　千葉県　JR東日本　　　（９２）
９５位　　　青梅線　　　　東京都　JR東日本　　　（９１）
---------------------------ここまで８P----------------------------------
９４位　　　篠ノ井線　　　長野県　JR東日本　　　（９６）
９３位　　　平成筑豊鉄道・田川線　福岡県　　　　（９０）
９２位　　　安佐海岸鉄道　徳島県　３セク　　　　（８９）
９１位　　　烏山線　　　　栃木県　JR東日本　　　（８８）
９０位　　　日光線　　　　栃木県　JR東日本　　　（８７）
８９位　　　くま川鉄道　　熊本県　３セク　　　　（８６）
８８位　　　阿武隈鉄道　　福島県　３セク　　　　（８５）
８７位　　　由利高原鉄道・鳥海山麓線　秋田県　　（８４）
８６位　　　唐津線　　　　佐賀県　JR九州　　　　（６６）
８５位　　　若桜鉄道　　　鳥取県　３セク　　　　（８３）
８４位　　　山口線　　　　山口県　JR西日本　　　（８２）
８３位　　　長崎本線　　　長崎・佐賀　　　　　　（８１）
８２位　　　日豊本線　　　鹿児島・宮崎・大分・福岡（８０）
８１位　　　紀勢本線　　　三重・和歌山・奈良　　（７９）

今日は、ここまで次回は、８０位から６１位の発表です。今回発表の路線のうちまだ取り上げられていない路線は後日順次アップしていきます