2011年6月19日の「磐越西線の駅、来訪」その１・駅弁が消えた日出谷駅

いつもは、磐越西線を「SLばんえつ物語号」で通るのみでした。

そもそも「磐越西線」とは・・・（以下、ウィキから転載）
　磐越西線（ばんえつさいせん）は、福島県郡山市の郡山駅から会津若松駅を経由して新潟県新潟市秋葉区の新津駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。
　会津若松駅 - 新津駅間には、「森と水とロマンの鉄道」という愛称が付けられている。
　磐越西線は、郡山駅から会津若松駅までの東側を中心に関東方面、仙台方面などと福島県会津地方を結ぶ観光路線の役割を果たしており、会津若松から新津駅までの西側も蒸気機関車の牽引による列車などが運行されている。また、路線全区間で、福島県・新潟県それぞれの地域輸送も担っている。

あとは、ウィキをご覧下さい。

夜中の『日出谷駅』です・・・って、あれ？↓

駅舎がない・・・

最近、建替したようです↓


シンプルになりました。

シャッターの奥には、何があるかな？（不明です）↓


本数は、少ないです。

ホームに出ました。ここが待合室となっているようです↓


駅名版です。

おととし（平成21年）まで、この窓から「とりめし」を売っていました↓


内側です。ここから見るたくさんのお客さんの姿をどう見えたのでしょうか？

待合室内部です↓


ここに自動券売機があります。

ホームです↓


駅入口側です。

旧駅舎は、きれいに取り壊されました↓

砂利の敷いてあるところが旧駅舎の場所です。

おととしまで、駅弁「とりめし」を調製していた『朝陽館』です↓


看板が時代を感じさせます。

夜8時頃に撮影しましたが、寂しい感じがします↓

なお、中心部はもう少し歩いたところと言う事ですが・・・

こうして、日出谷駅をあとにしました。このあとは山都駅へ行きますが、それは次回と言う事で・・・
しかし、結構遠く奥深い駅だったんですね、日出谷駅は・・・

次回「その２・山都駅と野沢駅へ行きました」に続きます。それでは・・・

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2011年6月4日「碓氷峠散策」その４（最終回）・新線とトンネルと帰りよ

前回は、「めがね橋」の上を歩いている途中でした。

歩いている途中にこれを見つけました↓

うっすらとですが、新線が見えました↓


拡大撮影しました。長野新幹線開業前は、EF63との協調運転のシーンが見られたわけですね。
（できる事なら、長野新幹線開業前に戻りたい）

トンネルに入ります↓


内部は、きちんと整備されています。

歩いていくと、右側にくぼんだところがあります↓


列車が来た時に、作業員の退避場所として使われていたようです。

いよいよ出口です↓


『トンネルを出ると、そこはまたトンネルであった』・・・ちょっとすべりました・・・orz

ちなみにこのトンネルは「第5号トンネル」との事です↓


今通ったトンネルです。すぐに引き返しました。

「めがね橋」から下を撮影しました。ちょうど、登り始めた場所です↓


右側の階段を下りて、戻ります。

道路に出て、駐車場へ戻ります。今度は登り坂なのできついです↓



やっとの思いで、駐車場に戻りました。そして、車に乗って帰りました。

今回は、旧 碓氷峠の「めがね橋」を通る事ができてよかったです。心残りなのが、新幹線開業前に行きたかったと思いました。それでは・・・

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2011年6月4日「碓氷峠散策」その３・『めがね橋』の上は、きれいに整備されています

前回は、「めがね橋」へ登る途中まででした。

もうすぐ、到着です↓


横川駅までは、4.8㎞です。（今回は、断念しました）

「熊ノ平」へ向かう方向ですが・・・↓


来年までのお楽しみです。

「めがね橋」の上です。昔はここに列車が走っていたのですね↓


ここに何かがあります。

「旧 熊ノ平駅」の説明と・・・↓


唱歌「紅葉」の説明がありました。「紅葉」は、小学校の音楽の授業でよく歌いました。

「めがね橋」の上を歩きます↓

右下を見ます。結構、登りました↓


左下は、木ばかりです。

これからトンネルに入りますが、その前にやっと見れたものがありました。それについては次回で・・・

次回「その４（最終回）・新線とトンネルと帰りよ」に続きます。それでは・・・

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2011年6月4日「碓氷峠散策」その２・『めがね橋』下からだけでなく、上からも・・・

前回は、「めがね橋」へ向かう途中でした。

「めがね橋」が見えてきました↓


バスが停まるみたいですね。

「めがね橋」です↓


トンネルが見えます。

ここにそれぞれの紹介が・・・旧国鉄時代の案内版ですね↓


文化庁って、もうなくなったんだっけ？

この明治時代のレンガで作られた・・・↓


ビクともしません。さすが、昔の技術・・・すばらしい！！

そして、いよいよ「めがね橋」へ登ります↓

注意事項です↓


ついに「アプトの道」へ行きます。

階段を登っていきます↓


結構あります。それで疲れました・・・やめようかな？

こうして、登り切るまでもう少しのところまで来ました。続きは、次回で・・・

次回「その３・『めがね橋』の上は、きれいに整備されています」に続きます。それでは・・・

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2011年6月4日「碓氷峠散策」その１・めがね橋へ行く前に・・・

1997年9月30日で、信越本線の「横川～軽井沢」間が廃止されました。この区間はかなりの急勾配で、補助機関車を連結しての運行でした。

その前に、明治に作られた「旧線」を見たいと何となく思い、めがね橋のある碓氷峠へ向かいました。

この「めがね橋駐車場」の看板が見えたので・・・↓


ここで、車を停めました。

ここで、この案内板を見ます↓


一番上にある「熊ノ平」は整備中のため、非公開です。

「熊ノ平」から「めがね橋」までの区間です↓


駐車場から「めがね橋」まで、約300ｍあります。

「熊ノ平」から・・・↓


「めがね橋」までのウンチクです。

最後は、横川駅と「碓氷峠鉄道文化むら」です↓

そして、「めがね橋」へ向かいます↓


約300ｍは、予想以上に遠く感じました。

ようやく「めがね橋」が見えてきました↓

この続きは、次回へ・・・

次回「その２・『めがね橋』下からだけでなく、上からも・・・」に続きます。それでは・・・

Written by てつ人２８面相