【お知らせ】
Ｃ８１に「ＴＥ航天」名義で直参します。
配置は３０日・東５ フ-２３ａです。
よろしくお願いいたします～！
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今日、前述の関連で出かけた時に使ったのが
母親のホンダ・ライフ（ＪＢ５ NA/4AT）だったのですが、
何度か乗った事はあるのですが、高速を使ったのは初めて。
母親と弟と私、そしてムクを乗せて高速１００ｋｍ/ｈは余裕で
普通に乗る分には全く問題なし。
高速の合流とて普通に入ることに支障は無いですし、
追い越し車線を走って＋２０の追い越しだって普通にできます。
ブレーキだってちゃんと止まります。
車内だって十分及第の静かさです。
小型…軽自動車だからっていうＮＧは無いと感じましたです。
軽＋小型車好きとは言え、昔の非力でペナペナだった軽自動車も
良く覚えている身からすると、
ＮＡの街乗りグレードの軽自動車が、
それもあの背高で重さもそこそこあるものが
これだけ走るのは「すげー！」なのです。
自分の運転した経験がある軽カーは５５０までになるのですが、
ＮＡ５５０でホンダマチックだった丸目のトゥディなどは
ピアニカのような「ぺるるるるーん」というサウンドが歌うだけで
なかなか加速していきませんでしたし(笑)
同じ型でＭＴだともう少し快活…と言いたいところですが
４ＭＴでギヤもワイドなのでやはり歌うばかりで…でしたよね（＾＾；）
（そういうのも古めの小排気量車の楽しみなんですが）
それ以前の軽も、友人の家にあったものに乗せてもらったことがあるのですが
それこそエンジンの振動でボディ全体が「ぷるぷるぷるぷる…」と震えてますし、
国道を走っているだけでもばらんばらんになるんじゃないかってくらい賑やかで
もっと”軽便”って言葉が感じられるものでした。
６６０になった直後くらいではＮＡの軽にはまだそういう雰囲気ってあって、
エンジンを回して乗る分には楽しいんですが、
静かだ…とか普通の小型車と遜色なし…みたいな賛辞とは
また別の次元であったとは思いますです（＾＾；）
（角目トゥディ６６０は元気だったけどやっぱりうるさかったし、
ヴィヴィオＮＡは回るけどＳ／Ｃみたいなトルク感が全く無かったです）
「軽でもターボ付きなら何とか普通車と質感とかでも勝負できるね」というのが
私の１０代から２０代にかけての免許取得当時の常識だったと思います。
逆に「ＮＡになると厳しいよね」というのもあったと思います。
ですが今は…じゃないですね、
ちょっと前のから今に至るＮＡ軽自動車は
普通に使う分には全くもって問題がありません。
車内寸法さえ納得いけば、小型車の必然を感じない…は言い過ぎですけど
必要にして十分”以上”な「自動車のある暮らし」を感じさせてくれると思います。
最近、そしてこれからは軽自動車がメインになる…とよく言われますが
そういう背景に「安いＮＡ仕様でもよく走るようになった」というのが
あるのかなぁ…と思いました。
ちと燃費にネガのある軽自動車ですが、年間走行距離や
一度の走行が短いタウンユースメインであるなら
さほど気にならない気もします。
我が家のライフ、ママンのクルマなので当然フルノーマルです。
しかも今は冬タイヤ装着で、ソフトな脚とあいまって
今日のような横風が強い高速では多少ふらつく時もありましたが、
タイヤとショックを少し良くしてやれば多分何の不満もなし。
空調も効くし、４人乗ってもさほど窮屈でもなく、
普通に走れて、ノーマルでもきちんとしたステレオが付いて、
音楽をかけながらリラックスして高速クルーズができる…。
大したものだと思います。
以前自分が乗ってたジムニーは、今となってはちょっと型が古いですが
あれはターボが付いてたこともあって以外とビュンビュン系でした。
ただＮＡでもこれだけ走れば文句無しです。
我が家には親父殿クルマとして軽４気筒ターボのコペンがいますが
こんどはこっちはサイズ以外は高級車並です。
スポーツ系なのでちと音は大きいのかもしれませんが
４ＡＴは滑らかだし、パワーも申し分ありません。
そして内装などはタンカラーのレザーシートなどもあって
エロいくらい(笑)にゴージャスです（＾＾；）
最近の軽はすごいですねぇ。
あらためてそう思いました。
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