7.9万㌔やのに・・・
乗り換えた方がエエのに・・・
下回りも綺麗にしてやって・・・
こんなマメな事してるん ウチくらいちゃうかー
ペロリーン
何でも黒に塗ってしもたら色気なくなるやろ
まずスロットル洗浄して エンジン点滴
続いては室内ブロー 永らく来てなかったから大量の埃やった
またもやAコースやって 汗
7.9万㌔やのに・・・
色々やるらしい
各部洗浄だけで一日終わってしもたやん
ブレーキやHOSEとかも交換して欲しい言いはりますねん
無難な人生を歩もうとしとる ネタ作りに協力したまへ 笑
昨年の車検時 PAD残は7ｍｍだったので 0.5ｍｍしか減ってない
純正は10万㌔持つから大丈夫 なーんて思ってる人 そーれーはー間違い
PAD表面が硬化してくるから減らないだけで それに伴い制動力は知らないうちに下がってる
せやよって 時々でエエんで PADとローター研磨をオススメする
ブレーキのフィーリングは確実によくなるばい
だけど検査入庫時にそれをやると検査場までの距離でPADとローターのあたりが付かないので
ブレーキテストでアウトになる可能性がある
今回はかる～く研磨しておく
今日は今一度夏来ました みたいな日でしたなー
気分良かったですばい
ビッグローターPOWERの調子が悪く ジャダーも若干発生している様なので
ローターとPADをリセットする事にした
まずはPADを研磨
左が研磨後
ローターの研磨はメサクサ時間が掛かる 左側だけで嫌になって来たので ちゃう事する
これは息子のチャリ
先日リアタイヤをnewにして乗って帰る時 ゴリゴリ感があったので
ハブベアリングのO/Hしますねん
シャフトとベアリング抜いて
洗浄
グリスはワコーズ
ここからはベアリングのセッティング 手で持って回した時にベストな位置を探す
ベアリングの玉押しセッティングってナットを半周回すとかでは無く
2ｍｍ回すとかの世界
しゃーないリアもやっとくかぁー リアの分解はチャリ用の特殊工具要るーちゅーねん
しゃーないクランクベアリングもやっとくかぁー ここの分解も特殊工具が要るばいっ
ここは水が入りにくいので まだマシな状態
全部洗浄してグリスアップ
こんな作業は 余程思いいれのあるチャリか高級チャリ以外はせん方がエエday
でっ!
右ローターも研磨とペイントを行い 完成
改めてPADとローターのナラシが終われば ビッグローターPOWER復活! になります。
今日は定休日やのに・・・
ペイントショップにバンパー配達
ステップWには入らんので しゃーなしにチェックマンハイエースで出かけた
直角コーナーで バッシーとステアを切り込み 気持ちのエエ コーナリングしてたら
フロントからギシギシ音が鳴り出した
でっ しばらく真っ直ぐ走行していると音が鳴り止む
音の質(材質音)で予想してみた
EXダンパーを外し
ブッシュとブッシュカラーを外した
カラーも こんなにチビットル
ダンパー開発のため脱着を数え切れないくらい行ってきたので そりゃーチビルよ
それよりダンパー下の固定部である、コの字ブラケットのクリアランスも狭まっているから
これを標準サイズに戻すのが 超大変
もぉー乗り換えた方がエエかなー? ちゅーても1年に100㌔も走らんしな～
外したブッシュのセンターサイズ25.5ｍｍ
新品は27.0ｍｍ 今回はラストのあまりモン付けとく
たった1.5ｍｍの磨耗ではありますが
ダンパーロアーブッシュが入る部分はテーパーになっていて
ここでブッシュが遊んでしまい 音が鳴る訳です。
全然乗っていなくともブッシュには荷重が掛かっているんで、経年劣化します。
ブッシュセンターがもっと磨耗していくと今度はブッシュカラーが遊びだし
スッゴイ異音になります。
PS: こんなのはEXダンパーO/H時に依頼して下さい。
来月はグラキャビの検査
外品マフラー入ってるけど・・・ 純正に戻す必要はないはずやっ!
と やや決め付け気味に・・・
車検証には規制値96dBと書いてあるが
劣化許容範囲5dBを加算して 101dBまでであれば
グラキャビの年式では検査OKとなる
さて計測
計測規定ではマフラーから45度 50ｃｍの所へ計測器を設置となってる
そして最大出力回転数の75% 4200回転くらいで約5秒間 回転数を保つ
64.0 エンジン始動せず店内の音量
65.3 エンジン始動したが 道路を走る車の音の影響が殆ど
87.5 エンジン回転数4.500で5秒間 アクセル保持
車体後方に壁あり 店内と言う 音が反響する悪条件においての数値なので
検査測定では もっと数値が下がるはず
今日は定休日やけど・・・
午前はホスピタルにSUPER肝臓強化注射しに行って
午後からはサーフの検査
ドドンッ!
なんやねん これっ!
走行中のエンジン熱の影響か?
ヘッド内部の何処かに溜まっていた水分でレンズがビッショリになった
レンズが乾くまで光軸調整でけへんし 時間ばっかり取られた
大体 こんな状態で検査受けを何とかしてもらおう と言う考え方がおかしい訳だが
このマシンオーナーのズルさを 思い知らせるため 今回は検査にチャレンジしたみた
でっ 結局 新品のヘッドライトが必要になる事に・・・
しかも 発注したら メーカー欠品 『来週くらいには来るんちゃう?』 やて
最悪やday
ちなみにハロゲンのヘッドライトユニット片側だけで5諭吉やて エッグイ値段や
更に部品商いわく ヘッドライトユニットアッセンブリやったら1セットあります。
なんぼやの?
1諭吉アップ
そんなん あかん あかん
あみんにしとくわ
言うてる間に23時や
せやから古い車は嫌やねん!
〇秘的 防水処理なんで近くでは見せへん
何かアッチコッチに銀紙貼ってあるやろ
本人に聞いてん
これっ 何のお呪いなんや? って
私が見ている限り・・・
マシンへの予算が絶たれた人って・・・
オカルトグッズ と 電球交換 と LEDテープを付けたがる
結果として 誰が見ても安物クッサイ マシンになっちまってる
事を
本人は一切気がついていない!
言ってあげたいけど・・・
既に 洗脳されているので・・・
関わらない様にしてます!
以上 アルアル ネタ でした。 笑
これ何かわかる?
山内氏はカツ丼が好きらしいので このどんぶりプレゼントするわ
通常のどんぶり30杯くらいの ご飯で並盛りくらいのサイズやday
息子に貸してたらサビサビになってたので 復活くん作業中
このサーフはウチに集荷に来てた運送会社のドライバーのマシン
元々整備士やったから自分でやればエエのに・・・
集荷に来る度に 『そこまで仕上げてるんですか?』
と私の仕事を見ていたので そこから車検に持って来る様になった
ちゅーか しゃーなしやday
最初だけサービスでVIKAVIKAにしてあげたけど・・・
ただでは綺麗にならない事を2回目の車検の時に教えてあげたら
それからマシンは加速的に劣化の道を歩んでいる
ドンドン痛んで行く姿を見るのも エエ! 笑
エアーで飛ばしても水滴大量
コーキングなんて原始的な事したくないし・・・
なっ!
古い車は迷惑かけるから 乗ったらあかんねん 笑
今日は2号機の検査
先日 予想していた事が・・・
ヘッドライトが古くなると 光量も下がってくるし 光軸がなかなか合わせられなくなる
先日ヘッドを研磨したので 光量は大丈夫でしたが
光軸がアカンかも? と調整先で言われたばいっ
検査ラインのロービームテストでは右側だけ おしくもアウト!
せやかてハイビーム検査でPASS
次回はヘッド交換必須 みたいな
え～ もう乗り換えたらエエのにって?
嫁に何を乗らしても 当てるし 汚すし 壊すし 金ばっかり掛かる事しやがるんで
仮に宝くじ3億円当たっても 絶対 新車なんか乗らさん!
と豪語しています。笑
2号機のヘッドライトがハゲハゲで黄ばんで来た
ちゅーても随分前からやけど
このままじゃ車検アウトになりかねないと予想し イヤイヤ研磨開始
左側は既に研磨済み
1000番研磨
1500番
2000番
DIY野郎はここで磨き出すけど・・・
PROは3000番まで研ぐ
この工程大事やday
スーパー磨き 3工程
あとは2液コートしておけば しばらくはイケル
PS: ペーパー掛けの工程 手を抜くと 後がしんどい
昔からチェックマンのマッタリプログを見ていない方に説明しますと・・・
山内氏・・・
いやっ 山内荘? 笑
200ハイエースは２台目なんです。
初号機はDラーで購入後 オートメッセで知り合った みたいな
それより・・・
帰ります。 笑
つづく・・・
オイル全換えの依頼
4.000Kmでやって
7.000手前でまた全換え 雨の日 乗らん って 私の真似せんといて欲しいわ
自転車に空気いれたいらしい・・・
以前はこんな内装やったけど
今回はこんな感じだっ!
題して 山内荘
ベランダの無いアパートなんで洗濯物干すとこありませんねん
みたいな 笑
他のメンバーさん達(デリオ除く)は抜群に綺麗にしてはるけど 山内氏 何で!?
嫁マシンの事で 私の休日は2日も無駄になっとる!
何一つ エンジョイしとらんばいっ
今日は熱風しか出てけーへんねん なんかブワーって風の音がするねん
この状況説明がド素人過ぎて更にイラッとさせる
まず音の原因はタバコの銀紙がブロアモーター内に吸い込まれていた事が原因
リレーも疑ったが 脱着してみるとリレーの作動がするので
次に疑ったのはマグネットクラッチ
抵抗値を測定してみましたが 導通が無いのでこいつが原因でしょう
ハッキリ言って修理 大嫌いです!
何でか知ってるかー?
手がギトギトに汚れるし ファクトリーも汚れるし
特に古い車と汚い車は VERY VERY大嫌い
せやよって
外注に出したいのですが 殆どの外注先も小修理は敬遠する様になってきとるばいっ
何でか知ってるかー?
原因を調べたり 特定するまでの時間が掛かり過ぎるから
例えば原因を特定するまでに3日掛かったとしよう
職人(スタッフ)の日当は1万円なので ×3日で3万円 これが会社としての原価
だけど職人は雇われなので 会社からの請求は2万円×3日で6万円の技術料
でっ 故障原因は1万円の部品
トータル7万円の修理代になりました。
この金額に対して ありがとうございました! とちゃんと言える人が少ないから
車業界で雇われる人の給料がいつまで経っても安いし 修理は敬遠傾向にあるんだ
以前 走行していたときリアのルームランプがチカチカッと光った事があった
リアゲートロックの品番を調べると代替品番になっていたので
一応 ロックが原因と仮定し 交換する事にした
比較してみる
ロックを閉じた状態で0.5ｍｍくらい 樹脂部が磨耗しているくらいだった
これでもダメだったら 次はストライカを交換してみる
ドアロック交換後 開け閉めの際 音が上品になったとよ
『夏の準備』ちゅーても もう完全に夏ですけど・・・
本日は最近酷使しているスーパーステップワゴンを可愛がってあげた
冗談抜きで10年ぶりにNEWタイヤを注入する事にした
交換する理由はロードノイズで頭が痛くなる時があるからですばい
タイヤの組み替えバランスが上がってくるまでにササッと
ATF ATFマグフィルター Eオイルを交換
夏なんでPAC-Pも注入
組み替えバランスから上がって来ました。
静粛性には定評あるトランパスMLを迷わずチョイス
タイヤ交換時には必須のバルブ交換もお願いした。
軽くバフ掛けを行って終了
現在139.700キロ 平成22年に仕入れてから完全ノントラブル継続中～