最終チェックしてたら・・・
スリーコードHORNがありませんやん!
と思わしつつ・・・
HORN内部までも錆でやられているらしく まともな音が出ない
錆汁が一杯出て来る
こんな時は断続的に電圧掛けて HORNをコツコツとしばくんだ
結果 何とか車検に通るくらいの音量になった
ところで!
ちぎれたロックナットはキーで取り外すことが可能な状態なん?
でっ 無ければ たこーつきまっせぇ～
鍵で外すことは不可能です。
鍵で外すことは不可能です。
おいくら万円かかりますか？
はうまっち！
げっ! なんちゅー事しましたんや
一番最悪なパターンをやらかしましたね
取り外し作業において・・・
ホイルに傷が入る
ハブボルトまで交換する必要が出てくる
最低この2点は覚悟しておきましょう
価格は時間によって変わるし
その他のナットも正常に外れるかにもよるし・・・
もぉーそのままマシン売りに行ったらエエねん
他人の不幸と失敗話が大好きな読者諸君!
お待たせいたしました。
以下は福もっちんと私とのメールのやり取りです。
お待たせいたしました。
以下は福もっちんと私とのメールのやり取りです。
では どぞっ
お疲れさまです。
遠方行く前にと思い緩みのチェックをしたとこらロックナットちぎれましたーっ。苦笑
ナイス! 笑
これって前のままのナット それとも新品?
でしょ
️
前のですわ。
軽く回したらむにゅっ！
もぅーホイルナットヤバイdayって言うてたのに・・・
まだ換えて無かったとはね～
まっ今夜のプログネタになったわ 笑
車検の時と思ってたんですよ～
笑。
ローターもチビッテきとるな～
メンテネタはあまりしたく無い 年頃なんで・・・
少しだけ書いておきます。
まずはATF MAG FILTERの記事を読みなはれ
マグフィルターを1年毎に交換しててもコレだけ汚れが出てる と言う視点で見てくれればエエ
ATF交換時期って 一般的に2年あるいは2万㌔以内 と言うのが定番的なうたい文句ですな
私が思うに2年2万㌔ ちゅーのは ギリギリの距離だと思います。
私は信号待ちの時間も考慮し1～1.5万㌔以内と考える
下が新油で上が現状のATF
チェンジャー機でワンラウンド7リッター交換したとしても
若干赤色になった程度で ほぼ変化は見られない
よーするに まだまだ内部は汚れてるちゅーこと
あんまり永く乗られたら世の中のためと自分の為にならんので 滅多と言いませんが・・・
先日 福もっちんがオイルメンテに来た時 つい親切心が出てしまい
ホニャララ とアドバイスした
ホニャララが気になるメンバーさんは来店時に
ホニャララって何? ちゅーて質問せよ 笑
6速オートマの方は聞かないで下さい。今はやりませんから・・・
そしてパワステオイルなんて完全に無視してる方も多いね～
そう! そんでエエ
メンテなんてしたらお金が減りますやん
純正は透明色ですけど ここまで黒ずむ
オイルゲージ先端についてるのは鉄粉的ヘドロ
オイルタンク内もヘドロでドロッドロッ!
せやかて
なーんも悩まんでエエ!
また乗り換えたら済む事ですやん
ネタ振りしたんで 6速オートマ用のチェンジャー導入しはるんですか?
と連発で言われてますが・・・
6速車の理由率少ないし 今後メンテはほどほどにして行くつもりなので どぉーしょ～ みたいな
取りあえずカタログだけを届けてもらった
トルコン太郎ちゅーのもあるけど・・・
圧送式は 私の中ではチョット・・・ と思ってしまうトコがあるんだ
トル太郎は初めて導入するatfチェンジャー機としては価格も安いしエエやろね
せやかてATFの状態をユーザーに確認させつつ 綺麗になるまで 交換された時にゃー ビックリ価格になる
マシンの状態によっては60リッターのATFを使う事もあるだろう
リッター1.800円のATFだと仮定した場合 60リッターで108.000円 プラス工賃(設備使用料)になる
コーワッ!
カタログのチェンジャー機は今所有しているチェンジャーと同様
1ラウンド7リッター交換するタイプ
せやかてメッサ高い ハチジュウゴマンハッセンエン
せやかてATF診断がでけて 診断結果がプリントアウトでける ※オイルを目で見たら解るねんけど
ホンマかどうかは知りませんが カタログでは接続してから最短8分で作業が完了するらしい
どちらにしても6速オートマの場合 リフトアップする必要があるので そんなに楽はでけへん事になる
そーれーにー 設備投資すべきかどうか?
まっ 私が6速乗ってたら迷わず導入するやろーけど 笑
どぉーしょ～
グラキャビ用のオルタが本日到着
何でも まず届いたら検品せんなあきまへんday
最初からこんな神経質な事して検品してへんday
手でプーリー回して見たら・・・
『えっ!? 真円じゃなく 楕円に回ってますやん』からはじまり
『どんだけ芯振れしてるかを見るためダイヤルゲージ出して来た訳』
芯振れは0.44～0.52の範囲 新品でこれじゃーね～ ベアリングへの影響も出て来るやろーし
んでっ 購入店に内容を説明してみた
すると・・・
『見ーたーなー』 みたいな 笑
あっさり返品返金となった
今回のオルタは コア返却不良 メッサ優良品と書いてあった
次回は国内リビルトオルタを迷わず選択したいと思う
6速オートマのハイエースになってから
ATFのオイル規格も変わり
オイルゲージも無くなったことで
6速オートマハイエースのATF交換には
オイルゲージからストローを差し込むチェックマンのATFチェンジャーが対応できなくなった
なので 今は1泊二日での預かり作業になっとる
4速オートマの時代によく言われたのが 社長トコATF交換価格安すぎません? だった
他所より 1万円以上安いと思いますよ
理由はチェンジャー機の償却が済んでるから
オートで換えてくれるし 私にしたら価格設定はこんなもんかな～ と思ってる
僕の地元では3～4諭吉ですもん
まっ 設備買ったら償却済むまでは それくらいが相場なんやろね
しやかて 一泊二日で6速ハイエースのATF交換するのが 最近とても億劫になってきたので
最新型のチェンジャー機 50年ローンで買おうかと思ってる 笑
これがあれば4速オートマ同様に1時間以内に交換が完了するし
ユーザーが思い立った時に即対応出来る
しばらく山内氏になってみる
どぅーしよ～
前からなんですけど・・・
グラキャビのエンジン周辺から雑音が聞こえる 音質的に摩擦音ですねん
明らかにベアリング系だと判断
電圧も常に14ボルト以上を発電してるトコみたら オルタのプーリーが怪しい
まだ 7万㌔台やけど・・・
路上でストップ なんて私のPRIDEが許さんので
定番的! ついでに交換しとかなアカンday部品をピックアップ
私は距離なんて関係なく 気になった時に周辺Partsを全替えするタイプですねん
その方がスッキリするし 2度手間にならんからね
何でもチビチビとか アカンとこだけ変える方が悩む回数多くなるし
時間と費用も掛かってしまうと思うよ
このあたりのPartsはガソ車 軽油車関係なく 交換が必要になってくる
あと 軽油車で荷物を沢山積んでるハイエースはハブベアリングが前後ともガタガタになってくるのも定番や
何でやーちゅーたら車軸に掛かってる重さがちゃいますねん
50～60㌔の速度域に達すると 急に車内ノイズのボリュームが上がってきますねん
そうなっても・・・
大丈夫!
乗り換えたら済む事ですやん!
あるいは修理好きで
ハイエースにメッサ詳しいメカニックがおるショップを探すかですな
んな奴 なかなかおらんやろーね 笑
もう直ぐ日付変わるday
本人さんにも見てもらい 説明したけど・・・
読者の方にも見せておくばい
今はブレーキオイル抜けるトコまで抜いてあるけど
入庫時マンチクリン状態でキャップからブレーキオイルが漏れてましてん
その影響でブレーキマスターの塗料がフニャフニャになってますねん
ブレーキオイルは剥離剤みたいなパワーを持ってるんだ
原因は何処かでブレーキオイル満タン無料サービスを受けたみたいだ
本人さんは あそこかな? ちゅーてた
有名 と ちゃんとしてもらえるは 別に考えなあきまへん
せやかて新車おろし2年でこんな事になり
関氏は
若干ガックリしとったばい
大丈夫!
乗り換えたら済む事ですやん!
笑
休みやのに・・・
ちゅーても検査は水曜日にしか行かんし
最近 水曜日の寝屋川検査場はbaba混みやし
案の定 babadayやった
その上 なーんも点検せんと持って来る ド素人がチョボチョボおるんで 更に混む
下回り検査は一人の検査員がふたつのレーンを交互に診ているので
不合格箇所が見つかった場合 2レーン同時停止状態になる
関係の無い横のレーンの人は緊急停止ボタン押された気分になる 何しとんねん! みたいな
ここは何とか陸事に改善してもらいたい部分や
こんなん付けてる人おったけど これ検査あかんみたい ※参考画像
車体の一部が路面と接触している と考えるのか
外す様に指示されとった
ブレーキ検査は研磨して行ったから 予想通り一度目はテストで×やったけど
二度目で〇
戻って来て
残り作業をした プラグも管理してる人 私は好きだなぁー
エレメントケースまでビッシバシに洗うのはチェックマンくらいちゃうかー? 笑
おっ! 珍しい 大体1本だけ焼け具合がちゃうのに 今回は揃ってる
プラグ交換の際は毎回燃焼室を覗いてますが
細川氏マシン なーんとピストンヘッドへのカーボン堆積ゼロ
銀色のピストンを目の当たりにしました
毎年やってるスロクリ＋RECSパワーですな
5万㌔からはSFV添加がエエ
細川氏マシンに乗ってみて
エンジンはまだまだパワフル
アクセルを煽った時 オートマには若干の引っ掛かり感がありつつも (ATFかなり黒いです)
7.9万㌔にしては足はしっかりしとる Bodyのダメージも少ないように感じたけど・・・
道中チョットBodyのヘタリを感じる場面があった
斜めに揺れる様になって来とる エエ感じや!
これ以上書いたら また無難な人生を歩もうとするから 教えへーん
ドンドン ヘタッテしまいなはれー
何より、右スライドドアのローラーヘタリからの異音がうるさくて 乗ってて頭イターなる
まず ここから直さんとアカンのんちゃう?
切断面ブラックに塗って やって
今日はこんなメールが届きました。
お疲れ様です。
福井県までドライブしてきたんですど
ヤバイ異音発生しだしました。
月曜日はなにか作業しはるんですか？
ご連絡お待ちしております。
そして、こんな風に返信
水 日祝は定休日です。
一見の方への異音診断、修理は受け付けておりません。
悪しからず。
すると、こんな返信
名前入れるの忘れてました。
どうしょー の山内でした。
また返信
完全に一見さんみたいなメールして来ますやん 笑
メールのfrom欄はフルネーム設定した方がエエんちゃう～
今日は用事が数個あります。
時間が空いたら連絡します。
空かない場合は御免やday
只今リフトが使えませんので、難儀な事になってる場合は後日作業になる可能性あり
そして 休みやのに入庫 エッグイ人や
異音の質としては金属系の音と摩擦音の2種
異音原因として疑わしい部分を触ってみては 走ってみてを数回繰り返し
1時間チョイほどで一件落着!
異音原因は何やったん? って?
こう言うのが拙者のデーターになるので ブログでは教えませぬ
完全に乗り換え時期やのに
まっ 見てみなはれ
細川氏マシンのフロアには以前クリアーコートしてある事と
荷台はいつも空なので、フロアの錆が一切無い
休みやのに ビッシバシに光らせたday 笑
それよりなー
黒ベースに赤文字って合うねんけど
貼る位置が・・・