6速オートマのハイエースになってから
ATFのオイル規格も変わり
オイルゲージも無くなったことで
6速オートマハイエースのATF交換には
オイルゲージからストローを差し込むチェックマンのATFチェンジャーが対応できなくなった
なので 今は1泊二日での預かり作業になっとる
4速オートマの時代によく言われたのが 社長トコATF交換価格安すぎません? だった
他所より 1万円以上安いと思いますよ
理由はチェンジャー機の償却が済んでるから
オートで換えてくれるし 私にしたら価格設定はこんなもんかな～ と思ってる
僕の地元では3～4諭吉ですもん
まっ 設備買ったら償却済むまでは それくらいが相場なんやろね
しやかて 一泊二日で6速ハイエースのATF交換するのが 最近とても億劫になってきたので
最新型のチェンジャー機 50年ローンで買おうかと思ってる 笑
これがあれば4速オートマ同様に1時間以内に交換が完了するし
ユーザーが思い立った時に即対応出来る
しばらく山内氏になってみる
どぅーしよ～
前からなんですけど・・・
グラキャビのエンジン周辺から雑音が聞こえる 音質的に摩擦音ですねん
明らかにベアリング系だと判断
電圧も常に14ボルト以上を発電してるトコみたら オルタのプーリーが怪しい
まだ 7万㌔台やけど・・・
路上でストップ なんて私のPRIDEが許さんので
定番的! ついでに交換しとかなアカンday部品をピックアップ
私は距離なんて関係なく 気になった時に周辺Partsを全替えするタイプですねん
その方がスッキリするし 2度手間にならんからね
何でもチビチビとか アカンとこだけ変える方が悩む回数多くなるし
時間と費用も掛かってしまうと思うよ
このあたりのPartsはガソ車 軽油車関係なく 交換が必要になってくる
あと 軽油車で荷物を沢山積んでるハイエースはハブベアリングが前後ともガタガタになってくるのも定番や
何でやーちゅーたら車軸に掛かってる重さがちゃいますねん
50～60㌔の速度域に達すると 急に車内ノイズのボリュームが上がってきますねん
そうなっても・・・
大丈夫!
乗り換えたら済む事ですやん!
あるいは修理好きで
ハイエースにメッサ詳しいメカニックがおるショップを探すかですな
んな奴 なかなかおらんやろーね 笑
