キャブが原因じゃ無いみたい

毎晩　調整しては　翌日の閉店後に走行すると言う日課を過ごしておる

ハイエースのエクスダンパーをセッティングしておった時代を思い出すよ　

13ヶ月と13.000キロ走行をね



ZRXのキャブセッティングをあれこれ行っても・・・

回転が上がらない・・・

その癖が解ってきた


その日の気温によるのか?

バッバッバッバと回転リミッターが効いた状態になったり

走行中にキルスイッチ切った時みたいに　モォー　となったりする


こーれーはー　キャブちゃうday







購入当時から付いていたリミッターキャンセル

分かりやすく言うと10オームのセメント抵抗




測定したら4オームになってたので








こんなん買ってみた




そして試乗




全く　なんも変わらん　5.000くらいでバッバッバッバー




バイクにもピンク線（車速）がありますねん

これが断線しておると6.000くらいでリミッターが入ってしまうとか・・・









バラスの億劫やーちゅーねん









メーターからイグナイターまでの導通をチェック　⇒　問題ないーちゅーねん


イグニッションコイル
ピックアップコイル
スロポジセンサーなどなどの抵抗値は測定済み ⇒　OKなので









いっちゃんメンドクサイ　イグナイターの内部抵抗値の測定を行ったところ








抵抗値が　ないはずの部分に数値があったり　オーバーしたり

抵抗が　あるはずの部分が0Ωになっておる　※赤の塗りつぶし部分

因みに15番と18番がイグニッションコイルへ繋がっておる


イグナイターのヤンキー（不良）　決定　笑



ZRX1100のサービスマニュアルによると・・・






こんな書き方じゃ　マニュアルの意味ありませんやん







全部換えなはれ～　



みたいな








はぁ～っ・・・