後半になってくると、左回りのコースで唯一の
ストレートがゆるやかな上り坂であることが
ジワジワとボディブローのように効いてくる（苦笑）
その直線からの第２コーナーから第３コーナーに
かけては短いながら同じような上り基調なので、
ここも意外とキツイ。
このコースレイアウトが体力を消耗させて疲れ始めた
からだのキレを奪ってゆくのだ（苦笑）
４時間も経過すると、上位２チームは安泰のようだけど、
暫定１０位くらいまでのチームもポジションアップを
狙ってペースをあげてくる。
いつしか気合の勝負（爆）に変わってきていて、
声援にも熱がこもってくる。
わがチームもいよいよスクランブルモードだ（笑）
「気合だ！キアイー」
「回せ回せぇ～っ」
「いいよいいよぉ～」
「もっと突っ込めー」
しか～し！
ここでもうひとつの恐れていた強敵が現れ始めた。
そう、メカトラブルだ。
格安ママチャリゆえ、当初から耐久性を心配していた。
ホイールもフレームも強度不足だし、だいたい短時間で
鬼漕ぎするような使い方は想定していない（苦笑）
空気圧が甘くなったりネジやハンドルが緩んだりと
小さなトラブルが出始めてきた。
その都度クイックに対処するのだが、このわずかな
ピットタイムのロスが大きな意味を持つのですね。
１周約５２０ｍのカートコースは各チーム１分前後で
周回しています。
ピットで１分ロスしたら、それは１周の差がつくという
ことになる。
これが後半になればなるほどその１周は重い十字架に
なるわけです。
う～む、ル・マンや鈴鹿などの耐久レースでは、万全に
準備しても何が起こるかわからないというけど、
まさにそんな気分だね（苦笑）
あとは全員気力と体力と運（爆）を振り絞って立ち向かう
のみだ。
長丁場と思われた６時間も残り少なくなってきた。
各チームの声援もいちだんと熱を帯びてきている。
さあ、栄光のチェッカーはすぐそこだ！
つづく・・。
