エボ９ or エボ１０ その２

昨日の続きです。私が思うエボ９のいいところから再開です。


・エボ１０に比べて１００キロ軽い（直線は９の方が速いそうで）
・６速MT（乗ってみたい）
・ランエボとしての最終進化型である（個人的に）


エボ１０はいろいろ装備が豪華になったお陰で１００キロ重くなりました。エボ３から比べると３００キロ増です。第１世代軽すぎだろ！んで直線は９の方が速いと。まぁ速さはそれほど重視しない（キリッ）って言いましたけど、パワーはあるに越したことはないですね（笑）

そして６速。５速でも十分だと思っていますけど、やっぱり６速も乗ってみたい。クロスになっているでしょうからさらなる瞬発力が実現すると。いいね。

それでエボ９は個人的にランエボの最終進化型なでんすね。エボ１０はフルモデルチェンジもいいところで、完全に別物みたいなものじゃないですか。名前はランエボですけど。いや正真正銘のランエボには変わりありません。でも今まではエボ！エボ！！エボ！！！って進化してきたところでエボ？って感じはしました。まぁいいんだ、あまり気にしてません。

エボの代名詞であった４G63エンジンが９で最後っていうのが大きいのかな。

どうせ公道しか乗らないでしょうから、どっちでもいいんですよ。どっちでもいいってなったらエボ１０の方がいいじゃないですか。エボ９MRとエボ１０となると別問題で、これは９MRの方が魅力的…。値段がエボ１０と大して変わらないのが痛いところ。まぁこれはオンロードの話。

私がエボ１０に一番魅力を感じているのはS-AWDというスーパーハイテク制御。雪国に住む私にとっては最大の魅力なんですよ。エボ３でもすごく安定していると思っていますが、エボ１０のハイテク制御でどこまで安定するのかと。もっともエボ４からエボ９MRに乗り換えた人の話では、９MRでもめちゃくちゃ安定してガンガングリップとの事。エボ１０ではどうなってしまうのか…。興味深い。

まぁエボ９にもスノーモードはあるわけで、センターデフが直結からフリーまでコントロールされていると。いやー今年のアホみたいな豪雪で分かりましたよ…。直結欲しい。ランクルが埋まった車を直結スーパーローにして救出しまくっていました。いや～素晴らしいね。

あれ？エボ９でいいんじゃね？値段的にも。





でもエボ１０欲しいのよ。乗り比べ出来ればいいんですけど、そうも行きませんからGT5で脳内試乗してます（笑）



来年の２月にどうなっているのか！今後どうなるのか！ジャスミンは果たしてどうなるのか！ぬお！




１年間保存しておけば、大学卒業する弟にそのままジャスミン引き継げるな…。弟が乗る気だったら考えておこう。