ランエボと私とインプレッサ 高校生編

時は２００４年、高校１年生になりました。CSアニマックスに頭文字Dが放送されるという事もあり、全話見ました。中学校時代からゲームや漫画とかで見ていたんですが、ハチロクは本当に速い車なのかと。ゲームではあんなに遅いのに。まぁ漫画の話ですからね。

イニDの中にランエボチームのエンペラーというチームが登場します。いろは坂の猿は「ハチロク乗ってる奴ぁアウト・オブ・眼中」「峠の王者はランエボだ」とか言ってました。作品が出た当時は最新式がエボ４だったんでしょうね。０４年となればすでに８MRまで発売されていました。最初はランエボを４WDからMRにしちゃ意味ないだろ…とか思いましたよ（笑）MRはミツビシ・レーシングという強化版です。

そのエンペラーというランエボ集団は、地元のチームを次々と打ち負かしストーリー序盤にあれだけ戦ったライバルを瞬殺していきます。ハチロクはエボ４（いろは坂の猿）に勝ちますが、エボ３とのバトル（セミナー）でエンジンブローで敗戦。珍しくハチロクに勝った車です。そのエンペラーれすが高橋兄弟には負けて終わりますけど、存在感は半端なかったですね。

一方、ラリーではインプレッサとシトロエン・クサラ、フォード・フォーカスの３車で戦うような状態。三菱はいるんだかいないんだか分からないレベルです。もうどうでもよかったんですね。

０４年１２月。GT4購入。そこに待っていたのはハイテク装備を再現したエボ８MR。４WDの車は大体曲がらないんですがハイテクAYCやACDのおかげで謎の速さを実現していました。ラリーで見ないと思っていたらこんなところにいたとは。これは車の雑誌を買って勉強しなきゃいけないなーと思い始めるのです。そこから数年間ホリデーオートやカートップを買う生活になりました。

０５年３月。ランエボ９が発売。それに続くように６月には鷹の目インプレッサも発売。雑誌はこぞって比較記事を書きまくりで私としては非常に楽しい時期に入りました。直線のインプ、コーナーのエボ、戦闘力は互角！って感じがいかにも雑誌らしい。ラリーの方は相変わらずですけど、良いドライバーが加入したのでたまに表彰台に乗ってましたね。インプもこの頃になると微妙になってきて…というかシトロエンのローブ無双が始まってました。強すぎ。

０６年１月。インプレッサWRXSTI発売。８月エボ９MR発売。１１月にスペCタイプRARという脅威のインプレッサ誕生。これから免許を取る私として激アツです。１２月には免許取得。大学に通うためのクルマ選び本格スタート。

私が当時欲しかったのは涙目インプレッサだったんですが、まだ発売されて数年しか立っていないので厳しすぎる値段。かといってそれ以前のインプレッサはあまり興味がないんですよね。今でもさほど興味ありませんし。中古車屋のおっちゃんからガラスのミッションって言われたし。

インプがダメだという事がわかり、ぼけーっと毎日考える日々でしたが、近所に黒エボ３があったんですよ（今思えば２だったかも）、それでなかなかいいなぁ…と思ってたりもしました。しかしおっちゃんの口からは「エボ４だったら３０万くらいで大丈夫」って言われましたけど、とりあえず保留。GTOはやめたほうがいいと言われまくる。店の外には黒いエボ４。まぁ悪くないかな…と思いながらも帰宅。

何にしようかな…とネットを探していたらとなり町の店に黒のエボ３が！さらに近所の店にはノンターボのR33GT-Sがありました。両方見てどちらにしようか迷っていたら親父が「エボにしろ。でないと絶対後悔する」と言われ、そこまで言われるならエボ３にと。それにエボ３とは奇跡の出会いでしたから。

そして０７年２月。ついにエボ３、ジャスミンが私の愛車となるのであった。黒のエボ３はかなりドンピシャでしたからね、やっぱりエボにして正解でした。


大学生編に続く。

ランエボと私とインプレッサ 中学生編

皆様ごきげんよう。予告通り私とランエボの出会いと今までを思い出しながら書いていきます。

時は２００２年、当時中学２年生。クルマ好きであった私はマリオカートから卒業して実写が登場するレースゲームをやり始めていました。最初に買ったのは何だったかな、WRCだったかな。私が知っているレースといえばサーキットだけでしたので、公道をぶっ飛ばすラリーには衝撃を受けたものです。まだ最初だったし車種なんてロクに覚える事は出来ませんでしたし、外車が多かったですからね。

そのうちアウトモデリスタというゲームと出会います。これは国産車ばっかりでしたので良かったですね。まず私がびっくりしたのが三菱のGTOです。このアウトモデリスタというゲームはトップスピード、加速、コーナリングのグラフが表示されるんですけど、GTOはすべてMAXに近い数値でした。あんな重いのにね。ありえない（笑）

当時三菱はリコール隠しで私としても印象は良くなく、適当な気持ちで三菱の車を見たんですよ。そしたら古いギャランを除いて全ての車が他車を圧倒する性能グラフ。三菱やるじゃないか。GTOの他にもグラフがすごい車がある、ランエボです。エボ７、エボ６TM、エボ３が収録されていました。当時の最新エボはエボ７だったんですね。

当時私は大学生の方をイケメン家庭教師に呼んでおりまして、その方もランエボ好きだったんですよ。そこでランエボという車はWRCで無敵を誇った車であり、トミ・マキネンというドライバーは史上初の４年連続チャンピオンを取って記念して作られたのがエボ６TMであると。そしてライバルはスバルのインプレッサ。それでWRCのゲームをまたやって、確かにエボとインプが存在する事を確認。

そしてその大学生家庭教師、今はカルディナが好きで将来は絶対エボに乗りたいと。壊れるまで乗り続けると私に言ってました。なるほど、ランエボというのはそんなに価値がある車なのか。WRCも録画してシーズン通して見るようになりました。しかし２００２年、そこには無敵を誇ったランエボの姿はなく、ランサーWRCとなり雑魚キャラ同然でした。マキネンもスバルに移籍したし。

ドライバーズチャンピオンの車は０１年がインプレッサ、０２年がプジョー２０６。三菱黄金期はすでに去ったあと。家庭教師の先生が中・高校生の時は最強時代だったんですね…。翌０３年もスバルの勢いは止まりません。ちょうど若手が台頭してきてマキネンもシーズン途中で引退表明。それからあまり成績はよくありませんでしたが、現役最後のグレートブリテンラリーではやたら速くて３位フィニッシュ。最後をお立ち台で飾りました。

２年連続でインプレッサが１位を取ったということもあり、私の気持ちは完全にインプレッサに行ってました。丸目から涙目インプレッサに変わり圧倒的な速さ。ランサーとは大違い、評価もガタ落ちです。よーし将来はインプレッサに乗ろう！と決めるのでした。


高校編に続く。