凍結浸透ルブ

私見だが、浸透潤滑剤はワ〇ーズのラス〇ネが一番だと思ってる。

他にも良い物があるのかも知れませんが、とりあえず知りません。

ラス〇ネで固着したボルトナットが取れないなら、他の方法を考えます。

そしたら知人に凍結浸透ルブってのがあるのを教えてもらいました。

へぇ～556の会社でだしてるのか・・・全然知りませんでした。

取説には・・・

●固着したサビたボルトやナットなどにスプレーするだけで、金属部分が凍結収縮して、サビに亀裂が入り、
同時にすばやく潤滑剤が浸透し、固着したボルトやナットを緩めやすくする
●サビで固着した錠前やヒンジにも使用できる
●缶を逆さにしても使用できる!
●アルミ、ステンレスなど鉄以外の金属にも使用できる

なるほど、レビューも悪るくないし安い、だまされたと思って買ってみるのもありだわ。

プロテクターインナーパンツ

毎年冬になると欲しい物がある。

動きやすいプロテクターの入ったインナーパンツが欲しい。

こんな感じのスノーボード用？のプロテクターインナーパンツです。

お尻の部分にもパットが入ってるので、キャンプで椅子におっちゃんこしてもお尻が冷たくならない気がします。

しかもヒザパットも入ってるので雪道での転倒も少し安心。

なにせ雪道での転倒は、ほぼ滑るので夏場程の丈夫なパッドの必要性が薄らぎますから。

厳密に言えば夏と同じプロテクターの方が安心ちゃ安心ですがね。

毎年、これは欲しいと思うんです・・・買わないと思いますが（笑）

CT125ハンターカブのエンストと始動不良

先日、クロスカブがカーボン噛みらしき症状でエンストした話をしました。

その時も書いたが、外科治療するにはガスケットが必要だから内科治療に変えた。

とりあえず、あれから500ｋｍ程走ってるが症状は出てません。

で、ハンターカブでこの症状は出てないし、聞いた事もありませんでした。

そしたら、ゆーちゅーばーであるゼキザップさんのチャンネルでハンターカブにこの症状が出てるのを見つけました。

ゼキザップさんの行きつけのバイク屋さんの解説でも、やはり原因はカーボン噛みみたい。

走行距離4万キロぐらいからこの症状が出てたそうなので納得です。

やはりFIのバイクだと結構出るみたいです。

対策は、予想通りフューエルワンやFCR062等のデポジットを除去する燃料添加剤を入れる事だって。

CT125ハンターカブがエンストと始動不良！アクセル開けながら始動したり、ヒューエルワン入れた結果など

着る機会

去年、今まで一回も着た事のないレザージャケットを買った話をしました。

そのレザージャケットを着て走ったのは去年2回だけでした。

そして今年は、まだ一回も着てません。

まだって事は、一般的なバイクシーズンは、あと1か月あるかないかでしょ。

それまでに無理矢理でも着ないと勿体ない。

このままだと一生レザージャケットを着る事がないと思ったので買った物ですがね。

結果論だが、私にはなくても良かった物かも知れません。

バイクに乗る時は、いつも革で身を包む人もいるんでしょうが、私には・・・ね

でもまあ、所有欲は満たしてます（笑）

 

ハーフハンドルカバー3

春に作ったハーフハンドルカバーを使う季節がやって来た。

今回は、林道走行が多かったが、ハーフタイプなので操作性に問題なしだった。

右側は春と同じ仕様で問題なし。

問題だったのが左側です。

なにせ、ハンドルカバーを支持するのがグリップのみの一点支持なので、ベルクロで留めるとか試行錯誤してました。

そして現在はこの形です。

ハンドルカバーにネオプレン製の筒を接着して。グリップエンドに入れる形にした。

林道走行でも不具合がなかったので、一応これを完成形としておきます。

 

 

30年目

今年で熊避けスプレーの期限が切れます。

取説には製造から４年と書かれてますからね。

以前は勿体ないってんで、８年使った事もありました。

８年目に噴射してみた時は、まだカプサイシンの効果を確認出来ましたが、最後の保険なので１５年ぐらい前から使用期限になったら交換してます。

使えるのは使えると思いますけど、やっぱりね。

で、かなり前から熊スプレーを使ってるけど、いつから使ってたか思い出してみた。

とりあえずHPに書かれてる18年前の2006年金花湯の時には普通に持ってた。

更に思い出すと、私が３０代の頃、蛾眉野の旧キャンプ地時代は夏でもキャンプしてたので、この頃初めて買ったはずです。

丁度、今から３０年も前でした。

調べてみたら、カウンターアソールトは1984年に米国で開発された世界で初めてのクマ対策用唐辛子スプレーです。 

んで、アウトバック社が1990年から日本へ輸入したそうです。

となると今から３４年前だから、私は結構早く熊スプレーを導入したみたい。

まあ、最後の保険だし、今でもその保険は使ってません。

そして、これからも使う事がないように祈ります。

オイル添加剤

2021年に買ったスーパーゾイルecoがなくなった。

これね、信じる者は救われる、オイル添加剤信者にはかかせないエンジンオイル添加剤です。

なんでもこれを船外機のエンジンに入れると回り過ぎて壊れるとか。

はたまたフロントフォークのインナーチューブに塗ると動きが滑らかになるとか言われてます。

スゲー高いけど、エコタイプなので、通常の半分の5％をエンジンオイルに添加すればよい商品です。

クロスカブだとオイルの全容量が1リットルで交換時が0.8リットルだから、50ｃｃ入れれば良いはずです。

流石に毎回のオイル交換では入れてませんが、オイル交換3～5回に1回の割合で入れている（高級オイル時は無添加）

もしくは、訳ありオイルや盛夏や厳冬期のオイル交換時にゾイルのキャップ1杯分とかを「おまじない」として入れてます。

効果の程は、とりあえず良いと思ってますけどね・・・宗教ですから（笑）

 

 

ヘルメットシールド撥水剤

かなり前にガラコブレイブってヘルメットシールドに使える撥水剤を買った。

これ、雨の日にシールドに付いた雨を手で拭う必要がないから便利です。

流石に冬は雪を弾く事は出来ないが、手で拭えば簡単に雪が落ちるのでやっぱり優れものです。

これほどの効果は期待出来ないが、フレクサスもそこそこシールドに付いた水を弾きます。

そのブレイブもそろそろ残量がなくなって来たのでホームセンターで買おうと思ったら売ってなかった。

それじゃ密林で買うかと思って探してみた。

へぇ～　今はヘルメットシールド専用の撥水剤も売られてるのか。

次はこれにしてみましょうかね。

レビューが4000以上あるって事は、私が知らなかっただけみたい。

貧乏性でペール缶買い出来なかった

昨日、クロスカブの試走前にオイル交換してました。

結局、ホンダ純正G1オイルをペール缶買い出来ませんでした。

前回使って無問題だった一番コスパの良い訳ありオイルを買ってしまった。

リッター当たりの単価は、G1とほぼ同じ。

ペール缶だと一度の出費が多いのと、置き場所を考えるので二の足を踏みました。

3リットルという地味に半端な量だけど、4回弱交換出来るので来春まで持つでしょう。

473000円

今までのCT125ハンターカブの値段が44万円です。

新型は、47.3万円になった。

ここまで値上げすると別な選択肢を考える。

ジクサー150とか、ノーマルスーパーカブなんかね。

私の可処分所得、いや、125ｃｃの費用対効果では、無理。

もう買えない。