アニワ湾の春の海岸
今年は、春分の日である3月21日に、天文学と同時に実際の春が始まりました。この日からユーゾー・サハリンスクとその周辺の気温は、通常、0度を通過します。そして、これは、雪の中を移動する道だけでなく、雪の多い場所でも、ゼロを超えない温度、すなわち午前と夕方の時間帯にのみ、機材が転がっても快適に移動できることを意味します。同様の理由から、4月2日のSTC「Mountain Air」は、 午前8時スキーヤーは早朝に滑り落ちる可能性があります。その間、スキーヤーはまだしっかりしています。
したがって、現時点では、一日中のユジノ・サハリンスク郊外への長距離旅行は、地表の清掃された道路および解凍された地域でのみ可能である。そのようなサイトの多くはAniva Bayの海岸にあります。マリーナ・シシュマリョワと私は、カレンダーの春の真中に来たばかりの人たちを訪れるために何年もの伝統を持っていました。
3月25日：Prigorodnoye郊外からKorsakovまで
私たちが徒歩で訪れたい場所が、地域センターからかなりの距離を移動する必要がある場合は、私の意見では、旅の運送にはまだ利点があります。実際に、ルートの歩行者部分の開始点と終了点が数キロメートル離れている場合、それらを使用する方が良いでしょう。それと同時に、バスや電車が発進場所や仕上げ場所に到達するまでの時間割がほとんどない場合は、それを知る必要があります。
問題になっている10kmの長距離ルートは、西方向または東方向に移動することができます。動きの方向は、様々な要因のセットの分析に基づいて決定される。その日、コルサコフの港では、18時30分くらいになっていました。それは、その日の後半にルートを通過するのが適切であることを意味します。そして、コルサコフからの13時には、村Ozerskyの方向にルート番号121のバスの出発。したがって、あなたはそれを駆け上り、Prigorodnoyeの港で下車し、コルサコフ湾の海岸に沿って西に向かいます。その日の風は南と弱、それは横向きでした。
今回はマリーナと私は一人だった。13時30分ごろ、彼らはフルシチョフの口にある海岸沿いの最初の停留所でバスから着陸した。PrigorodnoyeのLNGプラントはそのままで、私たちの必要はありませんでした。湾の水は減少し、沿岸は露出していた。
このストリップの上にはまだ多くの雪がありました。Nechaevskaya padiへのアプローチでは、海岸構造物の遺跡が見られ、おそらく日本人のまま残っていました。柱の一つには、雪のような "帽子"がある "きのこ"が観察されました。
Nechaevskaya padi自体には大きな流れがあります。春の洪水の時には、それを渡ることが困難でした。今回は口がきれいになり、わずかな水漏れしかありませんでした。冬の牧草地はまだ終わっていないことが判明しました。
さらに、海岸にはキャベツが積み重なっており、その上にスノーモービルの転がりが観察された。しかし、空気の温度が高いため、足は特に深くはありませんでした。
海岸の近くのNechaevskaya Padiの口の西600メートルには、春の真ん中で非常に強力なウォータースライドがあります - 私は記事でそれについて語りました "コルサコフからオザルシキまで"、 "コルサコフ - 郊外、海岸に沿って"の章にある。今回はギャリーが開かれたことはありませんでしたが、ごく一部には雪がありませんでした。
そこで私たちは、コルサコフ線に入ったときに始まった道と並行して、海岸沿いを歩いていました。汚れや水たまりが観察されました。私たちは、フェンスが海岸に引っ張られたときにのみ、道路に出ました。約18時間は、 "Yuzhno-Sakhalinsk"のすぐ近くにある "Five Uglov"の停留所に到着した。
4月1日：最初のパディから3番目のパディまで
次のAniva湾の海岸を訪れて、Marinaと私はKorsakovの鉄道の北西のセクションに行くことに決めました。軍の年金受給者である私たちの友人が私たちに加わりました。ミハイル。
その日の潮は、午後12時頃でした。南風がありました。午前中にその場所を訪れ、北に行くほうがいいです。そして休暇のように、ユジノ・サハリンスクの駅から9時10分に、郊外電車がコルサコフに送られた。
以前 報告された彼の動きのスケジュールの変更。地域センターからの列車の出発時間は同じままだったが、コルサコフ・ファイブ・コーナーズの最後の停止で、彼は20分後に到着した。日本のディーゼル列車D-2がこれまでにこの路線に乗っていたことが、最終的にその資源を掘り起こしました。そしてその方向では、通常の乗用車（作業日に2台、週末に1台）が許可され、列車の頭と尾がメインディーゼル機関車TG-16の1つのセクションに引っ掛けられます。最後の停留所には唯一の道しかないので、機関車は電車をバイパスできず、反対側からそれに固執することはできません。そのため、運転手はちょうど1つのキャビンから別のキャビンに移動し、反対方向に電車を運転します。同時に、列車の速度はディーゼル列車の速度よりわずかに低い。
列車を出発した1時間後のその日、ストップでファーストパッドが着陸し、すぐに海岸に向かいました。
我々は見る：海岸の砂の中に船が埋まっている。マイケルはインスピレーションを受けた：突然日本人、カラフートの時？彼らはそれを掘り出し始めた。
しかし、船は壊れていて価値がありませんでした。
そしてもう一度同じ写真：1週間前：海岸ケールの閉塞、そしてそれ以上 - まともな雪の層。
Yuzhno-Sakhalinskへの帰還列車は、私たちが海岸を通過したとき、Second Padiに停車しました。
満潮のおかげで底を通りました。そこの鉄道は、垂直に立てられた古いレールで補強されたダムに沿って伸びた。
2番目と3番目のパドリ間の岬では、1月下旬に形成された急速な氷から氷塊が観察され、3月上旬には消滅した（Solovyovkaの村の近くの古い氷がまだ観察されていた）。
解凍されたパッチには、日本人起源の可能性が高い塩漬け魚のコンクリート桶の遺跡が見えました。
第3のパデューとソロビョフカの間では、大きな荒野を考慮して、干潮時にも海岸自体は忍耐力がありません。私たちは渡すことのできる場所で散歩に行きました。その後、トラックに行き、まもなくバスでYuzhno-Sakhalinskに向かいました。
4月2日：AnivaからRybatskoyeからPeschanskyまで
天気は快適な旅行を続けた。はい、逆流はまだ一日中でした。マリーナと私はこれを利用することに決めました。私たちの友人ナタリアが私たちに加わった。その日の風は南西だったので、私たちは海岸沿いを東に歩くことにしました。
公共バスでYuzhno-SakhalinskからAnivaに到着し、彼らはPudova Streetに出て、まず南西にそれを入れた。市の出口にはリュトガ川が見えました。その後、小さな教会やフェンスで囲まれた領域の左側に - 領土は農場南サハリンと千島教区に属しているように、修道院を構築するためにそこに行くされた後、その後バーチの村にそれを移しました。しかしその方向の側の道には豊富な泥や水たまりがあったので、私たちはRybatskoyeの村に私たちを導いたアスファルトに満足していました。そこからLyutogaの口にきれいにされた道を出て、Anivaビーチに向かって海岸沿いに回った。
ここでは、コルサコフの周辺とは異なり、海岸には雪がほとんど見られませんでした。多量の解凍パッチが観察されました。
地帯では、海の星がしばしば出てきました。
リバツキーの東の郊外と、ビーチの近くにあるクバネッツの小さな村の間には、過去数年のうちに、泥が茂った湖から流れる河口がありました。どうにかして、雪が激しく溶けている間に、私はこの流れをほとんど通り抜けませんでした。今回は口が洗われた。
私たちは、過去数年の間、Peschanskyの村へ向かう沿岸を直接通り抜けることは不可能であったことを思い出しました。パスはPeschanskyの北西に位置するLake Longのかなり深いところでブロックされました。この流れは道路の道路橋で交差しなければなりませんでした。今回は、彼女の状態をチェックすることにしました。チャンネルの口は洗われた--Peschanskyの西の郊外と海岸の間で彼らは遺体だけを見た。
したがって、彼らは妨げにならず、道路に上ることなく通り過ぎた。潮が始まった。
Peschanskoeの村はかなり長いです。岸に沿って彼を完全に歩いて、東に約500メートル歩いて帰ってきた。私たちは道路に出ました - アスファルトは村の後ろで終わり、その後は一度はソロヴィョフカの村への道でした。
地方自治体の計画には道路の修復とその上にある多くの橋が含まれ、現在は完全に破壊されている。Solovyovka近郊の再建はすでに始まっている。
この時間は、西に800メートルを過ぎた後、PeschanskyとAnivaに続くバス路線の最終停留所に到達しました。その上のフライトは1日3回行われますが、その予定は分かっていましたので、目的のフライトの出発直前に到着しました。合計で、我々はその日に11.5キロを歩いた。
地図上には、ダークパープルの色と対照的に歩行ルートが表示されています。地図がコンパイルされて以来、海岸線は南東に移動しました。おそらく、砂の堆積物のためです。さらに、潮へのルートの軌道は、潮よりもかなり古い海岸にシフトしていた。
4月6日：タラナからタンクタワーまで
多くは、オホーツク海の海岸近くの砂丘にあるStarodubsky Dolinsky地区の村の北西に位置する多くのタンクタワーで有名です。同じ村の東に、丘の上にはいくつかの全部の非稼動タンクがあり、そのうち1つはユジノ・サハリンスクの栄光広場にある記念館に運ばれました。これらのオブジェクトはしばしば混乱し、無知な人々の助言を得て村の東にある戦車を見つけようとすると、その北西にある塔に行きます。
最近人気のある観光資源に報告されました：海岸近くの村Taranaiアニワ地区の8キロ南西には、このようなスタロドゥーブの北西に位置しているものなど6つのタンクの塔を、残っていました。破城槌近くのタワーへのアクセスは、泥や水たまりをたっぷりと自然prolaziliの泥シーズンだけでなく、干潮時にアニワ湾の海岸に沿って未舗装の道路上で可能です。
私たちはそのタンクタワーを訪問したいと思っていました。しかし、以前AnivaとTaranaiの間を走っていたバススケジュールは私たちに4時間半の間だけ村の近隣に滞在することを可能にしました。この間、我々は通常、子供たちのキャンプ「ヤング・レイルウェイ運命の旅路」の領土にだけでなく、よく保存された日本の学校パビリオン（hoanden）、同じ名前の村の北西に5キロ、川Taranaiにあり、村にゼレノドリスクの孵化場を訪れました。
そして、 - 幸運！以前のAniva訪問では、Taranaiへのバスルートのスケジュールが私たちにとって好都合な方向に変わったことに気付きました。もう1つの飛行が追加されました。したがって、私たちはこの村の近くで7時間半以上旅行することができました。これは、タンクタワーとその検査に達するのに十分なようでした。その日私たちの5人がいました：私、マリーナ、ミハイル、ナタリア、そして私たちのもうひとりのエレナです。この場合、公共交通機関がどれほど多くの観光客を抱えているかは問題ではありません。
11時に、タランの南西の郊外のバスから着陸した。道路のアスファルト部分が終わり、私たちは海岸に行きました。日中干潮は15:30だった、天気は晴れだったが、曇りで、風が変数と弱く、時には冷静に観察されました。だから自然の要素の組み合わせは私たちのために非常に快適でした。
海岸沿いを約2キロ歩き、私たちは大きな川Lozinkaの口に達しました。開かれたら、道路に出て橋を渡って川を渡ることができました。しかし、これは必ずしも必要ではありませんでした。口の上100メートルのところでは、厚さ約1メートルの氷の層でまだ覆われていました。私たちは静かにそこを川を渡りました。最後はナタリアとエレナでした。
その後、単純なフェリーで小さな川を渡って来ました。Lozinkaから3キロ、Olkhovatkaの口に到着しました。川はかなり大きく、レビューに関する限り、すでにオープンしていました。
生き残ったスノーモービルの痕跡が橋にやって来た。
私たちは道のりを少し歩くことに決めました。乾燥したエリアを見つけました。道路の近くの橋から1キロ離れた所に塔があります。ミハイルは海の知識を持っています。彼は離れて森の端にある別の塔を指していました。これらの塔は、航行のためのアライメントの性質を持っていました。彼らが直線セグメントで接続されていて、Aniva湾の水域を通ってこの線を続けると、Korsakovの港がそこに現れます。現在、現代的なナビゲーション手段の開発により、これらの塔はその重要性を失っている。
Mikhailの提案で私はこの直線上に並んだ：私、ナタリア、エレナとマリーナ。幸いにも、当日の最初の半分にはまだ生き残った雪に沿って自由に動くことを可能にする強い地殻がありました。
海岸に戻って2キロ後に最初のタンクタレットに達した。彼女は部分的に雪の中にいました。すべての塔は沿岸帯と道路の間に位置しています。
3番目の塔は数え切れないほどです。「私たち、予備役員、タンクを訪ねると便利です」とミハイルは笑った。
それは15時間だった。目標は達成され、元に戻ります。しかし、気温の上昇により、巣の面積が小さくなり、何とか克服することができました。最後に18時30分に私達はTaranaiに行きバス停に着きました。そこですぐに出発しました。
4月8日：ジュノ山脈のふもとからゴーニーの川口まで
今年は、この日が正統派復活祭に落ちました。それはカトリックと一致することができますが、それは異なる宗教における計算の規則に従って、ユダヤ人と一致することはできません。現在の正教会の復活祭はカトリック教会より1週間後に祝われた。他のキリスト教の自白は、カトリックと正教の両面でそれに対処することができます。
正教会の復活祭の天気が良いとの意見があります。それはいつもそうですか？たとえば、2015年5月1日には霧雨で曇りがありました。そして、2011年4月24日、一日中、雨が降り注ぎました。
イースターでは、小さな雨は雨の形で予測されることがありましたが、雨の形では予測されませんでした。つまり、天気はハイキングでは満足のいくものでした。もう一度、Aniva Bayの海岸に行きました。今回私たちは他の人と一緒にいたミハイルこれは休暇のために出発する前に働いていたが、今週末のみ市外で選ぶことができる。
PrigorodnoyeのLNGプラントを訪問した後、彼らはJuno山塊の麓にあるプラットフォームに着陸しました。その後、アスファルトの舗道が終わり、汚れの道がオザルスキーの村の方向に始まります。私は海岸に行って、できる限り遠くに行くように提案した。その日、潮は朝早く、夕方には、そして、こうして、アニワ湾の水は減少した。特別な複雑さの下降は表されませんでした、雪は適度に高密度であり、私たちを制動しました。
130メートルが滝に達した後、東に向かって。それは採石場を通って上の小川に位置しています。この道は順番に、人気のある観光ルートであるジュノ山の頂上に通じています。私は2015年10月に初めてこの滝を訪れました。今回は部分的に開放されましたが、少なくともそれはそれです。
我々はさらに東に行く。まもなく岬が現れ、回避し易い。
彼の後ろには次の岬があり、そこを通過できず、水がたくさんあった。
私たちは上を回ることにしました。いいえ、私は戻って私の足跡をたどる必要はありません！私たちは、岬の前の斜面を乗り越えることになると考えました。また、空の場所から極端に呼ばれています。
私は坂の上から二度だけ壊れてしまった。良い、遠くない。既存の小さな茂みに縛られている。何とか雪原に這い上がって、少なくとも彼は足を安定させた。平らなプロットをして、私は見下ろして、...私は私たちが登った斜面を見なかったので、彼は急であることが判明した。
東に200メートルを渡って、彼らは海岸に降り、またロープを備えた明確な道を見いだした。それは安全に行った。海岸近くの湾で石が露出し始めた。
友達はビーチで出会った。彼らは、上から歩いていた岬が、干潮時に底に容易に横切っていると言いました - そしてそうです！ナビゲーターの示唆によると、約3キロもゴーンストリームの口に残っていた。定期的にそれらの場所を訪れる友人は、その方向にとにかくすべきではないと言いました。
我々はさらに進む。海岸の上から流れる多くの川は、まだ雪の下に隠れていました。彼らが突然水路や滝を持っているかどうかを知るには？
沢山の雪崩が残った。良い、彼らは海岸の端から安全な距離で止まった。
天気予報が実現しました。雪が降っています。彼らはゴーニー・ストリームの口に達しました。その場所は私にはよく知られています。早くそこから海岸の全域を東に渡して、Ozerskyの村まで行きました。
天気は特に損なわれていませんでした、彼らは帰ることを決めました。そして、彼らは主要な道を登りました。
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だから私は、可能であれば、海岸沿いを歩くのが好きな読者には、説明されたルートに従うことを奨励します：完全ではない場合は少なくとも部分的に。また、雪解けや滝や水路の開放など、すでに4月下旬または5月上旬に、これらの場所を再び訪れる予定です。
確かに、コルサコフとプリゴロドニの間の海岸線が徹底的に研究されているようで、私は多くの観光客が繰り返し訪れました。しかし、2017年11月の前半に一連のサイクロンがサハリンの南を通過し、雨の形で激しい降水を引き起こした。11月12日、天気が良くなるにつれて、私たちはマイケル（軍の年金受給者）と一緒にいました。Nechaevskayaの東から1.5キロ離れたところには、湖のほとりにある柳のすぐ近くに目立つ場所があります。私たちは見ています。バックパックを降りて、急な斜面を急いで、標高26メートルの高さに達しました！その高さは6メートルと推定された。
以前は、そこに見られたようなものはありませんでした - そして、滝は低水域で低く走っていますか？だから雪が激しく溶けている間にそこを訪れる別の理由があります。
