小品、戦い終えて。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
２つの決戦が終わった。

１つは「第５０回 衆議院議員総選挙」--- 結果は言わずもがな。
小選挙区と比例代表をあわせた４６５議席のうち、与党勢力が過半数割れ。
自民党１９１、公明党２４、計２１５に留まった。
今後、諸般の事情で自民党からの公認を得られないまま当選した「無所属候補」に、
追加で公認を出す可能性はあるが、それは経緯を思えばやり難いだろう。
一方、野党勢力は「維新」「共産」を除き、アップ。
投票率は５３．８５％、前回よりダウン。
選挙の経緯・分析、今後の政局の行方などについてご意見様々あるだろうが、
まずはこのリアルがすべてだ。

もう１つは「第７１回 ボートレースダービー」。
優勝戦の組み合わせは---
１号艇：峰　竜太（佐賀）
２号艇：毒島　誠（群馬）
３号艇：桐生順平（埼玉）
４号艇：関　浩哉（群馬）
５号艇：佐藤　翼（埼玉）
６号艇：馬場貴也（滋賀）
--- 優勝したのは「桐生順平（きりゅう・じゅんぺい）」だった。



大歓声と拍手、祝福と怒号が交錯した埼玉県・戸田市の「戸田競艇場」は、
“日本一狭い”競争水面である。
競技の性格上、最も有利な１コースにとって難関と言われるが、
やはり３コースから勝負を賭けた「桐生」が栄冠を手にした。

左回りで３周の着順を争うのが競艇。
幅が狭い上に、最初のターンマークを右へ振り周りシロを小さくしてある戸田は、
スタート後の１、２コースが直進できず、舳先を右へ寄せ斜行しなければならない。
一方、３コースから外の選手は直進しながら、推進力をもって攻めることができる。
地元・埼玉支部所属の「桐生」は、走り慣れた特殊な水面特性をフル活用。
絶妙のタイミングでスピードターンを繰り出して内２艇を捲り切り、
見事、栄冠を獲得したのである。

わが舟券は２３４の二連単BOX。
２号艇、３号艇、４号艇が１～２着を占めれば的中だったが、結果は３－５－２。
ただの紙屑になった。
「たら」「れば」「もし」は多々あれど、このリアルがすべて。
参りました、そして---
順平、おめでとう！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

小品、決戦の日。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
本日（2024/10/27）は「第５０回 衆議院議員総選挙」の投票日である。



きのう総務省は、公示日翌日から１０日間のうちに、
およそ１６４３万人が小選挙区の期日前投票を終えたと発表。
僕も既に済ませた。
地域差はあるだろうが全体では有権者の１５．７７％に相当。
この数字、前回に比べ１．１５％減。
新首相就任から投開票までの日程は、僅か１ヶ月未満。
準備期間の短かさが、影響を与えたのかもしれない。
“急いで今のうちにやってしまえ！”という思惑が見え隠れする印象が拭えない。

争点は、政治とカネの問題、物価高騰と経済・税制政策、政権選択など。
津幡町が属する小選挙区「石川３区」の場合、能登半島地震も大きな政治課題。
焦点は「自公過半数」の行方。

個々色々とご都合はあるだろうが、未投票の方は、一人でも多く投票所へ足を運んで欲しい。
たかが一票、されど一票。
自分自身の意志を示す大切な機会だ。
個人的には、そう思っている。



--- さて、国政も気になるところだが、わが愛する競艇界大一番も同様。
格付け最上位ＳＧ（スペシャルグレード）レースの１つ、
「第７１回 全日本選手権競争（ボートレースダービー）」は、今夕が優勝戦。
５日間の激しいせめぎ合いの中を生き残り、栄冠を目指す候補者は以下の６名。

１号艇：峰　竜太（佐賀）
２号艇：毒島　誠（群馬）
３号艇：桐生順平（埼玉）
４号艇：関　浩哉（群馬）
５号艇：佐藤　翼（埼玉）
６号艇：馬場貴也（滋賀）

戦いの舞台は、埼玉県・戸田市にある「戸田競艇場」。
「東京オリンピック（１９６４）」のために整備された漕艇場を含む競争水面は“日本一狭い”。
故に---詳細は割愛するが---最も有利な１コースにとって難関と言われる。
勝者はたった１人。
結末はまだ神のみぞ知る。
僕は「毒島」にエールを送り、銭を張る！



ボートレースダービー、投票締め切りは１６：２５。
衆院選、投票締め切りは２０：００である。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

旅の空の下、２０２４秋 第三弾。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＜はじめに＞
先日、旅をした。
その様子を投稿する続篇。（⇒前々回コチラ／⇒前回コチラ）
個人的な視点で綴る記録だが、何かしら共感や関心を呼び起こし、
思いを致してもらえたなら嬉しい限りである。

＜本　編＞
旅の２日目、投宿したのは京都府・福知山市（ふくちやまし）のビジネスホテル。
由良川流域の福知山盆地にひらける市域は、東西 ３７．１ｋｍ、南北３４．３ｋｍ。
丹波地方中ほど、京都府北部に位置し、日本海側気候で豪雪地帯。
多くの幹線、鉄道が交錯する北近畿の交通の要衝である。



福知山の名付け親は戦国大名「明智光秀（あけち・みつひで）」という説が有力。
天正７年（１５７９年）、織田信長の命で丹波国を平定した光秀は、
砦跡を利用して福知山城を築き、以来、城下町として栄えてきた。

築城後、光秀は娘婿「明智秀満（ひでみつ）」を城代に据え統治を任せた。
本能寺の変を経て、羽柴（豊臣）秀吉と激突した山崎合戦など一連の顛末の中、
光秀や秀満は滅ぼされたが、その後、幾人かの城主を迎え改修と増築が進められた。
完成した福知山城は、由良川に対し伸びる丘陵を中心に、
城郭及び城下町周辺を堀で囲み、それらを一体的に構築した「惣構え」の平山城。
市中各所から天守の堂々とした立ち姿が目に入る。





福知山城の特徴の１つは、天守閣の石垣に使われた「転用石」。
総数５００以上の五輪塔や仏塔、墓石などが石材として利用されている。
・大量の石材が近辺で調達できなかった。　
・突貫工事で築城する必要があった。
・旧勢力の権威を否定するため。
・新領主に従わない寺社勢力を戒めるため。
・仏のチカラで城を守護するため。--- 等々、理由は諸説アリ詳細は不明。
物言わぬ石は、光秀治世初期の福知山をあれこれと思い描くツールになる。



主君に弓引いた“謀反人”。
歴史上では後ろ暗い印象がつきまとう光秀だが、福知山に於いて名君の誉れ高い。
わずか３年あまりの短い統治期間の中で地子銭（じしせん／都市住宅税）の免除や、
治水事業を行うなど善政を敷いた。
福知山の町を流れる由良川は恵みをもたらす一方、度々水害を引き起こし、
古くから町に大きなダメージを与えてきた。
流域に残る「明智藪（あけちやぶ）」は水害対策として川の流れを変えた大堤防の跡とされる。



さて、現在の福知山城は、鉄筋コンクリート造の「再建天守」。
明治６年（１８７３年）、廃城令により天守周辺の石垣と一部を残し大半が失われたが、
戦後、市のシンボルとしての城再建の機運が高まる。
冷や水を浴びせたのはオイルショック、一時計画はとん挫した。
そこで市民による「瓦一枚運動」が起こる。
天守閣の瓦１枚分-１口３千円の寄附を募ると、８千以上の個人と団体が参画。
５億円を超える資金が集まり、昭和６１年（１９８６年）に完成。
甍の裏には、墨字で寄進者全員の名が書かれているという。



福知山の城を後にした僕は、一路北西へハンドルを切り丹後半島の奥へ向かった。
目指すは「京丹後市・味土野（きょうたんごし・みどの）」。
「細川ガラシャ隠棲地」を訪ねるためだ。

明智光秀の三女「珠（＝ガラシャ／以下統一）」は才色兼備のお姫様。
“魔王”信長の媒酌により、父の盟友「細川家」に嫁ぎ幸せに暮らしていたが、
本能寺の変で一転、逆臣の娘となり山深い地・味土野に幽閉された。
丸２年に及ぶ隠れ家生活の中で、キリスト教に救いを求めるようになり、
やがて洗礼を受け「ガラシャ（神の恩籠）」のクリスチャンネームを授かる--- 。

彼女をめぐる物語は、拙ブログ過去記事「花も花なれ　人も人なれ」に詳しい。
ともかくこの投稿をアップするにあたり調べ物をするうち、
現地へ行ってみたくなったことも、今回の旅の動機である。





果たして、そこは修験の山裾に位置する秘境。
車一台がやっと通れるだけの細い道をノロノロ運転で山の奥へ分け入る。
途中２度、大きな鹿と遭遇。
左右どちらにもハンドルを切れず、後進もできない。
危うくぶつかりそうになり肝を冷やした。





辿り着いた「細川ガラシャ隠棲地」には「女城跡」の案内。
盛り上がった土の上が住居があった場所。
城というより粗末な砦のような建物だったと推測。
そこから谷を隔てた尾根には監視警護する兵たちが駐留した「男城跡」がある。
足元に目を落とすと、鹿のフンを認めた。



“丹後のヒマラヤ”とも例えられる山中だ。
夏は獣害や虫害に悩まされ、冬は２mを超える雪で閉ざされる。
常に自然と闘いながら、刺客におびえながらの暮らし。
自身の運命を思い、呪い、死を見つめ、生について思索する日々。
『心細い幽閉生活は、彼女の心を“神の国”に近づける素因になった』
僕は、ここに身を置いてそう思った。

--- さあ、物思いに耽るうち陽が傾いてきた。先を急がねばならない。



京都府北西部に位置する宮津市（みやづし）の市域は、東西１３ｋｍ、南北２４ｋｍ。
天然の良港・宮津港を中心に日本海若狭湾に面し「天橋立」をはじめとする海岸線が伸び、
背後には大江山連峰～世屋高原などの尾根が迫る。
海と山に抱かれた風光明媚なところだ。
ここには「細川ガラシャ像」が立つ。



平成２５年（２０１３年）、生誕４５０周年を記念し建立された。
波乱万丈の生涯の中で彼女が貫いた信念「祈り」がテーマ。
「カトリック宮津教会 聖ヨハネ天主堂」に隣接する広場中央、大手側河口を臨んで佇む。
ご尊顔はなかなかの美人さんである。
宮津は、彼女が前述・味土野に移送される直前まで過ごしたところ。
細川家は信長から丹後国を与えられ、夫とともに宮津城に入る。
父・光秀を招いた茶会が開かれたり、船上で天橋立の風景を愛でながら連歌会を催したり。
彼女の唇に笑みが絶えることはなく、心穏やかな時間に包まれていただろう。
まだ、未来に待つ悲運など知り得ない頃だ。





「カトリック宮津教会 聖ヨハネ天主堂」の竣工は、明治２９年（１８９６年）。
長崎以外で現存する木造教会としては最古級。
京都府指定文化財に指定されている。
正面外観には、ロマネスク様式の半円形アーチ。
屋根は瓦葺きで、内部の床、柱、天井は木造。
床には畳も敷かれているとか。
開堂日は月・水・金の１３：３０～１６：３０。
是非とも見学したかったのだが、残念ながらタイミングが合わず叶わなかった。
致し方なし。またの機会に譲るとしよう。

＜むすびに＞
今回の旅、足を運んだ先はいずれも初訪問。
見知らぬ土地を独り気ままに彷徨うのは、何と楽しいことか。
帰途、それまでの道行きを振りかえると後ろ髪を引かれ、
つい、もう１泊していこうかなどと考えてしまった。
個人的にはよき思い出になった２泊３日の記録に、お付き合いありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

旅の空の下、２０２４秋 第二弾。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＜はじめに＞
先日、旅をした。
その様子を投稿する続篇。（⇒前回コチラ）
個人的な視点で綴る記録だが、何かしら共感や関心を呼び起こし、
思いを致してもらえたなら嬉しい限りである。

＜本　編＞
旅の初日、石川県・津幡町を出発した僕は、兵庫県南部・加西市（かさいし）を経て北上。
朝来市（あさごし）のビジネスホテルで草鞋を脱いだ。
ここは但馬地方の南端で、兵庫県南北の分水嶺。
南北およそ３２ｋｍ、東西２４ｋｍあまりの範囲に２万７千の人々が暮らす。

２日目、まず目指すは“天空の城”、国史跡「竹田城（たけだじょう）跡」だ。
--- がその前に、往路で“いい景観”に出会った。



播但自動車道の和田山JCTと和田山PAの間に架かるアーチ橋、
「虎臥城大橋（とらふすじょうおおはし）」（名称の由来は竹田城別名）。
前夜に降った雨が上がり、湿潤な空気に満ちた秋の朝。
霧に霞んで聳える１２連の壮大なアーチに見惚れてしまう。
思わず路肩に車を寄せ数枚のスナップを収めた後、
再びハンドルを握り、最寄りの休憩処で駐車。
そこからおよそ２．５ｋｍは、徒歩移動しなければならない。
息を切らし、汗を拭って歩くこと４０分。
辿り着いた城跡に広がる眺めは、文字通り「格別」と言ってよかった。







＜竹田城は、播磨・丹波・但馬の交通上の要衝に築城されました。
　築城当初の姿は不明な点が多いが、石垣遺構周辺に存在する曲輪から判断しますと、
　現在の本丸・天守台の存在する山頂部から三方に延びる尾根上に
　曲輪を連続的に配置し、堀切や堅堀で防御性を高めていたものと思われます。
　一方、織豊期以降の竹田城は、最高所の天守台（標高３５３ｍ）をほぼ中心に置く
　石垣城郭となり---（中略）--- 倭城の築城形態に倣った作りとなっています。
　なお、竹田城の規模は、南北約４００ｍ、東西約１００ｍを測り、
　今もなお当時の威容を誇っています。＞
（※＜　　　＞内、公式パンフより抜粋、引用、原文ママ）

つまり、１５世紀半ば、初期の姿は山岳部の地形を利用した土木防御施設。
やがて、戦国～安土桃山にかけ総石垣の城郭へと変貌。
その後、関ヶ原の戦いで西軍に組した城主は自刃し廃城、放置される。
４００年の時が流れ上物は朽ち果てたが、矢玉を浴びずに済んだ石垣は風化を免れた。
城史を簡潔に要約すると、そんな感じだろうか？





ひとしきり散策を楽しんで駐車場へ戻り、休憩処２階の資料館へ。
上掲画像は、在りし日の復元想像模型である。
残念ながら建物に関する資料は、今後の歴史的発見に期待したいが現在皆無に近い。
こんな風に天守や輪郭があったのかどうか、詳細は不明だ。
しかし、高い山の上にあれ程立派な石垣を築くには、莫大なカネがいる。
たかだか２万石の領主にすればハードルが高い。
種明かしは次の訪問地--- “宝の山”があったからだ。



城跡から車で南へ３０分走ったそこ、
山肌にぽっかりと口を開けているのは、史跡「生野（いくの）銀山」である。
発見は、平安初期と伝えられているが定かではない。
室町になり、但馬国守護が本格的な操業をスタート。
生野の豊富な銀が竹田城築城の元手になった。
やがて世が乱れると宝の山は数々の戦いを誘発し、“災いの山”にもなる。
時の支配者たち、織田信長、豊臣秀吉、徳川家康らは現地に奉行を置き直轄支配。
生野は、江戸幕府にとって佐渡、石見と並ぶ重要な拠点だった。

最盛期には、月間５００ｋｇを超える銀を産出し活況を呈した生野銀山。
ご存じの通り、銀は中世末～近世初期にかけ日本の貿易を支えた貴金属。
天下の台所・大坂を中心とした西日本一帯は、江戸期を通じて銀本位制。
政権財源の枠に収まらず、社会を支えた存在と考えられるかもしれない。



明治元年（１８６８年）日本初の官営鉱山に。
国家プロジェクトとして開発が加速した。
上掲画像門柱に菊の御紋があることから分かるように宮内省御料局所管を経て、
三菱に払い下げられ国内有数の大鉱山として稼働。
銀以外にも、銅やスズを産出して操業を続けたが、
昭和４８年（１９７３年）、資源減少・鉱石品質の悪化から閉山。
その長い歴史に幕を下ろした。





鉱脈に沿って掘られた坑道は深さ８８０m、総延長は３５０kmに及ぶ。
地中の観光ルートを歩くと、生々しい手彫りのノミ跡から、
機械化された近代的な採掘作業の様子までが窺える。
太陽の光が届かない穴倉は、ひんやり涼しい別世界。
また、大勢の血と汗と涙を吸ってきた異世界だ。
様々なドラマが繰り広げられたに違いない。



さて、この日はもう一つ鉱業遺構を訪ねた。
生野銀山から山道を車で移動すること１０数ｋｍ、
古代ギリシャ・ローマの神殿を連想させる、大きなコンクリートの造作が出現。
「神子畑選鉱場（みこばたせんこうじょう）跡」だ。

元々、戦国時代に鉱山として栄えたが、生野にその地位を奪われる格好で休山。
３００年が経った明治１１年（１８７８年）銀鉱脈が発見され、再び採鉱開始。
だが、鉱石の出産量が不安定だった為、またもや閉山。
繁栄と衰退を繰り返した神子畑は、北西に６キロほど離れた鉱山の選鉱場となる。
スズ、銅、亜鉛、タングステンなど多品種が混ざった状態で運ばれてきた鉱石を、
山の斜面を利用し上から下へ運びながら、粉砕したり、すり潰したり。
液体状になった鉱石に、薬品を混ぜたり、比重によって選別を行ったりした。

神殿のような建造物は「シックナー」という工業装置。
天井部は、円すい状の底をもつ浅い円筒槽になっていて、
注ぎ込まれた鉱石交じりの液体をゆっくり回転させながら、濃縮・脱水。
鉱石と水分・薬品を分離した。



神子畑選鉱場は、かつて規模・産出量ともに「東洋一」と謳われた。
最盛期は３０００を上回る人が働き、２４時間稼働。
夜の山中で選鉱場が放つ灯りは不夜城のように見えたという。
活気に溢れていただろうことは想像に難くない。
しかし、それも今は昔。
昭和６２年（１９８７年）、円高の急激な進行で競争力を失った鉱山の閉山に伴い、
選鉱場も操業を終了し閉鎖された。
刻下、建物の基礎だけが残り、錆の浮いた大型機械の残骸が静かに横たわっている。





眺めるうち、しとしとと雨が落ちてきた。
濡れたコンクリートから、微かに古びた匂いが立ち上り始めた。

＜次回に続く＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

旅の空の下、２０２４秋。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＜はじめに＞
先日、旅をした。
行先は兵庫～京都、かつて播州・但馬・丹波・丹後と呼ばれたあたり。
これから数回に亘り、旅の様子を投稿したい。
個人的な視点で綴る記録だ。
冗長や偏りを感じたりするだろうが、よろしかったらお付き合いください。
そして、何かしら共感や関心を呼び起こし、思いを致してもらえたなら嬉しい限りである。
ではいざ---。

＜本　編＞
最初の訪問地は、兵庫県南部の播州平野ほぼ中央に位置する加西市（かさいし）。
人口４万人あまりの市域は、東西1２ｋｍ強、南北２０ｋｍ弱。
瀬戸内式気候に属する。
市の中心部を流れる川の西、鶉野（うずらの）台地には、昔、飛行場があった。
第二次世界大戦時、戦局が悪化しはじめた昭和１８年（１９４３年）、
パイロットを養成する「姫路海軍航空隊」の基地が開設されたのだ。
訓練飛行に加え、ランウェイに隣接した工場で組立てた機体の試験飛行も実施された。
--- その傍に、加西市地域活性化拠点施設「soraかさい」がオープンしたのは２年前である。





館内には、戦闘機の“実物大模型”を展示。
前述「川西航空機 姫路製作所 鶉野工場」で組立ていた「紫電改（しでん・かい）」と、
パイロット訓練に用いられた「九七式艦上攻撃機」だ。



「紫電改」は、紆余曲折を経て大空に辿り着いた傑作機。
開発史は、海軍が飛行艇や水上機に強い川西航空機に対し、
飛行場が造成できない島嶼部（とうしょぶ）で運用する水上戦闘機を求めたことに始まる。
高すぎる性能リクエストに苦しみながら「強風（きょうふう）」を完成させたが、
時間を要したため、既に他社の機体が採用されてしまっていた。
ならばと「強風」をベースにした陸上局地戦闘機「紫電（しでん）」を製造。
急ごしらえが災いしたのか--- 難点と利点、優と劣が共生する同機の評価は芳しくない。
しかし、川西のエンジニアたちはあきらめない。
技術的改良を加え、生産しやすさ資材節約の観点から部品数を大きく減らし簡略化。
名機「紫電改」が誕生した。

・２０００馬力級エンジンが叩き出す最高速は、時速６３０ｋｍ。
・操縦者を守る防弾装備、２０mm機関砲４門の重武装。
・目まぐるしく変化する戦闘中の機体に最適な揚力を与える機構、自動空戦フラップ。
これら高性能を以て強力な米機と互角に渡り合い、
B２９による本土空襲が激しさを増す大戦末期、日本の防空を担った。



上掲画像の天井から吊り下げられた機体「九七式艦上攻撃機」は、
日本海軍初の全金属製の低翼単葉機。
昭和１６年（１９４１年）１２月８日、鮮烈なデビューを飾る。
日本海軍機動部隊によるハワイ・真珠湾への奇襲で、
米太平洋艦隊に対し魚雷攻撃を仕掛け大打撃を与えた。
ちなみに「トラ・トラ・トラ（ワレ奇襲ニ成功セリ）」の暗号電は、
この機体から打電されている。
大戦初期は戦場各地を飛び回るも、速力不足などから戦争半ば以降は主役の座を降り、
姫路海軍航空隊では、訓練機材として転用されていた。



だが、戦局悪化に伴い「九七艦攻」は、再び第一線に駆り出されることになる。
昭和２０年（１９４５年）２月、姫路の練習航空隊は実戦部隊に再編。
特別攻撃隊「白鷺隊（はくろたい／姫路城別名・白鷺城から命名）」として、鹿児島へ進出。
“時代遅れの艦攻”は８００ｋｇ爆弾を抱いて、若者たちと共に沖縄の空に散った。



「soraかさい」前に、白鷺隊、飛行場建設について刻んだ平和祈念の碑が建つ。
また滑走路跡周辺には、戦時遺構が点在。
ざっと紹介していきたい。




【機銃座跡】
　滑走路を越え、左右に田園を眺めながら歩くうち機銃座跡の囲いが視界に入る。
　低空から侵入してくる敵機に対する対空機銃。
　飛行場周辺には５ヶ所設置された。
　温室のようなガラス張りの中には実物大の対空機銃模型が展示。
　平成１７年（２００５年）公開の映画『男たちの大和』の撮影に使用されたものだ。


【巨大防空壕跡】
　上部が草で覆われ、遠目には小さな丘のように見えるのはカモフラージュのため。
　地下に広がる、奥行き１４．５ｍ、幅５ｍ、高さ５ｍの空間は発電施設として使われていた。
　そこを利用し、令和２年から巨大防空壕シアターを開設。
　ＣＧを交えた映像で「白鷺隊」隊員たちの遺書を公開しているとのこと。
　入場無料で、ガイドによる説明、映像の視聴が可能ながら、事前予約制で日程限定。
　あいにく僕の訪問時はタイミングが合わなかったのが残念でならない。


【防空壕跡】
　コンクリート製の強固な防空壕。
　内部は３０名ほどが入れるスペースで、換気口も設けられていた。
　竹藪に覆われた２つの出入口の中は凸型に屈曲して繋がり、爆風を防ぐ構造である。




【爆弾庫跡】
　見るからに頑丈そうな分厚い１ｍコンクリート造。
　アーチ状の天井部はショックに強く、前面には爆風から格納品を守る土堤。
　強度は、今尚健在との事だ。



姫路海軍航空隊鶉野飛行場が、歴史上に存在した期間は僅か３年に満たない。
甲子園球場およそ７０個分に相当する広大な敷地にはパイロット以外にも、
整備、兵科、運用、主計、航海、機関、通信、工作、兵器、砲術、医務など、
多岐に及ぶ任務をこなす兵士たちがいた。
全長１２００ｍ、幅４５ｍの滑走路跡に佇み、
彼らの息遣いを胸いっぱいに吸い込んだ時、
僕の心は束の間---７９年前の夏の空へ飛んだ。

＜次回に続く＞