（８/１３）九州旅行記 観光列車３列車乗車記（その２）

さて、２つめの観光列車「いさぶろう・しんぺい」に乗車し、スイッチバックとループ線、日本三大車窓を見ながら人吉に向かいます。


人吉からやって来た「いさぶろう・しんぺい」が吉松駅２番線に入線してきました。


1254D 「いさぶろう・しんぺい」　しんぺい２号　人吉行き
（人吉寄りから）キハ４７形＋キハ１４７形＋キハ１４０形


「いさぶろう・しんぺい」の記念乗車証　　11:49 吉松駅を出発。


12:02 真幸駅に到着。ここで５分間停車。　肥薩線内で唯一宮崎県にある駅。


駅のホームにある幸せの鐘。
幸せと感じる度合いに応じて鳴らすのが良いとされています。　12:07 真幸駅を出発。


ここで、１回目のスイッチバック。


先程停車した真幸駅の構内が見えます。
駅に残っていた人達が手を振って見送っていました。



日本三大車窓の一つ、霧島連山とえびの高原が見える所で列車は一旦停車。
天気は良いのですが、霧島連山の頂上付近は雲が隠れて見えませんでした。更に晴れていれば、桜島が見えます。


列車は肥薩線で最も長いトンネル、矢岳第一トンネル（2096m）に入ります。


12:27 矢岳駅に到着。ここで５分間停車。


停車中に作業員がラジエターに水をかけていました。
山を上り下りするので、ラジエターの温度が上昇しているので、冷却していると思います。


この駅の標高は536.9m 肥薩線で最も標高の高い駅。


人吉市ＳＬ展示館の中にＤ５１　１７０号機が保存されています。
右手にはＳＬ人吉で使用されている８６２０形５８６５４号機が保存されていました。　12:32 矢岳駅を出発。


ループ線の頂上付近で列車は一旦停車。
眼下には大畑駅の構内が一望できます。


ループ線を下ってきて２回目のスイッチバックをして、大畑駅に入ります。


12:49 大畑駅に停車　ここで５分間停車。


大畑駅の標高は294m。　スイッチバックとループ線を同時に体験できるのは全国でもここだけです。


石造りの給水塔。
ＳＬが山越えをする前にここで給水していました。　12:54 大畑駅を出発。


先程通ってきたスイッチバックの引っ込み線とループ線の頂上付近を撮影。


13:05 人吉駅に到着。「いさぶろう・しんぺい」はここまで。


人吉駅の構内踏切から「いさぶろう・しんぺい」の全体を撮影。

その３に続く。





　

（８/１３）九州旅行記 観光列車３列車乗車記（その１）

九州旅行記は２日目
この日は九州の観光列車を３つ乗車します。行程は鹿児島中央～吉松～人吉～熊本～博多の順です。


まず最初ははやとの風から。
6022D はやとの風２号　吉松行き。　キハ１４７形＋キハ４７形　　9:25 鹿児島中央駅を出発。


鹿児島駅を出発しトンネルを出た後、車窓右手には雄大な桜島が見えます。　今回は頂上は雲がかかって見えませんでした。
撮影はしなかったのですが、左手には島津家の庭園　仙巌園が見えます。


加治木駅に運転停車。ここできりしま５号と行き違い。


10:04 隼人駅を出発。ここから肥薩線（まっすぐ）に入ります。


10:20 嘉例川駅に停車　ここで７分間停まります。



嘉例川の駅舎と記念碑の撮影。
この駅は国の登録有形文化財に指定されています。　10:27 嘉例川駅を出発。


10:33 霧島温泉駅に到着。ここで５分間停車。


10:45 大隅横川駅に到着　ここで５分間停車。


大隅横川の駅舎。
嘉例川と同じ肥薩線最古の木造駅舎。この駅も国の登録有形文化財に指定されています。


太平洋戦争時に機銃掃射で貫通した跡がホームの柱に残ります。　10:50 大隅横川駅を出発。


はやとの風の記念乗車証。


11:08 吉松駅に到着。　はやとの風はここまで。
次のいさぶろう・しんぺいが来るまで、しばらくホームで待機です。

その２に続く。

（８/１２）九州旅行記 「おれんじ食堂」でのスローライフ（その２）

出水での停車時間内での撮影
（上から）Ｄ５１の動輪とＣ５６　９２号機を撮影。　12:30 出水駅を出発


出発後、料理が出されました。
８月のスペシャルランチは黒豚みかく亭　薩摩八重ファームから。
まず最初は黒豚生ハムサラダから。


１号車のダイニングカーでは客室乗務員が料理の盛り付けをしているところです。


２品目は前菜６種。
（左から）アスパラの黒豚ベーコン焼き　黒豚のボロニアソーセージ　阿久根の三角ビナ　川内川の天然鮎のフリット　ぶどうのゼリー寄せ　ゴーヤサラダ仕立て


３品目はガスパチョ


４品目はご飯かパンのどちらか選べます。私はパンを選択。


12:50 阿久根駅に停車。　ここで２０分間停車。


（手前から）オハネフ２５　２２０６とオハネフ２５　２０６
手前のオハネフ２５はかつての寝台特急「なは」で使用された車両です。　13:10 阿久根駅を出発。


５品目は真鯛のムニエル　ラタトゥイユ添え


13:16 牛ノ浜駅に運転停車。ここで後続の列車を先行させます。
ここから薩摩高城まで東シナ海沿いをゆっくり走行します。


メインディッシュは黒豚ヘレカツ。


デザートは白桃ムースと季節のフルーツ　アイスクリーム添え


薩摩大川～西方間　晴れていれば甑島が見えるのですが、悪天候の為見えません。　海はかなり荒れていました。


西方～薩摩高城間　人形岩が見える地点。


13:50 薩摩高城駅に停車。　ここで１５分間停車。
今回のスペシャルランチにはおみやげの引換券がありましたので、それぞれの停車駅で特産品をいただきました。


反対側のホームから「おれんじ食堂」の全体を撮影。　14:05 薩摩高城駅を出発。


14:19 川内駅に到着。「おれんじ食堂」はここまで。


次の乗り継ぎまで少し撮影。
九州新幹線開業前の時刻表が残っていました。「つばめ」がほとんどですが、かつての「ドリームつばめ」や「なは」がありました。


１日目の最後は鹿児島本線の普通列車で、
2453M 鹿児島中央行き　８１７系１０００番台　15:19 川内駅を出発。


16:08 鹿児島中央駅に到着。　１日目の予定は終了。

（８/１２）九州旅行記 「おれんじ食堂」でのスローライフ（その１）

８月１２日～１６日に夏休みで九州に出かけました
１日目は肥薩おれんじ鉄道の「おれんじ食堂」に乗車します。　
この日の行程は新大阪～新八代～川内～鹿児島中央です。


スタート九州新幹線で。
601A みずほ６０１号　鹿児島中央行き。　Ｎ７００系８０００番台　Ｒ３編成　熊本まで乗車。　6:00 新大阪駅を出発。


熊本で乗換え。　
5313A つばめ３１３号　鹿児島中央行き。　８００系　Ｕ００８編成　新八代まで乗車。　9:09 熊本駅を出発。

新八代に到着した後、在来線のりばへ移動し、改札外で「おれんじ食堂」の受付を済ませます。


受付を済ませた後ホームへ。
反対側には「おれんじ食堂」が入線していました。この後一旦引上げ線に入り、１番線に入ります。


8187D 「おれんじ食堂」２便　スペシャルランチ
（川内寄りから）ＨＳＯＲ１１４＋ＨＳＯＲ１１６



（上）１号車の車内　団体客でいっぱいです。
（下）２号車の車内



「おれんじ食堂」の記念乗車証。
今回私の指定された号車は２号車です。　10:08 新八代駅を出発。


10:12 八代駅に到着。ここから肥薩おれんじ鉄道に入ります。



八代駅を出発後、まず最初は晩白柚ジューストマトゼリーを頂きます。


日奈久温泉を発車した後、日奈久ちくわも頂きます。



（上）肥後二見～上田浦間
（下）上田浦～たのうら御立岬公園間　八代海に沿って走ります。　この日は悪天候なので、天草の島々は見えませんでした。


10:54 佐敷駅に停車。ここで１６分間の停車。
ここで後続の列車を先行させます。　11:10 佐敷駅を出発。


11:31 水俣駅に停車。　ここで２４分間停車。


停車中にスペシャルランチのお品書きが配られました。　


発車３分前に客室乗務員が鳴らすベル。　11:55 水俣駅を出発。



袋～米ノ津間　境橋の見える所で列車は一旦停止します。
この橋が熊本県と鹿児島県の県境。　青色が熊本県で黄色が鹿児島県です。


12:13 出水駅に停車。ここで１７分間停車します。
その間、食材の積み込みをします。

その２に続く。

（８/16）九州旅行記 「ななつ星」を撮る

九州旅行記は最終日。
今回は長崎本線内で「ななつ星」を撮るので、長崎本線の有名な撮影地、多良～肥前大浦間の波瀬の浦からの撮影です。

まずは博多から多良まで２回乗り継いで行きます。


1383M　荒尾行き快速　８１１系
まず最初はこの列車に乗って鳥栖まで乗車します。　8：12　博多駅を出発。


8：42に鳥栖に到着後、最初の乗り継ぎ。
2837M　肥前山口行き　４１５系　　8：48　鳥栖駅を出発。


9：38　肥前山口駅に到着後、次の乗り継ぎ。
2839M　多良行き　８１７系　　9：46の発車ですが、後続の特急が遅れている為、約５分遅れでの出発です。

多良駅に到着後、バスの時間を調べていなかったので、ここからはタクシーを使って波瀬の浦まで移動です。


まずは８８５系　「かもめ」から。


７８７系　「かもめ」


再び８８５系　「かもめ」
この頃から雨が少し強く降ってきました。


12：20頃　「ななつ星」が近づいて来ました。
後もう少しで現場に差し掛かります。　ちょっと遠いのですが、編成全体が撮れています。


長い間待っていました。
「ななつ星」　ＤＦ２００　７０００番台＋７７系　雑誌などで見たことはありますが、実際に生で見るのは初めてです。
撮った後、手を振りましたが、乗客は食事中だったので気づいていないかな？と思いました。
一度乗ってみたいと思いますが、料金が高額なことと１人ではちょっと乗れないなと思います。


最後は８１７系。
肥前山口～諫早間は特急は多いのですが、普通列車の本数が少ないのでここでの普通列車は貴重です。
此処での撮影は終了。　バス停まで歩き、そこからバスで多良駅に戻ります。


多良駅に戻り、次の普通列車が来るまで少し撮影。
７８７系　「かもめ」


さあ、そろそろ博多に戻ります。
2862Ｍ　鳥栖行き　８１７系。　特急行き違いの為、少し停車です。


８８５系同士の行き違い。
この日は特急が遅れての運行だったので、少しダイヤが乱れていました。　14：12　約３分遅れで多良駅を出発。


鳥栖駅に少し遅れて到着後、最後のアンカーはこの列車で。
4256M　門司港行き　快速　８１３系＋８１７系　　15：55　鳥栖駅を出発。


16：28　６分遅れで博多駅に到着。　これで列車の旅は終了。




21：05発　　天神バスセンターからの阪急の夜行高速バス「ムーンライト」で一路大阪へ。
途中のめかりＰＡで休憩。その間に関門橋そ撮影。　翌朝の7：40に大阪梅田に到着し、今回の旅は終了です。