札沼線 非電化区間最後の夏と千歳線の撮影（その２）

さて、札幌駅で昼食をとって休憩した後、普通列車で恵み野へ移動し、後半の撮影開始です。


まず、最初は島松駅から。
７８５系　すずらん６号　去年と同じ場所で撮影したかったのですが、撮影場所近くの踏切が立ち入り禁止かなと思ったので、予定を変更して恵み野へ移動。


恵み野～島松間
最初はキハ２８３系　スーパーおおぞら７号


７３３系３０００番台　快速エアポート１４２号　


７３３系３０００番台　快速エアポート１４４号


７３３系


キハ２８１系　スーパー北斗１６号


７３３系３０００番台　快速エアポート１４６号


７２１系


７３３系３０００番台　快速エアポート１５０号


７２１系５０００番台　快速エアポート１５２号


７３３系


７２１系３０００番台　快速エアポート１５４号


キハ２６１系１０００番台　スーパー北斗１８号


７３１系


７３３系３０００番台　快速エアポート１５６号　


７３１系


７８９系１０００番台　すずらん８号


７３３系３０００番台　快速エアポート１６０号


キハ２６１系１０００番台　スーパーとかち５号
この場所での撮影はここまで。　恵み野駅に戻ります。


恵み野駅２番線から。
７３３系


７２１系４０００番台　快速エアポート１６４号


キハ２６１系１０００番台　スーパー北斗２０号


さあ、そろそろ札幌に戻ります。
2795M 手稲行き　７３３系（Ｂ１１０編成）　北広島まで乗車。　17:25 恵み野駅を出発。


北広島駅で乗り換え待ちの間、ちょっと撮影。
キハ２８３系　スーパーおおぞら８号


北広島から快速エアポートで。
3945M 快速エアポート１７５号　小樽行き　札幌まで乗車。　17:50 北広島駅を出発。


18:07 札幌駅に到着。
向かいの３番線には北広島で追い越していった、スーパーおおぞら８号が先に到着していました。


札幌駅でちょっと撮影。
４分後には室蘭から、７８５系　すずらん９号が到着。


６番線にはキハ２６１系１０００番台　スーパーとかち７号


キハ２６１　１２０４の先頭部分には、十勝が舞台の連続テレビ小説「なつぞら」のビジュアルステッカーが貼られていました。
ここにきて、初めて撮影することが出来ました。　４日目はこれで終了。


最終日（８月１５日）　少し早めに新千歳空港へ。
3864M 快速エアポート８０号　新千歳空港行き　７３３系３０００番台（Ｂ３１０７編成）　8:05 札幌駅を出発。


新千歳空港に到着後、帰りは飛行機で。
ANA774便　伊丹行き　台風１０号の接近で、羽田空港に着陸する条件付きでフライト。　11:15 新千歳空港を出発。　
台風の影響でどうなるかなと心配しましたが、２０分遅れの13:15 伊丹空港に無事到着。　今回の旅はこれで終了です。
　

札沼線 非電化区間最後の夏と千歳線の撮影（その１）

北海道撮り鉄旅　第２弾は４日目。
８月１４日は札沼線の非電化区間　最後の夏と、千歳線の撮影です。　前半は札沼線全区間乗車とこの夏最後の新十津川駅訪問、後半は千歳線　恵み野～島松間の撮影です。
付け足しで、最後の日の８月１５日は札幌駅での撮影はしませんので、帰る日だけリポートします。


４日目のスタートは札沼線の１番列車で。
531M 石狩当別行き。　７３１系＋７３３系（Ｇ１０２＋Ｂ１１１編成）　6:21 札幌駅を出発。


6:59　石狩当別駅に到着。


３番線には非電化区間の気動車が待っていました。
5423D 新十津川行き。　キハ４０形４００番台＋キハ４０形７００番台　キハ４０　４０１＋キハ４０　８２０　
前の浦臼行きが出発した後、客扱いが始まります。　去年は１両運転でしたが、最後の夏とあってか乗客増が見込まれるので、今回は２両編成での運転です。　7:45 石狩当別駅を出発。


8:17 石狩月形駅に到着。
列車行き違いの為、この駅で２３分間停車します。　息抜きの為、一旦車外に出ます。


浦臼からやって来た列車が石狩月形駅に到着しました。


石狩月形駅での２列車並び。
去年は撮影出来ませんでしたが、今回は撮影することが出来ました。　そろそろ出発時間になりましたので、車内に戻ります。　8:40 石狩月形駅を出発。


9:28 新十津川駅に到着。
去年と同様、折り返し準備の為、乗客全員下車します。


新十津川駅の降車人数。
去年は９２人でしたが、今回は９６人が下車。　一昨日と昨日は１００人を超えていました。　最後の夏とあってか、乗客が多いですね。



列車が停車している間を撮影。
駅周辺には秋桜が綺麗に咲いていました。　上の写真は秋桜をアップして、列車をぼかしてみました。
新十津川駅に停車している列車と秋桜とのコラボはこれが最後になってしまうのは少し寂しいです。


２０２０年の５月７日に非電化区間が廃止されるまでのカウントダウン。


さあ、新十津川駅　最終列車の出発時間がきました。
今回は折り返し列車には乗車しません。　10:00 列車が出発。


出発した後の後追い撮影。
私も含めて、駅に残っていた人たちが列車の出発と同時に、手を振って見送りました。


新十津川駅の駅舎。
列車が来たときは物凄く賑やかになりますが、列車が去ってしまうと、元の静けさに戻ってしまいました。　
札沼線　非電化区間の最後の夏はここまで。　新十津川町役場からバスに乗車して、滝川へ移動。


滝川から特急カムイで一旦札幌に戻ります。
2020M カムイ２０号　札幌行き。　７８９系１０００番台（ＨＬ１００２編成）　11:33 滝川駅を出発。


12:25 札幌駅に到着。
前半の撮影はこれで終了です。　

函館本線の撮影（その５）

北海道撮り鉄旅　第２弾は３日目。
８月１３日は函館本線の有名な撮影地の１つ、伊納～近文間での撮影です。


３日目のスタートは普通列車で伊納へ。
2322M 滝川行き。　７２１系（Ｆ５編成）　伊納まで乗車。　8:10 旭川駅を出発。　伊納駅で下車した後、徒歩で移動します。


伊納～近文間　嵐山トンネル付近から。
最初はキハ１８３系　オホーツク２号


７８９系　ライラック１６号
後ろが少し切れてしまいました。


キハ１５０形　（後追い）


７８９系　ライラック１８号


キハ４０形７００番台＋キハ４０形１７００番台


７８９系１０００番台　カムイ２０号
これも後ろが少し切れてしまいました。


７８９系　ライラック２２号


今度はレンズを変えて広角で。
７８９系　ライラック２４号


次は流し撮り。
７８９系　ライラック１５号　上手くいったかなと思いましたが、少しブレました。


７２１系


７８９系　ライラック２６号
この場所での撮影はここまで。　徒歩で伊納駅に戻ります。


今度は伊納駅で駅撮り。
下りホームから。　７８９系１０００番台　カムイ３０号


次は上りホームから。
７８９系１０００番台　カムイ１９号


再び下りホームから。
キハ１５０形　１本だけ、旭川から留萌本線の直通列車。


さあ、旭川に戻ります。
2329M 旭川行き　７２１系（Ｆ１４編成）　15:28 伊納駅を出発。


15:38 旭川駅に到着。


３日目最後は特急ライラックで札幌へ。
3034M ライラック３４号　札幌行き。　７８９系（ＨＥ１０６編成）


３番線には網走からやって来たキハ１８３系　大雪４号が到着。
この駅で折り返し整備をした後、札幌からのライラック２５号の連絡を受け、大雪３号となって網走へ向かいます。


大雪とライラックの並び。
稚内から来るサロベツと同様、同じホームで乗り換えができます。


７８９系に乗車するのは２００３年のスーパー白鳥以来、１６年振りです。
今回はグリーン車を利用。　出発に時間が来ましたので、車内に戻ります。　16:30 旭川駅を出発。


17:25 札幌駅に到着。
降車した後、暫くしてチケットホルダーに切符をと取り忘れるトラブルをしてしました。改札で駅員が適切な対応をして頂いたので無事に済みました。３日目はこれで終了です。

新旭川駅と石北本線の撮影（その２）

さて、新旭川駅での撮影を終えた後、石北本線の普通列車で中愛別に向かいます。


新旭川から石北本線の普通列車で。
4523D 上川行き　キハ４０形１７００番台　キハ４０　１７４７　中愛別まで乗車。　9:26 新旭川駅を出発。


東旭川に停車。　
ここで対向列車と行き違い。　キハ１８３系　オホーツク２号　　10:11に中愛別駅に到着後、徒歩で撮影場所である中愛別橋へ向かいます。


中愛別～愛山間　中愛別橋から。　
第５石狩川橋梁　最初はキハ４０形１７００番台


キハ１８３系　大雪２号
晴れていれば大雪山系の山々が見えますが、あいにくの曇り空なので、見ることはできませんでした。


次は橋梁の下から。
最初はキハ４０形１７００番台


キハ５４形５００番台　特別快速　きたみ（後追い撮影）


キハ１８３系　大雪１号
長い間待っていましたが、この区間で撮影出来たのは５本だけ。　本数が少ないのがネックです。　中愛別～愛山間の撮影はここまで。　徒歩で中愛別駅に戻ります。


４０分近く歩いて、近くのコンビニで食料を購入した後、中愛別駅に戻ってきました。
少し休憩の後、撮影の再開。　今度は駅撮りで。　キハ５４形５００番台　特別快速　きたみ


キハ１８３系　大雪４号


後追いを撮影。


さあ、そろそろ旭川に戻ります。
4622D 旭川行き　キハ４０形１７００番台＋キハ４０形７００番台　キハ４０　１７２５＋キハ４０　８２８　16:11 中愛別駅を出発。


17:10 旭川駅に到着。


（番外編）ここで旭川駅での撮影に入ります。
札幌寄りから　ライラック同士の並び。　（左）ライラック３８号　（右）ライラック４０号


富良野・美瑛ノロッコ号が１日の運用を終えて、旭川駅２番線に帰ってきました。


今度は網走・稚内寄りから。
ライラックとカムイの並び。　（左）ライラック４０号　（右）カムイ４２号　同じ７８９系ですが仕様が違います。



夕食の後、再び旭川駅での撮影。
５番線には、キハ２６１系　サロベツ３号　これから稚内へ向けて出発します。


６番線には札幌から到着した７８９系　ライラック３５号
サロベツ３号が発車した後、そのまま旭川運転所へ回送していきます。



７番線には旭川に入線する唯一の一般形電車　７２１系
そのまま旭川運転所に回送するかなと思いましたが、引き上げ線に入り、そのまま４番線入って普通列車の岩見沢行きとなります。


最後はキハ１８３系　オホーツク４号　　３分間の停車後、札幌に向けて出発していきました。
この後、１０分後に稚内から来る宗谷が到着する予定でしたが、宗谷地方の大雨の影響と、鹿と接触した関係で大幅に遅れるとの放送があったので、撮影を断念しました。２日目はこれで終了です。　

新旭川駅と石北本線の撮影（その１）

北海道撮り鉄旅　第２弾は２日目
８月１２日は新旭川駅と石北本線の撮影です。　この撮影の前半は新旭川駅で、後半は石北本線　中愛別～愛山間です。　少し番外編で旭川駅の撮影も加えます。


２日目のスタートは旭川から普通列車で２駅先の新旭川まで。
323D 名寄行き　キハ４０形７００番台　新旭川まで乗車。　7:52 旭川駅を出発。



新旭川駅４番線側から。
最初は７８９系１０００番台（回送）　カムイ１２号の送り込み。　旭川～北旭川（貨）近くの旭川運転所まで架線が張っていますが、この区間を走る電車は全て回送列車です。


次は２・３番線側から。
キハ４０形１７００番台


キハ４０形１７００番台（回送）


キハ１８３系　オホーツク１号


後追いを撮影。


キハ５４形５００番台



再び４番線側から。
ＤＥ１５＋５０系客車　富良野・美瑛ノロッコ号　　旭川への送り込み回送。


再び２・３番線側から。
キハ２６１系　宗谷


後追い撮影。
特急　宗谷はそのままスピードを緩めずに通過していきました。　新旭川での撮影はここまで。　石北本線の普通列車で中愛別へ移動。

その２に続く。