橿原線 笠縫～新ノ口間の麦畑

気温の高い晴れの中、橿原線の撮影に行きました。
今回は、奈良県内で数少ない線路沿いの麦畑と一緒に入れてみました。（撮影日は５月２１日）


笠縫～新ノ口間　
最初は２２０００系＋３００００系　ビスタＥＸ　２２１０８Ｆ＋３０２０８Ｆ


１０２１系　１０２５Ｆ


１２３３系＋８０００系　１２４４Ｆ＋８０８６Ｆ


８６００系　８６１０Ｆ


３００００系　ビスタＥＸ　３０２１１Ｆ


１２３３系＋１２４９系　１２３６Ｆ＋１２５１Ｆ


１２５２系＋８０００系　１２６３Ｆ＋８０８９Ｆ


２２６００系　２２６５６Ｆ＋２２６５５Ｆ
連写をミスして失敗しました。


８４００系　８４０２Ｆ


３２２０系　３２２２Ｆ


２２６００系＋２２０００系　２２６６２Ｆ＋２２１０４Ｆ


８６００系　８６２１Ｆ


８６００系　８６０３Ｆ


１２３３系＋８６００系　１２４５Ｆ＋８６０９Ｆ


３００００系　ビスタＥＸ　３０２０４Ｆ


３２００系　３２０７Ｆ


８６００系　８６０５Ｆ


８０００系　８０８０Ｆ（後追い）
２０２４年の秋には新型車両が投入されるので、真っ先に置き換えの対象になるので、８０００系と麦畑のコラボは、あと数年かもしれません。


２３０００系　伊勢志摩ライナー　２３１０６Ｆ


８４００系　８４０７Ｆ


最後は５００００系　しまかぜ　５０１０２Ｆ
車窓から眺めて、以前から気になっていたので、場所を探してやっと見つけました。　奈良県内で数少ない線路沿いの麦畑とのコラボだ出来て良かったです。　今回はこれで終了です。

観光特急 あをによしに乗って（その２）

さて、昼食休憩した後、京都駅に戻ります。


時刻表の下にある、あをによしの案内。
平日は２番線から。　土休日は１番線からの発車です。　大阪難波～京都間通し乗車の場合は、大和西大寺～近鉄奈良間の運賃と料金は不要です。
原則、木曜日は整備点検日の為、運休です。　あをによしは、他の特急列車への乗り継ぎ販売はできません。　他の特急列車の接続は考慮されていないと思います。　


12:45 近鉄奈良からの第３便が、京都駅１番線に入線してきました。



１番線に到着後、すぐに車内整備が始まります。
この駅で約３５分間停車します。


9307ㇾ　近鉄奈良行き　あをによし　第４便
２番線からの橿原神宮前行き特急が出発した後、扉を開けて客扱いが始まります。


車内を散策。
２号車　サロンシート。　４人用で、３区画。　３人以上での利用。　１区画ごとにパーティションが設置されています。
窓は縦1200mm×横2000mmと大形で、眺望が優れた空間。　スペイン製のデザインソファーで背もたれが低く、ソファーの移動が可能です。


第４便は、１号車　ツインシートに乗車。
１号車（ク１９３０１）は１９７５年のお召列車の際に、エリザベス女王陛下が御乗車された車両。
右手の座席は今回は利用しませんでしたが、座席が斜め４５度に配置されています。　「三都旅絵巻」の発車メロディーが鳴れば、出発です。　13:20 京都駅を出発。


出発後、車内の撮影を短時間で続けます。
１号車と３号車の洗面所。　手洗い鉢は信楽焼のもの。


４号車の前寄りには大阪・奈良・京都の本があるライブラリー。
（※ここで訂正です。　撮影会の車両紹介の時に、１号車にライブラリーと記載していましたが、正しくは４号車でした。　お詫びして訂正いたします。）


２号車の販売カウンター。
正倉院の校倉造をイメージしたもので、軽食やスイーツ、車内限定のオリジナルグッズが販売されます。　カーペットの色は２号車は緑、１・３・４号車は赤です。


販売カウンターで購入したのは、まほろば大仏プリン。
奈良県産の素材をふんだんに使用し、最高級の生クリームたっぷりのなめらかプリンです。


あをによしの記念乗車証。
第１便と第４便の２枚。　裏面には、この列車のネーミング「あをによし」の枕詞が書かれています。



13:54 近鉄奈良駅３番線に到着。
あをによし　第４便はここまでです。　


第５便の京都行きを見送った後、ならまちをてくてく歩き。
歩いてきた後は猿沢池に到達。　興福寺の五重の塔が、池の水面に綺麗に映りました。


15:56 大阪難波行きの第６便が近鉄奈良駅４番線に到着。
乗車したかったのですが、１日であをによしをの３回乗車はチケットの取得が難しいので、今回は見送りました。




16:03 あをによし　第６便が大阪難波に向けて出発。　出発シーンをお見送り。
今回は、あをによしを乗車した瞬間から、天平文様などのデザインを多用したくつろぎの空間を満喫出来て良かったです。　機会がありましたら、また乗車したいです。　今回はこれで終了です。

観光特急 あをによしに乗って（その１）

５月１５日に観光特急　あをによしに乗車してきました。
２週間前にチケットを予約しましたが、わずか２０分で売り切れましたが、なんとか購入できました。　
この乗車記の前半は大阪難波～京都間　後半は京都～近鉄奈良間です。


桜川側から回送されてきたあをによしが、大阪難波駅２番線に入線。
209ㇾ　あをによし第１便　近鉄奈良経由京都行き。　１９２００系　あをによし　１９２０１Ｆ　入線後、すぐに発車です。　9:32 大阪難波駅を出発。



第１便は３号車に乗車。　
ツインシートの室内。　利用した座席は３１Ａ・３１Ｂ　車椅子対応席。　通常の座席が取れなかったので、この座席しかありませんでした。
あをによしに限り、ツインシートは１人でも利用可能ですが、その際に大人１人分の特急券と特別車両券＋小人１人分の特急券と特別車両券が加算されますので、１人での利用は少し高くなります。　


座席番号３２Ａと３１Ｂは、座席が９０度通路側に回転します。
これは、車椅子の乗客がスムーズに座れる様に、配慮されています。


出発後に販売カウンターで購入した、車内限定のシェラトン都ホテル大阪考案、あをによしバターサンドを購入。
温かいコーヒーも付けました。　机の上の灯具は青いライトで正倉院の宝物の硝子器「瑠璃坏」（るりのつき）を参考にしています。


額田～石切間　
大阪の絶景ポイントが見える場所を通過。




天井の照明と、荷物棚の上。
いずれも正倉院の宝物をイメージした装飾で、車内はまるで「走る正倉院」です。


ツインシートの座席。
シートを座ると、後ろから包み込むような安心感があります。　シートは家具メーカーの特注品です。


大和西大寺駅に一旦停車。
第１便と第６便の大阪難波～近鉄奈良間はこの駅では通過扱いなので、客扱いはしません。　


大和西大寺～新大宮間
平城宮跡　朱雀門の横を通過。


10:07 近鉄奈良駅２番線に到着。
この駅で進行方向が変わります。　わずかな停車時間内の撮影。　10:13 近鉄奈良駅を出発。


今度は平城宮跡の反対側から。
第一次大極殿と大極門の横を通過。　この直後に大和西大寺駅に到着。ここで、初めて客扱いがあります。


高の原～山田川間
しまかぜとすれ違い。


向島～桃山御陵前間
伏見桃山城をバックに、宇治川に架かる澱川橋梁をスローで通過。


竹田付近。
京都市営地下鉄の車両基地の横を通過。　手前から２番目は、３月２６日から運転開始した最新型の２０系が休んでいました。


東寺付近。
五重の塔が見えてきました。　京都まであと少しです。


京都駅のホームに入る直前、ハローキティはるかが、あをによしを迎えてくれました。


10:49 京都駅１番線に到着。
あをによし　第１便はここまで。


終端部から、あをによしを縦向き撮影。


第２便の発車まで少し撮影。
外から２号車のサロンカーを撮影。　車内からは第４便の停車中に撮影します。　一旦、昼食休憩にはいります。

その２に続く。

観光特急 あをによしを奈良らしく

４月２９日にデビューした観光特急　あをによしの撮影に出かけました。
あをによしが走る古都・奈良らしく撮影しようと思い、大和西大寺～新大宮間の平城宮跡歴史公園からの撮影です。（撮影日は５月８日）


大和西大寺～新大宮間　平城宮跡歴史公園から。
１９２００系　あをによし　１９２０１Ｆ　　１本目は、奥にある第一次大獄殿と３月に完成した大極門をバックに編成全体を撮影。



２本目は少し近づいて撮影。
１本目と２本目は１便目で、大阪難波から近鉄奈良を経由して、京都へ向かいます。



ちょっとここで、閑話休題。
第一次大極殿（下）と大極門（上）。　大極門は３月に復元工事が完成し、併用しています。　


３本目は大極門から。
朱雀門をバックに額縁撮影。　編成全体入りましたが、あをによしが小さく見えます。





４本目は朱雀門をバックに、あをによしを１両ずつ撮影。





昼食後、撮影の再開。
５本目は、第一次大極殿と大極門をバックに１両ずつ撮影。
先程の朱雀門と同様、青空の中、紫檀メタリック塗装と螺鈿紫檀五弦琵琶のラッピングが素晴らしく映えます。　


６本目は朱雀門をバックに編成全体を撮影。




７本目は朱雀門から。
第一次大極殿と大極門をバックに、あをによしを２両ずつ縦向きで額縁撮影。　この額縁撮影は、一度やりたかった撮影方法です。　


最後の８本目は朱雀門踏切から。　若草山をバックに、大阪難波へ向かうところを撮影。
今回は古都・奈良に相応しい場所、平城宮跡の中を走る観光特急　あをによし撮影が出来て良かったです。　今回はこれで終了です。

山田線の水鏡と麦畑２０２２（その２）

さて、斎宮で昼食をとった後、後半の撮影に入ります。
何処で撮ろうか迷いましたが、漕代付近の麦畑を見つけましたので、もうすぐ麦秋を迎える麦畑と一緒をに入れてみました。


櫛田～漕代間
最初は１２５３系　１２５６Ｆ（回送）


２２０００系＋２２６００系　２２１１７Ｆ＋２２９６０Ｆ


９０００系＋１４００系　９００７Ｆ＋１４０７Ｆ


１２５９系　１２６５Ｆ


８００００系　ひのとり　８０１０２Ｆ





２６１０系　２６２６Ｆ　斎王のみち　ラッピング電車を１両ずつ側面撮影。
急な撮影なので、上手くはいきませんでした。　雲１つない青空の中、斎王のみちのラッピングと麦畑の組み合わせは、素晴らしく映えます。


２３０００系　伊勢志摩ライナー　２３１０３Ｆ


１２５９系　１２６７Ｆ


３００００系　ビスタＥＸ＋２２０００系　３０２１４Ｆ＋２２１１１Ｆ


８００００系　ひのとり　８０１１３Ｆ


後追い撮影。
少し風が止んで再度、田んぼの水鏡に挑戦しましたが、映りは芳しくありません。


９０００系＋５２１１系　９００６Ｆ＋５２１３Ｆ


２０５０系　２０５１Ｆ（回送）


２２６００系　２２６５２Ｆ＋２２６０２Ｆ
下り同様、所定は伊勢志摩ライナーですが、この日は汎用特急車が代走です。


３００００系　ビスタＥＸ＋２２０００系　３０２１５Ｆ＋２２１０７Ｆ


２６１０系　２６２３Ｆ


２３０００系　伊勢志摩ライナー　２３１０４Ｆ


３００００系　ビスタＥＸ　３０２０５Ｆ＋３０２０３Ｆ
麦畑の上を走るビスタカーの重連は、まさに圧巻です。


１２３０系　１２３１Ｆ


５００００系　しまかぜ　５０１０２Ｆ


２３０００系　伊勢志摩ライナー　２３１０２Ｆ


１４４０系　１４３７Ｆ（回送）


２２６００系＋３００００系　ビスタＥＸ　２２６５７Ｆ＋３０２０２Ｆ


２１０００系　アーバンライナーｐｌｕｓ　２１１０１Ｆ


１４４０系　１４４０Ｆ


１８１０系＋２８００系　１８２７Ｆ＋２８１１Ｆ


２２６００系＋３００００系　ビスタＥＸ　２２６５６Ｆ＋３０２０８Ｆ


２２０００系＋２２６００系　２２１１５Ｆ＋２２６５９Ｆ


５８００系　５８１１Ｆ


５００００系　しまかぜ　５０１０１Ｆ


１２４０系　１２４０Ｆ


３００００系　ビスタＥＸ　３０２０４Ｆ


５００００系　しまかぜ　５０１０３Ｆ


後追い撮影。
今度は綺麗に映ったと思います。


２２０００系　２２１１２Ｆ＋２２１０１Ｆ


最後は２１０００系　アーバンライナーｐｌｕｓ　２１１０４Ｆ　対向の特急と裏被り。
今回の撮影は久しぶりに田んぼの水鏡と一緒でしたが、強風の影響で、麦畑に変更しました。　もうすぐ麦秋を迎える麦畑と一緒に撮影出来て良かったです。　今回はこれで終了です。