８月２５日の社説は・・・

安倍政権が最長を記録しました。

・　自動運転解禁　社会の備えは十分か
・　コロナ自宅療養　実態把握とサポートを

・　最長政権　コロナ乗り越え経済再生図れ
・　マンション管理　円滑化へ行政の支援が必要だ

・　コロナの時代　つながりの再構築　「お互いさま」を広げたい

・　「大学債」が問う国立大のガバナンス
・　スピンオフを有効活用しよう

・　連続最長政権　安定基盤生かし力尽くせ
・　コロナ失業の増加　助成金特例の延長を急げ

・　給付金１０万円　全ての人に届いてこそ
・　証人買収事件　言語道断の司法妨害だ

※　テーマは分かれましたがコロナが中心です。

コロナ以外から

　首相の連続在職日数が、佐藤栄作氏を抜いて歴代最長を更新した。第１次内閣を含む通算の在職日数では、昨年１１月、明治・大正期の桂太郎氏を超え、憲政史上最長となっている。

　首相は「国民と約束した政策を実行するため、全身全霊を傾けてきた」と述べた。

　２０１２年末に返り咲いた首相は、「経済最優先」を掲げ、企業収益や雇用情勢を好転させた。成長戦略は奏功しているとは言えないが、大胆な金融緩和や財政出動によって、景気回復に導いた。

　外交では、米国をはじめ各国の首脳と良好な関係を築いている。集団的自衛権の限定行使の容認など、安全保障政策を強化したことも特筆されよう。

　長期にわたって安定した政権運営を続け、国際社会で日本の存在感を高めた功績は大きい。

　だが、感染症の蔓延まんえんは社会に多大な影響を与え、世界経済は収縮した。日本も消費が冷え込み、国内総生産（ＧＤＰ）成長率は大きく下落している。

　対策の不手際は、批判を免れまい。行政のデジタル化が進んでおらず、様々な給付は、手続きの煩雑さや遅れが問題となった。ＰＣＲ検査は、首相の指示にもかかわらず、大きくは増えていない。

その通りです。

朝日です。

　市販の自動運転車が、全国の公道を当たり前のように走る日が来るのも近いかもしれない。

　特定の条件のもと自動運転を認める改正道路交通法などが４月に施行され、５段階に分かれる自動運転のうち「レベル３」が法的に解禁された。

　渋滞中などで高速道路の同一車線を乗用車が最高時速６０キロで走り続ける場合、システムに運転を任せて運転者は携帯電話を使ったり、読書をしたりすることができるようになった。ただし、道路状況が変わるなどして、システム側から交代するよう求められたら、直ちに運転に戻る必要がある。

　自動運転技術を巡っては、世界規模で開発競争が繰り広げられている。世界を引っ張る形で自動運転が解禁されたことは、国内メーカーの技術開発を後押しすることにつながるだろう。すでにホンダは、レベル３の自動運転車を近く発売する方針を示している。

　人口の減少が続く国内で地方の交通手段を確保するにも、物流システムを維持するためにも、自動運転が有用な技術であることは間違いない。

レベル5になった場合、死亡事故が起きて愛する人を亡くしたときに、どこに怒りをもっていけばよいのでしょうか？誰がどう責任をとるのでしょうか？

あなたも社楽人！