３月２６日の社説は・・・

大学入試改革か・・・。

今朝の社説を見てみましょう。

朝日新聞
・　大学入試改革　理念倒れは避けよ
・　北海道新幹線　逆風の中での出発に

読売新聞
・　大学入試改革　高校教育の質向上を促したい（2016年03月26日）
・　自動ブレーキ　事故防止に新技術生かそう（2016年03月26日）
　
毎日新聞
・　北海道新幹線　生かす知恵が問われる
・　伊方１号機廃炉　採算より４０年ルールだ

日本経済新聞
・　大学入試「新テスト」は練り直しが必要だ
・　観光を柱に北海道の魅力磨け
　
産経新聞
・　民進党の結党　名前以外に何が変わった
・　入試改革　大学の「中身」は大丈夫か
　　　
中日新聞
・　北海道新幹線　経営は大丈夫なのか
・　九電免震撤回　規制委も問われている

※　大学入試改革、北海道新幹線がそれぞれ４社と集中しました。

どちらも、手放しの賛辞というわけにはいかないようです。

ここでは読売の自動ブレーキを見てみましょう。

「自動車技術の急速な進歩を、痛ましい交通事故の減少につなげたい。

　米運輸省が、日米欧などの自動車メーカー２０社と、２０２２年までに、原則としてすべての新車に自動ブレーキを搭載することで合意した。これにより、追突事故が約４０％減ると予測されている。

　レーダーやカメラなどのセンサーで障害物を検知して車を止める自動ブレーキは、日本でも普及が本格化し始めた。自動車各社が乗用車やトラック、バスの新車への装備を進めている。

　国内で販売される乗用車の新車の４割超は、自動ブレーキを搭載している。一部の大型トラックとバスの新型車には、搭載が義務づけられている。中型トラックなども順次、義務化される予定だ。

　だが、全体に占める比率は、乗用車が５％に過ぎず、大型トラックも１５％にとどまる。」

確かに、自動ブレーキがついていれば、避けられる事故が大幅に減ります。

高速での渋滞事故、歩道への暴走など、避けられそうです。

「乗用車は、自動ブレーキの搭載によって、事故率が６割下がるという統計もある。トラックやバスと同様に、搭載を義務化することも選択肢ではないか。」

ぜひ義務化してほしいものです。

「現状は、自動車メーカーや車種によって、危険を回避する性能に相当なばらつきがある。普及を促進するために、性能の高い自動ブレーキを搭載した自動車の保険料を割り引く措置は有効だろう。」

事故が減るなら、保険料も安くて済むはず。

自動ブレーキ割引は有効な方法です。

「無論、ドライバーは事故防止機能を過信せず、自己責任で安全運転に努めることが欠かせない。」

もちろんです。
しかし、しょせんは人。

機械の力を借りて、より安全な社会にしていきたいものです。