バッテリー（新品）調達。
念の為エンジンオイルの確認
レベルゲージでは確認出来ず。
このボルトを緩め、エンジンオイルが入ってるか？ ＯＫ確認。
エンジン始動・・・。 安堵です、スムーズに生き返りました。
始動性、アイドリング性、アクセリング性、灯火類共 良好です。
２００４年式 と判明。・・・・で、
タンク内の状態からして、「Ｆ・コック」と「キャブレター」の分解・確認は必至。
Ｆ・コックは使えません、
＊ 部品入手しました、在庫１個でした。
キャブレター、外すのに苦労しました。
分解して正解 ⇒ 
洗浄済。
腐った、酷い匂いのガソリンを「洗剤」にて、２～３回洗い流し、更に「熱湯」にて洗浄、これに依りガソリン・洗剤液がより洗いだされ、内部の洗浄と乾燥が出来ます。
ここでの、この洗浄を怠ると、次に使用する「錆取り剤」の効果が期待出来ません。
錆取り剤はこれを使います、「花咲かＧ」さんです。
結果
⇒ 
綺麗に成りました。
只、懸念事項として
錆カスが多すぎます、底部のかなり薄く成ってるかも知れません。
ＸＲ２５０ バハ（ＢＡＪＡ） タンクデカールから最終型か？。
要は、小生には余り興味の無い機種では有りますが、長期放置で現在不動状態、保管状態は良好だったらしく、ホコリまみれど「錆」は無く、復活整備を試みます。
長期放置車の定番不具合・・・、タンク内が「錆びてます」。
腐ったガソリンが５～６リットル程・・・この匂いは最悪。
タンク内錆取りと、コックとキャブレターの分解は必至でしょうﾈ。
先ずは、この作業から開始です、今回の整備で一番の難儀作業と成りそうです。