第１８回全日本ホンダ「角の会」イベント
「角の会」大御所「西松自動車のオヤジさん」の愛車（ＣＢ９６）。
会場の様子。
気に成る改造
皆さん、色々とアイデアを駆使されてます、参考にさせて頂きます。
Ｃ７２：Ｆフェンダー取り付け部とＧＢ？タンク。 ＣＢ９２：タイプ１仕様（最高速はＣＢ７２レベルとか）。 ＣＢ９２コック（漏れ対策）。
＊：掲示不都合な写真が有りましたら「削除致します」御指摘下さい。
エンジンが掛からないと修理です。
聞きますに、放置期間がチョット永かった様でして、バッテリーと点火プラグを交換するも、エンジンが掛からず、疑う所は「キャブレター」か？。
案の定、キャブレター内が、ご覧の通りです、只硬く固着した異物状では無く、ドロドロした堆積物です、キャブレター洗浄液塗布とブラシにて、綺麗に除去出来ました。
始動・走行性良好です。
完熟走行を２８～３０Ｋｍ程しました。
漏れ確認ヶ所からの「オイル漏れ」は、無く成った様です。
嫌なオイル漏れでは有りましたが、エンジンを分解・整備した事に依り、「燃焼室のクリーニング」と「消耗部品の交換」が出来た事は、不幸中の幸いでした。
＊燃焼室のクリーニング：「バルブシート」と「バルブ等の研磨修正加工」の実施。
＊消耗部品の交換 ：「１４ｍｍブッシューＣ」と「クラッチプッシュシャフトのガイドカラー」の交換。
始動・走行性共「良好です」。
ＣＬ７２シリンダーヘッド小組み開始。
この後、タペット組み付けし「腰上の組み立て」を完了。
腰下の分解開始。
案の定「１４ｍｍブッシューＣ」のツバ欠損、新品対応。
クラッチリフトシャフトの振れ防止カラー（真鍮材）とオイルシールの交換。
上記、２ヶ所は「消耗部品」です、定期交換が必要で、エンジンを分解した時には、必ず劣化点検をお薦めします。
夏場より、調子が悪かった「アクティートラック」、騙しだまし運転をして居りましたが、乗ってて「ストレスが溜まるばかり」、本腰を入れて整備です。疑わしき原因は「キャブレターのデバイス類」と「デストリビューター」等の異常。
「デストリビューターの点検」
キャップのローター接点に「白い燃焼カス？の付着有り」、このカスを除去すると、接点部に深い「凹」跡、部品交換レベル。
「キャブ・デバイスの点検」
エヤーカットソレノイドバルブ（部品名？）の点検
このエヤーカットソレノイドバルブの単体テスト、全く反応しません「NG」です、不調原因はこの部品で有りました。
廃車バンから部品を調達、単品テストは「ＯＫ」、キャブレターに組み付け。
スタート時の「ボコ付が無くなりました」完調です。今までの不調が嘘の様です。