何とか使える様に成りました「Ｓ８００ハードトップ」です・・・・が、
ウインドーウエザーストリップの劣化が酷く、交換したいにですが・・・、
（硬化しボロボロと欠損して来ます）。
新品・・・、有っても「高価」で買えないでしょう（有る筈が無い）。
代用品等の情報をお持ちでしたら、教えて下さい。
クラッチフリクションデスク（新品）・・・入手。
ジュノオＫ用（４枚タイプ）、有る所には有る物ですネ。
疑問 「１」
この部分の凸部形状が、４カ所「小さい」のです、新品も同す・・・？？？？。
疑問 「２」
コンデンサー２個？、
１個（Ｃ５０用）で仕上げ。
ボルトが完全に入りません、ボルトの先端が折れ込んで居ました。
折れ込んだ先端を取り出し、タップ修正。
クラッチ関連組み立て開始。
その前に、昨日仮組み付けをしたこの部分の仕上げ組み付けを行う。
オイル循環パイプ製作を始める前に、この部分の組み付けはしておいた方が良いと判断し、クラッチ関連の組み付けを行いましたが・・・、チョット違和感が・・・で、再度分解の「図」です。
フリクションデスクが「１枚」不足ではと思われた為です。パーツリスト（手書き）で確認すると、
＊ジュノーオＫ・・・・・・・・・４枚
＊ジュノーオＫＡ・ＫＢ・ＫＣ・・３枚 とは記載されているのですが・・・・。
当ジュノーオは「Ｋ」で有り、１枚不足は正しいのか？？？？。
シリンダーヘッドの組み立て。
オイル通路(オイルの流れ）の取り回しに、若干の疑問？？・・・は残こりますが、完成です。
「セルモーター」と「オイルフイルターケース」の固定用ホルダーをエンジン本体に組み付け、エンジンオイル循環パイプ（銅配管）の取り回しを確認する。
この製作・・・・、結構難易度が高そうです。
ここまで、組み上がって居ります。
シリンダーヘッドの改修から開始。
「バルブガイド」と「ＩＮ／ＥＸバルブ」
分解前のエンジンの状態は「白煙が可なり出て居りました」、本来「ステムシール」が装備されて居りますが、部品入手が困難（手に入らない）と思われましたので、ステムシールの装着を止めて、この部分の精度を確保すべく、バルブガイドの新作とバルブ研磨等の改修を行いました。