キャブレターの「オーバーフロー」が治りませんの図。
「プライマリー」と「セカンダリー」ノズルから、ガソリンが噴き出します。
油面規格は「１９ｍｍ」、現在低め「２０ｍｍ」にセットしてますが症状は変わらず、キャブレターは「３０Ｊ」Ｓ８００Ｍの最終仕様です、フロートバルブ廻りからの「漏れ」が怪しいが、バルブ本体に不具合は無く、フイルタースクリーンも新品をセットしてますので、このバルブからの漏れは認められず・・・・・（と思う）。
油面調整の正確性を出す為、簡易ゲージを使用してます。
油面設定方法は「ケイヒン」推奨方法にて、組み立て後この様に漏れ確認をし、漏れ無き確認後エンジンにセットし、始動後２～３分位は良好な回転が認められますが、すぐ「オーバーフロー」症状が発生します。
暫く、楽しい作業が通ずきます・・・・・・・。
ヘッドライトの交換の図。
Ｓ８オーナーさんからヘッドライトの「シールドビーム」では車検時の光量不足で苦労しますヨ、との情報有り交換をしました。
以前、Ｎ、ライフ系で使用してました「ハロゲン」を引っ張り出して来ました、一時は廃却をと思った部品ですが・・・・（保管してて良かった）、何の問題も無く取り付きました。
ライトカバーも付けましたが、いまいちボデー側との「合い」がシックリいきません・・・・・が、光軸等の調整も未だです、取りあえず仮取り付けとしときます。
部品が手に入りましたの図。
フロートチャンバーのゴムパッキン、メーカー欠品中ですが、ゴミ箱から見つかりました。
左の「１０ｍｍ特シール」はメーカーから入手、手持ちのＳ８００のパーツリストには記載されて無く、Ｔ３６０オーナーさんからＳ６００のパーツリストに記載されてると、部番を教えて貰い手配。
早速、これらを組み込みます、これで「オーバーフロー」再発の心配は無く成ると・・・・・・、エンジンを始動。
始動性もエンジン回転も、すこぶる快調です、アイドルも安定して居り気を良くして居ると・・・・・・・・・・・・。
又、キャブレターからガソリンが漏れてます・・・・最悪です。
どうも「油面」調整不良の様です、再度分解です。
ヒーターユニットの分解の図。
この「ヒーターユニット」を外しますが・・・・・、チョット厄介な作業です。
頭から奥に方に・・・、仰向けに成ります、身長１６６ｃｍの小生かなりキツイ姿勢に成ります、私以上の体格の方は多分この作業は無理かもしれませｎ。
先ず奥の「ダクトユニット」を外します。
水漏れはここからの図。
多分、修理不可かも・・・・・
。
底部の鉄板がかなり薄く成って居る様で「ピンホール」がアチコチに有り水が噴き出した、正規のラジエター液で有れば問題無いと思われるが、冷却液を「水」のみで使用されてて長期保管されてた様で、この部分の水抜きは完全に出来ないので、底部に錆が発生しピンホールと成った様だ。
この対策は後回し、ヒーター機能復帰はレストアが完了してからとする。
Ｒドアーの取り付けの図。
ドアーを外した状態で「板金作業」、その後取り付け確認をしなかった為（シャーシからボデーを降ろし、ドアー部分に「補強支柱」を取り付けていたので出来なかった）、塗装後ドアーを組み付けた所、ボデーに対しドアーの建付けに「段差」と「隙間の不揃い」が出た・・・・が、まア～良いか。
ドアーの取り付けに際しては、干渉等に依る「塗装剥がれ」が出ない様に慎重に行う。
概ね「外装」の見極めが出来てきた。
