クランクケース、シリンダー＆ヘッド、その他小物等ガラスビーズにて２度目のブラスト処理完了。
シリンダーは（０．２５OS）ボーリング済み、各オイル通路の洗浄を充分に行う。
各合わせ面の平坦度をオイルストーンにて確保。
バルブシート面の修正、取りあえず４５°面のみとする。
バルブ摺り合わせの実行。
シリンダーヘッドをブラスト処理した時の注意点としてインレットバルブガイドに入るエヤー通路にブラストのビーズが入らない事が重要ここにビーズが残って居るとバルブ軸の焼き付きが生じる可能性大。
クランクシャフトを乗せる。
Ｓ８００用の代用オルタネーター（ダイナモ）を綺麗にする、まずは分解しアルミボデーをブラスト処理。
分解は比較的簡単に出来た、ベアリング/ブラシ等劣化無し、電装関連は未チェック、内部は清掃のみとする。
組み立ては若干「コツ」を要する、ブラシが邪魔に成ってローターが挿入出来ない・・・・、
有りましたブラシを引っ込めピンを挿入しブラシを固定する「孔」が・・・・。
内部の錆はさほど無かったが念の為錆取り洗浄を施す。
トランクを明けると外観が目立つ部分も有り外装塗装の準備に入る。
L/Rドアーアッパーヒンジの開閉ガイドストッパー板スプリング（正式名？）の片方が折れて居る対策を考えなければ。
＊現在片方の板バネで作用している、意外にガイドの方にも力の「逃げ」が作用して、開閉節度は劣るがこの状態の方が板バネの破損は無くなるかも・・・、対策思案中。
塗装前、パテ塗り/紙ヤスリにてパネル面の整形を行う、ここまで仕上げるにパテ剤の殆どは削り落とし「チリ」「ホコリ」と消えた。
サーフェサー塗装をしもう一度平坦度の確認の為研磨予定。
