Ｓ８００Ｍ、車検を受けて来ました。
検査証ステッカーをウインドーに貼り付けたのですが「傾いて」います、不器用でどうも張り付けが苦手な様で・・・。
今回で、３度目の張り付け失敗です。
前回、剥がし失敗しステッカーの再発行手配をした経緯が有りましたが、この間々では気分が良く有りません、失敗覚悟で張り直し決行しました。
今回のステッカー、上手く剥がれまして・・・、
綺麗に張り直しが完了です。
Ｓ８００の前輪は「４段階」の車高調整が出来ます。
前輪を外して簡単に行えます。取敢えず「１山」上げました。
調整前 調整後
写真では、大きな変化は分かりませんが、フェンダーとタイヤ間の隙間「５～６ｍｍ」程車体が上がりました。
って 言うテレビ番組が始まりましたネ、第一回の昨日はトヨタ「パブリカのセダンとスポーツ」。
ＢＳ朝日 毎週水曜日 午後１０時～ 「昭和の車といつまでも」
普段の足にされてる方、複数台所有等々で維持管理に苦慮されてる方、その辺の環境は共感する事が有ります。
尚、紹介されるオーナー車両は、昭和から所有されてる事がテーマで、
我車は残念ながら「平成」登録で有ります。
旧車好きには、興味有る番組です。
随分前にレストアを行いました「ＣＳ９０」と「ＣＳ９２」。
倉庫の片隅の「肥やし」と成ってます。
仮走行は完了しては居ますが、完熟走行整備をソロソロ始めますか。
いじめ走行をすると・・・、結構不具合が出てきますネ。
レストア完了時、静的での点火時期を合わせた後、エンジンの調子良好、不具合も感じられ無かったので、点火時期の再確認もせず現在に至って居りました。
只以前、動的・タイミングライトに依る確認を試みはしましたが、クランクプーリー周りの「汚れ」と合わせマーク（上死点と点火ポイント）のペンキ塗布がして無く計測出来ず、放置して居りました。
今回、ラジエターを外し、プーリー周りの洗浄とプーリーに「上死点（白）、点火ポイント（赤）」
のペンキ塗布行ないました。
序でに、ラジエター液も交換。
Ｓ８００Ｍの点火時期（ＢＴＤＣ）は 「１５°」 １５００ｒｐｍ
現状点火時期測結果は、正規ポイントより、若干進んでいまして、「１８°」位でした。
正規ポイントに合わせた結果、「始動性の向上」と「アイドリングの安定性」が認められました。