ベンリーＪＣ５８動態整備。

永く保管されてました「ベンリーＪＣ５８」です。

 

不具合状態は・・・・。
  　　　　　　　

ガソリンコック機能不良（ガソリン漏れ有り）。

初爆は確認出来ましたが、アクセリングがスムーズに機能しません、アクセルワイヤーの取り回し（配線方法不備）とワイヤーの劣化「大」が認められます。
  👈キャブレターとアクセル機能部分を分解。

「コックパッキン製作」「キャブレターＯＨ」「アクセルワイヤー製作と取り付け調整」にて、公道復帰出来そうです。

[ベンリーＪシリーズの変遷]
１：ベンリー　Ｊ　　１９５３　　　９０ｃｃ　　　リヤーサスペンションスイング式
２：　　↑　　ＪＡ　　１９５４　　１４０ｃｃ　　リヤークッション（２本）
３：　　↑　　ＪＢ　　１９５５　　１２５ｃｃ　　排気量ダウン
４：　　↑　ＪＣ５７　１９５７　　１２５ｃｃ　　フロント・アールズフォーク
５：　　↑　ＪＣ５８　１９５８　　１２５ｃｃ　　フロント・オイルダンパー式ボトムリンク　

６：ベンリーＣ９０　１９５８　　　１２５ｃｃ　２気筒　キックスターターのみ
７：　　↑　Ｃ９２　１９５９　　　１２５ｃｃ　　　↑　　セルモーター追加

Ｓ８００、マフラー補修が完了です。

最終溶接が終わり、Ｓ８００マフラー補修が完了です。
出来栄えは「上々」です。

溶接が完了
   耐熱塗装を行う　⇒　

サブマフラーも化粧直しです。
  車体に装着　⇒　  

走行確認結果
１：騒音・・・、初老の「おっチャン」が、転がして居ても「許されるレベル」に成ったかな？。
２：中速からの減速時の「アフターファイヤー音」が、無く成りました。
３：２速加速時のスムーズ性向上が感じられます（騒音が低く成ったので気分的に、感じるのかも知れません）。
４：アイドル回転が「２００ｒｐｍ」程上がりました、低速域の燃焼効率が良く成った結果か？。

この間々、走行確認を続行です。

 

 

 

 

初雪です。

明け方は「すごく風が吹いて居りましたが」、８時頃から降りだして「１０ｃｍ程」積もりました。

  

 

 

ベンリーＣＬ１２５、外観は同じ様で有りますが。

ＣＬ１２５（９３）通称「初期型」1966
      

ＣＬ１２５　1967
      

「好みは人それぞれで有ります」ので、コメントは控えます。

 

Ｓ８００マフラー内部「変更結果」。

 　⇒     ⇒ 溶接にて固定  

かなり、排気の流れを「迷路化」にしました。

上鉄板を溶接する前に、マフラー本体後方のサブマフラーパイプの取り付け状態を確認します。
 前回、サブマフラーパイプの収まりが「イマイチ状態」でした、やはり本体マフラーの排気パイプ「曲り角度」が微妙に狂って居りましたので、再度車体に「本体マフラー」と「サブマフラーパイプ」を仮組み付けし、本体マフラーの排気パイプ「曲り角度」を修正、マフラー全体の収まりを微調整しました。

 再度、車体からマフラーを外し、本体マフラー後方パイプの「角度」が決まりましたので、この２本のパイプ固定を確実にする為に、「固定用ステー」を製作する。

この後、最終溶接を予定。