明けましておめでとう御座います。
本年も宜しくお付き合いをお願いします。
今年も手作り「門松」です、材料は自宅周辺から確保。
「Ｓ８００Ｍ」の持ち味を堪能するには、幌を外し「オープン」での走行がベストと思いますが、冬場はそうもいきません。
ハードトップを装着しました。
外観イメージが、ガラリと変わります。
左右共、違和感無く装着。
ハードトップ保管時、両サイドの「化粧カバー？」の補修を行ってます。
本来、このカバーは「クロームメッキ」仕様ですが、表面の凹凸が酷く、クロームメッキ処理が困難と思いましたので、メッキを剥離しパテ整形後、車体同色の「塗装」をしました。
分解前、Ｔ３６０キャブレターに「バキュームピストンスプリング」が入って居ませんでした、欠品に気ずいたのが、大方組み立てが完了した時です。
分解時にも、無かった様です。
部品取りＳ５００キャブレターの「バキュームピストンスプリング」が代用出来ないかと、確認しましたが「全長」はともかく「外径」が0,3mm程大きく、ピストンに完全に挿入出来ません。
Ｓ５００スプリングを挿入するも、入りきれません。 
Ｔ３６０専用スプリングの様です。
某有名ショップ（関東）の資料に依りますと、Ｔ３６０キャブレターは「８種類程の仕様が有り」、「２０Ｆと２０Ｇ」型に付いては「バキュームピストンスプリング」無しとの事、只「モタツキ感」が有った様で、対策としてこのスプリングを組み込むとの記述が有りました。
手がけてますキャブレターは「２０Ｆ」、バキュームピストンスプリングが無かったのも想定内か。
全て分解し、各部品の不具合確認です。
「スロットルバルブ」と「チョーク弁」のシャフトを外し、４個のキャブレターを分解しますが、４個同時に分解すると組み立て時に混乱しますので、２個ずつ分けて作業を進めます、片方の２個は組み立て時の見本として残します。
先行の２個が組み上がりました、残りの２個を分解に入ります。
白矢印は新作部品。
👈：この不具合処理はどうしますか？。
結構組み立て時間を要しましたが、大方完成です・・・・が、
この時点で「バキュウムピストンスプリング」の欠品発見。
Ｓ５００の部品取りから流用出来ないか？・・・・「思案中」。
ホンダＴ３６０キャブレターの分解開始。
３６０ｃｃ軽自動車で・・・・４キャブ、こんな仕様のキャブレターをよう作りましたネ。
少し分解を開始しましたが、何とか成りそうな「レベル」です。記号：２０Ｆ
スロットルバルブとチョーク弁のリンク取り回し関連が複雑なので、分解しながら「写真」と「略図」「メモ」は必至でしょう。