CS90（黄）排気音確認致しました。

爆音を期待して居りましたが・・・、

　消音対策が効いてます・・・、意外に適音で近所迷惑は無さそうです。

　タンクは「CB５０？」の為、コックの位置が左側に成り、フュエールラインは
　　　　　　　　この様に成ります。

 

　文字盤が汚れてるので外しました交換です。（　オリジナルですが、分解・文字盤改修は中止・難易度が高い　）
　ゴミ箱から年式不明 ( 多分CS90初期型か？) を装着するも問題発生、メーター内ウインカー
ランプの配線が１本しか有りません、本来２本タイプらしく２本線出しに改修するも、ウインカーは片方
しか反応せず・・・・、原因はメーター内ウインカーランプ取り付け部は「アース無」仕様と判明、アース
無しに改修するは不可と判断でその結果、メーター内ウインカー点滅機能は出来なく成りました。
（ 点滅時ウインカーランプが大型で、メーター内で点灯する確認が出来なくても、ウインカーランプその物
が外部から充分視認出来、メーター内点灯機能は不要と判断致します ）。

 

　見栄え重視でクラッチカバーを初期型に変更して居ります。オリジナルはケースカバー
と一体型（写真参考）の物です。組み換えの際し単にカバーだけ交換では無く、内部作動部品等多数を交換
した記憶が有ります。
今の所、クラッチの切れ具合に問題は有りませんが、イジメ走行にて違和感発生　（　異音・クラッチ切れ具合　等　）
した場合は、元仕様に変更予定です。

 

 

 

 

 

 

シリンダーヘッドのポート孔を整える。

排気量２５０ｃｃにする為の部品が確保出来ましたので。

先ず、シリンダーヘッドのポート孔の整形を行います。

現状　↓

好都合、丁度バルブガイドは抜いてあります。

研摩状態　↓

 鋳造面が素のまま残ってますので、このポート面を

荒研磨程度の切削を行いました、鏡面仕上げは止めておきます。

 

次はバルブガイド挿入し、バルブシート面研磨（すり合わせ）を行います。

 

 

 

「CB72改」の改修案を検証する。

①案の場合。

 ← この車体に。　　　 ← このエンジン（C72）が搭載可能か？。

今、思いつく懸案項目は、ワンキャブ用スロットルワイヤーが、ワンキャブC72エンジンに上手く
フィットするか？。車体支柱が邪魔に成らないか？。

　只、CB７２車体にワンキャブを搭載した「CM７２」と言う機種が有りましたね・・・、
このCM７２のキャブレター取り付け状態が把握出来れば・・・・、何とか成りそうでは有ります。

これを実行した場合の作業として。
１：ワンキャブ用スロットルワイヤーの製作。
２：セルモーターのハーネスを追加。
３：Rクランクカバーの交換（キックシャフト絡み）。
４：シリンダーヘッドカバーの交換（車体側の形状の合わせる為）。

 

 

②案の場合。

 ←　このエンジンの腰上の交換をする。

シリンダー・ヘッド・ピストン関連の部品は確保済み、組み替え作業にて対応可能では有りますが、
CB72の「キャブレターが欠品」です。

新たにキャブレターを確保しOHを実施。

分解前
 フロートはパンク状態。

完成
フロート新品調達。

必要部品確保完了。

 

 

 

 

２５０cc化改造計画。

　前述理由にて、排気量（320cc→250cc）の変更を考えてます。

先ずは「ゴミ箱」の部品の棚卸？から・・・。

 

C72・CL72・CB72等の部品を倉庫隅々から引きずり出して来ました、何とか成りそうな雰囲気・・・・。

改修案
１案：C72エンジン（レストア済）が搭載出来ないか？。
２案：CB72現行搭載エンジンの「腰上」のみ組み替え。

楽しい思案の時間、ボケ防止に成るかも・・・。

 

 

CS90（黄）マフラー交換。

ゴミ箱を整理してましたら、CS90用ステンレスマフラー（汎用）が出て来ました。

廃棄予定のCS９０マフラーから、エキパイ部を切り出し装着。

　　どの様な排気音がしますか？　乞うご期待です。

 

　　断捨離予定車です。