結構ベース状態が良いので「軽整備」と「清掃」等々にて、取敢えず走行出来たらと分解を始めましたが・・・「
」、止まりません「分解」が・・・・。
出ました、重症破損部、「フロントフオークパイプとカバー」部。
修復か？部品購入か？、楽しめそうです。
エンジンアンダーカバー。
結構「変形」して居りましたが、板金にて補修完了。
クラッチが切れません。
クラッチデェスク盤が「張付いてます」。
分解・・・内部は綺麗です。洗浄しデェスク盤の溝？をノコ刃で整えます。
・・・・・が未だ、クラッチレバーの戻りがスムーズでは有りません、原因は「クラッチワイヤー内部の錆」でした・・・で「製作・交換」。
アクセルワイヤーも破断で「製作・交換」。
」です。
イグニッションコイルのコード改修。
キャブレターの洗浄、点火ポイント面の研磨・・・・・等々にて、エンジンに「火が入りました」。
気に成る「異音」も無く、エンジンの調子は「上々」です。
ベンリーＣＬ９３（１２５）です。
初期型と言う事で、昨年入手しました、ベースレベルとしては「良品」か？・・・・と思うのは、私だけかも「」。
不動です、先ず「エンジン始動」整備を開始、本日は「イグニッションコイル」から改修です、コードが断線してます交換「要」です。
走行確認を行いました。
苦節何年経過しましたか？、6～７年は経ちましたネ「
」。
本日、約「１００ｋｍ」程走行しましたが、オイル、水漏れも無く、エンジンは、概ね「良好」です。
懸念して居りました「リヤーダンパー」は「要検討」です、ゴツゴツ感で「硬い」のです、趣味の悪い「シャコタン・・・の様です」。
本来の「Ｓ８００Ｍ」仕様、マイルド感？的・・・「柔らか仕様」にしたいですネ。
一応「ナンバー登録」は出来そうです。
情報
仮ナンバーの申請で、個人手配の場合「１日」と聞きました、業者さんですと「５～６日手配出来る」との事で、１日位の走行確認で不具合解消は無理と思いましたので、ナンバー登録を依頼する「甥っ子」のショップに、仮ナンバー手配の依頼をしました、後１～２日走行確認が出来そうです。