キャブレターL側、時々オーバーフローが発生か、フロートの動きに「引っ掛かり」が有るみたい。
フロートパッキンが「自前製作」。耐油ゴムパッキン板の品質がイマイチ・・・、
と共に、「切り出し精度」もイマイチなのでしょう、L側キャブレターは再度分解です。
このタンクに使用してます、コックは 「ヤマハSRV２５０」の物です。
使用してますゴム類は劣化「大」で交換要でした・・・が、 幸運な事に新品が
入手出来ました。
キャブレターの分解実施。
フロートがパンクにて交換。再生産品（汎用）では有りますが新品。「油面調整」・・整備マニュアル通りの
油面調整値では調整出来ず・・・・当然「経験値」にて「対応」。
呆気なく「火が入りました」。
最初、R側から「青煙」が出ましたが、左右とも完爆を確認。
左右のスロットルバルブとPSの開度を調整にて、青煙は無くなり、アイドリングも安定。
アクセリングも違和感なく反応してます。
先ずは「安堵」です。