以前、大手術を施しました「ＣＢ９６（１６０ｃｃ）」です。クラッチ盤が張り付いた様で、
クラッチが切れませんと搬入です。
早速、分解です。
完全に固着して居りました。
クラッチ盤の分解と洗浄の実施（私流のやり方では有りますが・・・・）。
オイル逃げ溝を、金ノコ刃にて少し綺麗にします。
洗浄し組み付け。
完成、クラッチの切れ具合良好と成りました。
部品手配、及びエンジン搭載後の調整・整備等に苦労しましたが、取敢えず完成です。
「ニュートラルランプ不灯」「セルモーターＳＷ・配線無」「アクセルワイヤー・クラッチワイヤーの取り回し不備」等の、
「機能回復」と「見栄え観点」から、ハンドル部周りの組み換え調整・整備を実施。
一文字ハンドル（汎用）を装着されてた為に、各（アクセル・ブレーキ・クラッチ）ワイヤーに「弛み」が発生、
特に、アクセルワイヤーは「折れ発生」で、アクセルグリップの戻りが悪い状態でしたので、新規製作としました。
未だ、キャブレターの調子が「完調」では有りませんが、これからは「走行しながら」の整備と成ります。
「燃焼室」「エキゾーストポート」「ＩＮ／ＥＸバルブ」に付着してました「カーボンを除去」し、
バルブ擦り合わせ後、シリンダーヘッド小組み完了です。
1.00mmオーバーサイズ・ピストン組み込み完了。当初懸念して居りました、
シリンダ内壁「深傷」も、綺麗に無くす事が出来ました。
・・・で、一気にエンジン組立完了。前回ＣＢ９３を組み立てて居りますので、比較的簡単に・要領良く完成です。
車体・エンジンの外観汚れ等洗浄・磨きをし・・・・・、
車体にエンジン搭載しました。・・・・良い「音がしてます」。
何で、こんな所が「破損」するのか？？？、・・・で補修。
アルミ溶接に依る「肉盛り」をする。
リューターにて整形加工し、６ｍｍスタットボルト孔を加工。
米国からの逆輸入されました「ＣＢ９６」です、国内登録後の走行は少なくと言いましょうか、真ともに「走行して無い」との事・・・で、エンジン整備と成りまして、腰上から分解を初めて居りますが、チョット考えられない様な、不具合が見受けられます。
他人様の整備状況に「あれやこれや？」講釈をノタマウは本望では有りませんが、この整備は酷い・・・（米国で実施された様です）。
更に不具合発見
シリンダー内壁に、結構深い「すり傷」。
ピストンピン固定の両サイド「クリップ」が、組み込まれて居りません（４個共）、要はピストンピンが固定されず、これに依る「すり傷」です。
既に「OS 0.5mm」仕様に成って居りますので、対策として「OS 1.0mm」を試みます。
ピストン＆リングは見つかりました。