ベンリーＪＣ５８動態整備。

永く保管されてました「ベンリーＪＣ５８」です。

 

不具合状態は・・・・。
  　　　　　　　

ガソリンコック機能不良（ガソリン漏れ有り）。

初爆は確認出来ましたが、アクセリングがスムーズに機能しません、アクセルワイヤーの取り回し（配線方法不備）とワイヤーの劣化「大」が認められます。
  👈キャブレターとアクセル機能部分を分解。

「コックパッキン製作」「キャブレターＯＨ」「アクセルワイヤー製作と取り付け調整」にて、公道復帰出来そうです。

[ベンリーＪシリーズの変遷]
１：ベンリー　Ｊ　　１９５３　　　９０ｃｃ　　　リヤーサスペンションスイング式
２：　　↑　　ＪＡ　　１９５４　　１４０ｃｃ　　リヤークッション（２本）
３：　　↑　　ＪＢ　　１９５５　　１２５ｃｃ　　排気量ダウン
４：　　↑　ＪＣ５７　１９５７　　１２５ｃｃ　　フロント・アールズフォーク
５：　　↑　ＪＣ５８　１９５８　　１２５ｃｃ　　フロント・オイルダンパー式ボトムリンク　

６：ベンリーＣ９０　１９５８　　　１２５ｃｃ　２気筒　キックスターターのみ
７：　　↑　Ｃ９２　１９５９　　　１２５ｃｃ　　　↑　　セルモーター追加

長期放置はいけません「ロードパル」。

エンジンが掛からないと修理です。

聞きますに、放置期間がチョット永かった様でして、バッテリーと点火プラグを交換するも、エンジンが掛からず、疑う所は「キャブレター」か？。

 

案の定、キャブレター内が、ご覧の通りです、只硬く固着した異物状では無く、ドロドロした堆積物です、キャブレター洗浄液塗布とブラシにて、綺麗に除去出来ました。

始動・走行性良好です。

 

 

塗装日和でした。

クリヤー塗装を施す。

写真では、明るい「青」の様に見えますが・・・、実物はもう少し「黒っぽい」感じです。

組み立て完了後に、磨き込めばもう少し「艶っぽく」輝くでしょう。

オリジナル性無視のカブ（Ｃ５０）。

Ｃ５０にハンターカブのエンジン搭載の図。

マフラーは良品中古を装着、ハンターカブ用エキパイも有りこれも有効利用したいネ。

エヤークリーナー関連は別途検討、この年式のリヤーウインカーベースは「アルミ材」、メッキで無くバフ処理にて再生可能、レッグシールドは御愛嬌で「傷」の有る所は全てカット。

＊　バッテリー無しでエンジンを始動確認をしてました、つい調子に乗って回転上げ過ぎた為、ダイナモコイルが「パンク」・・・・・。

レストアベース車として「完成」、さてどう料理しましょうか？。

今風街乗り仕様に。

違和感無く搭載の図。

ハンターカブＳＴ５０のエンジンが収まりました、「汚れ」も落とし、レッグシールドは思い切って切り取りました、オリジナル性無視でご愛敬です。

キャブレターの分解/組立の図。

２０数年ガレージ内に放置されてました、内部が乾燥状態で有ったのが幸いで、アルミ材の「腐食」と「フロート」のパンク等無く、なんとか「生かせます」。

キャブレター完成の図。

「キャブレタークリーナー」と「ブラスト処理」にて。