今日は美杉の「商用車トラック市・・・」イベントの見学予定で有りましたが、先日から愛車（Ｓ８００Ｍ）の持病（キャブのオーバーフロー）が再発、朝からキャブレターの分解をしてました・・・・、
原因が判明せず、お手上げ状態で有ります。
サービスマニュアルを参考にしてます。
⇐ 発見：「プライマリー・エアー・ジェット」ラインが描かれて居りません。
ガソリン通路内の「網フイルター？」、エアー洗浄時、何度も吹き飛ばして、行方不明に成りましたが、機能上重要な部品です、取扱い注意部品です。
打つべき手は打ち尽くしましたが・・・・、チョット頭を冷やして作業中断中です。
時々再発します・・・、指定油面値：１９ｍｍですが、前回「油面は２０ｍｍ」に設定してました、これでも漏れまして 原因不明です、３回程分解を繰り返し 取敢えず下記設定値に落ち着きました。
#１・２キャブ「１９ｍｍ」、#３・４キャブ「２０ｍｍ」にセット。
漏れは止まりました、只、設定幅は「１ｍｍ以内」、今後も微妙な調整が要求されそうですが、分解・組み立ての要領は上達しました。
キャブレター下部の「ガソリン漏れ受け皿」とキャブレター取り付けステーが、時々干渉して「ビビリ音」が発生してたので、序に対策しました。
ここが干渉してます。
干渉部に「隙間」を確保する
「フロート（中古品）」・「フロートチャンバー」共、問題なさそうでした。
☞ 
キャブレター組み立て開始、油面調整、完成・単品でのガソリン漏れを確認しましす。
Ｆ・コック洗浄、車体にキャブレター装着・・・・・、良い雰囲気で「息を吹き返しました」。
暖気後、エンジンオイル交換、細々した所を微調整し完成です。
今、諸兄に見せられない様な状態の整備場で有ります、これでは「良い仕事が出来ません」。
整備場を見れば、その「メカニックの技量が分かります」、
先ず、整備場の「整理整頓」を始めます。
ＣＢ２５０キャブレター組み立て開始。
スロージェット「♯３８」のみ、キリ（ドリル）にて貫通確認。
大穴が修理はチョット難儀なフロート・・・で、中古を「ゴミ箱」からチョイス。
一晩「ガソリン」に浸けます、明日フロート内にガソリンが入って無ければ「ＯＫ」判断。
フロートの材質「真鍮」ですが、ガソリン腐食で、これだけの「大穴」が開きました・・・と言う事は、
フロートチャンバーのこのパイプ部（⇐）、材質は「真鍮」です。
パイプの底、付け根当たりが、若干「腐食」してます、穴が開いている可能性が有ります、
ここに「穴が開きますと」ガソリンが溜まりません、要は「漏れます」。
ガソリンを入れ「漏れ確認」、今の所、漏れては無い様ですが、
この状態で「一日放置」明日判断します。
オーナーさんの記憶は当てに成りません、本人は「１０年程始動させて無い」と言ってますが・・・、他愛無い世間話をするに、私の年輪「物差し」に照らし合わせると、優に「２０数年は経過してる」様では有ります。
現にキャブレターとコックの状態は・・・・、最悪です。
腐ったガソリンが、残って居ります。
せめて「ガソリンを抜いてくれてれば」と思うばかりです。
取敢えず洗浄を試みました。
フロートは「パンク」、フロートパッキンは硬化破損・・・、これも「想定内」。
