ＣＢ９６（１６０ｃｃ）
Ｌ側ロッカーアーム焼き付きの件、
シリンダーヘッドに、オイルが上がって来ない原因が、判明しました。
オイルポンプから、圧送されました「エンジンオイル」は、両サイド「スタッドボルト付け根」から、シリンダーヘッド上部へ、圧送されますが・・・、
この両サイド「スタッドボルト付け根」に、「ノックピン」が組み付けられて居りました、これは「誤組み立て」です。
この「ノックピン」が「メクラ栓」と成り、シリンダーヘッドまで完全に、オイルが流れて居りませんでした。
ＣＢ９６（１６０ｃｃ）
シリンダーヘッドにオイルが廻って居りません「Ｌ側焼き付き」です。
案の定、カムシャフト「Ｌ側」ＩＮ・ＥＸの「ロッカーアーム」と「カム山」は、使い物に成りません。
「カムチェーンアジャストシャフト」を固定するボルトが「折れました」、締め過ぎ状態でした。
ヘッド側に、折れ込んだ「５ｍｍボルト」を抜き取ります、４ｍｍドリルにて慎重に切除します、結構精度を要する作業ですが、無事「元ネジ径」を損傷せずに、折れ込んだ「５ｍｍボルト」を排除しました。
「カムシャフト」と「ロッカーアーム」は、再使用出来ません、部品は有りますか？・・・・・、前途多難。
CB96（160cc）です。
右・EXパイの「スタットボルト孔」が欠損してます。
何時もお世話に成って居ります「溶接屋」さんから、この部分のアルミ溶接補修をする為に、エンジンを降ろしてと依頼が有りました。
シリンダーヘッド単体にすべく、ヘッドカバーを外しましたら・・・・・、左タペット周りが「焼き付状態」。
前途多難・・・・・、本日はここまで。